CN206922254U - 应急电源车快速接线分支箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应急电源车快速接线分支箱，解决了现有技术的不足，技术方案为：包括移动车体、剩余电流动作断路器、塑料外壳式断路器、空气开关和输入插座、输出插座，所述输入插座的输出导线与剩余电流动作断路器的第一端连接，剩余电流动作断路器的第二端分出至少三条连接线，每条连接线均与塑料外壳式断路器的第一端或空气开关的第一端连接，塑料外壳式断路器的第二端或空气开关的第二端均连接有一个输出插座；所述剩余电流动作断路器、塑料外壳式断路器、空气开关和输入插座、输出插座均固定配设在移动车体内，所述移动车体的下部配设有万向轮，移动车体的侧部开设有安全门。

Description

应急电源车快速接线分支箱

技术领域

本专利涉及接线分支箱领域，具体涉及一种应急电源车快速接线分支箱。

背景技术

随着国家建设与发展的需要，应急情况下的大型保供电工作事关社会的稳定和电力客户生产、生活的正常进行，是电力企业应认真履行的一项社会责任。

目前大型保供电工作主要使用应急电源车作为电源，将应急电源车的出线连接至用户配电柜低压母线或重要设备。这种方式方式的接线较为简单，但存在着接线速度慢、安全可靠度不高、电能质量无法监测、电能无法计量等不足。且现有的应急电源车车体笨重，接线繁琐且电源车只有一个电源接口，无法适应供电现场多用户要求，有的场地狭小，电源车无法开进。为了更好高效解决以上问题，需要研发出一种体积轻巧，接线方便、快速的低压分支箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在现有的应急电源车车体笨重，接线繁琐且电源车只有一个电源接口，无法适应供电现场多用户要求，有的场地狭小，电源车无法开进的问题，提供一种应急电源车快速接线分支箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应急电源车快速接线分支箱，包括移动车体、剩余电流动作断路器、塑料外壳式断路器、空气开关和输入插座、输出插座，所述输入插座的输出导线与剩余电流动作断路器的第一端连接，剩余电流动作断路器的第二端分出至少三条连接线，每条连接线均与塑料外壳式断路器的第一端或空气开关的第一端连接，塑料外壳式断路器的第二端或空气开关的第二端均连接有一个输出插座；所述剩余电流动作断路器、塑料外壳式断路器、空气开关和输入插座、输出插座均固定配设在移动车体内，所述移动车体的下部配设有万向轮，移动车体的侧部开设有安全门。低压分支箱进行了集成化设计及处理，具有体积小，箱体轻等特点。箱体底部安装有万向轮，便于抢修或保电任务中快速安装或移动。

作为优选，还包括有电压电流实时采样及电能计量装置，电压电流实时采样及电能计量装置的检测端配设在输入插座与剩余电流动作断路器之间，所述电压电流实时采样及电能计量装置固定在所述移动车体内。低压分支箱内装设有电压电流实时采样及电能计量装置，推荐在分支箱安全门上安装的液晶显示屏，能够方便保供电人员监测所输出的电压电流，确保电压、电流在额定值范围内；电能计量装置能够计量保供电工作中用户所用电量，实现市场经济条件下保供电工作的精准收费。

作为优选，所述移动车体的侧面开设有矩形孔，矩形孔的两侧开设有滑轨槽，所述安全门呈块状矩形，安全门的底部固定有磁铁条，所述安全门插接在所述的滑轨槽内，所述矩形孔的上方和下方均固定有磁力条，所述磁铁条与所述磁力条相配合。这样设置，可以达到稳定关闭和打开安全门的效果，维修时候较为安全可靠。

作为优选，剩余电流动作断路器为NM1LE系列剩余电流动作断路器。低压分支箱内装NM1LE系列剩余电流动作断路器，其主要功能对有致命危险的人身接触提供间接接触保护；各分支线使用RMM1塑料外壳式断路器作为开断设备，其主要功能有效保护电动机和电气设备，分配电能和保护线路及电源设备的过载、欠电压和短路；空气开关，其功能对电路或电气设备发生的短路、严重过载及欠电压等进行保护。

作为优选，所述输入插座和输出插座均为航空插座。低压分支箱的进出线接线均采用航空插头，具有连接、分离速度快，耐环境好、可靠性高、通过电流大等特点，提高了保供电工作的，避免了因错误接线、接头接触不良而导致的短路、过流、触点过热及打火现象。

作为优选，所述电压电流实时采样及电能计量装置的显示端固定在移动车体的表面。

本实用新型的实质性效果是：低压分支箱进行了集成化设计及处理，具有体积小，箱体轻等特点。箱体底部安装有万向轮，便于抢修或保电任务中快速安装或移动。

附图说明

图1为本实用新型的一种整体架构示意图；

图2为本实用新型中安全门的一种示意图。

图中：1、移动车体，2、输入插座，3、电表，4、剩余电流动作断路器，5、塑料外壳式断路器，6、输出插座，7、万向轮，11、矩形孔，12、磁力条，13、安全门，14、滑轨槽。

具体实施方式

下面通过具体实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例1：

一种应急电源车快速接线分支箱，包括移动车体1、剩余电流动作断路器4、塑料外壳式断路器5、空气开关和输入插座2、输出插座6，所述输入插座的输出导线与剩余电流动作断路器的第一端连接，剩余电流动作断路器的第二端分出至少三条连接线，每条连接线均与塑料外壳式断路器的第一端或空气开关的第一端连接，塑料外壳式断路器的第二端或空气开关的第二端均连接有一个输出插座；所述剩余电流动作断路器、塑料外壳式断路器、空气开关和输入插座、输出插座均固定配设在移动车体内，所述移动车体的下部配设有万向轮7，移动车体的侧部开设有安全门，所述安全门为移门。低压分支箱进行了集成化设计及处理，具有体积小，箱体轻等特点。箱体底部安装有万向轮，便于抢修或保电任务中快速安装或移动。还包括有电压电流实时采样及电能计量装置，电压电流实时采样及电能计量装置的检测端配设在输入插座与剩余电流动作断路器之间，本实施例中选用常用的电表3，所述电压电流实时采样及电能计量装置固定在所述移动车体内。低压分支箱内装设有电压电流实时采样及电能计量装置，推荐在分支箱安全门上安装的液晶显示屏，能够方便保供电人员监测所输出的电压电流，确保电压、电流在额定值范围内；电能计量装置能够计量保供电工作中用户所用电量，实现市场经济条件下保供电工作的精准收费。所述移动车体的侧面开设有矩形孔11，矩形孔的两侧开设有滑轨槽14，所述安全门13呈块状矩形，安全门的底部固定有磁铁条，所述安全门插接在所述的滑轨槽内，所述矩形孔的上方和下方均固定有磁力条12，所述磁铁条与所述磁力条相配合。这样设置，可以达到稳定关闭和打开安全门的效果，维修时候较为安全可靠。剩余电流动作断路器为NM1LE系列剩余电流动作断路器。低压分支箱内装NM1LE系列剩余电流动作断路器，其主要功能对有致命危险的人身接触提供间接接触保护；各分支线使用RMM1塑料外壳式断路器作为开断设备，其主要功能有效保护电动机和电气设备，分配电能和保护线路及电源设备的过载、欠电压和短路；空气开关，其功能对电路或电气设备发生的短路、严重过载及欠电压等进行保护。所述输入插座和输出插座均为航空插座。低压分支箱的进出线接线均采用航空插头，具有连接、分离速度快，耐环境好、可靠性高、通过电流大等特点，提高了保供电工作的，避免了因错误接线、接头接触不良而导致的短路、过流、触点过热及打火现象。

所述电压电流实时采样及电能计量装置的显示端固定在移动车体的表面。

低压分支箱操作简单、快速，无需专业培训。使用时，将电源车电缆通过进线航空插头连接到剩余电流动作断路器上端，用户电气设备连接到RMM1塑料外壳式断路器下端所连接的航空插座上，最后关上门盖。完成上诉操作，便可通电使用了。

使用过程中，保供电工作人员或用户可通过向门上的液晶显示屏读取电压、电流及所用电量信息。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (6)

1.一种应急电源车快速接线分支箱，其特征在于：包括移动车体、剩余电流动作断路器、塑料外壳式断路器、空气开关和输入插座、输出插座，所述输入插座的输出导线与剩余电流动作断路器的第一端连接，剩余电流动作断路器的第二端分出至少三条连接线，每条连接线均与塑料外壳式断路器的第一端或空气开关的第一端连接，塑料外壳式断路器的第二端或空气开关的第二端均连接有一个输出插座；所述剩余电流动作断路器、塑料外壳式断路器、空气开关和输入插座、输出插座均固定配设在移动车体内，所述移动车体的下部配设有万向轮，移动车体的侧部开设有安全门。

2.根据权利要求1所述的应急电源车快速接线分支箱，其特征在于：还包括有电压电流实时采样及电能计量装置，电压电流实时采样及电能计量装置的检测端配设在输入插座与剩余电流动作断路器之间，所述电压电流实时采样及电能计量装置固定在所述移动车体内。

3.根据权利要求1所述的应急电源车快速接线分支箱，其特征在于：所述移动车体的侧面开设有矩形孔，矩形孔的两侧开设有滑轨槽，所述安全门呈块状矩形，安全门的底部固定有磁铁条，所述安全门插接在所述的滑轨槽内，所述矩形孔的上方和下方均固定有磁力条，所述磁铁条与所述磁力条相配合。

4.根据权利要求2所述的应急电源车快速接线分支箱，其特征在于：剩余电流动作断路器为NM1LE系列剩余电流动作断路器。

5.根据权利要求2所述的应急电源车快速接线分支箱，其特征在于：所述输入插座和输出插座均为航空插座。

6.根据权利要求2所述的应急电源车快速接线分支箱，其特征在于：所述电压电流实时采样及电能计量装置的显示端固定在移动车体的表面。