CN205786913U - 一种低速电动汽车dc-dc转换器多样化负载检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种低速电动汽车DC‑DC转换器多样化负载检测机构，包括DC‑DC转换器，DC‑DC转换器连接有直流电源和负载，DC‑DC转换器的电压电流输入端和电压电流输出端通过变送器连接有信号采集单元，信号采集单元连接有微处理器，微处理器连接有触摸显示屏，负载包括蓄电池、疝气灯、直流电机和功率电阻。本实用新型的有益效果是：本专利不仅能做DC‑DC转换器负载老化实验而且可以做各种保护试验、及电压电流效率等参数的检测，检测比较全面，检测结果比较准确可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构。
背景技术
低速电动汽车因起绿色、环保、节能、低价等特点成为三四线城市买车的主要选择方向。 对于低速电动汽车而言，铅酸蓄电池组为整车唯一动力电源。低速电动汽车以铅酸蓄电池组电压48V、60V、72V为主。整车电气设备用电及低压蓄电池充电电源都需要DC-DC转换器实现。DC-DC转换器的作用是：从电池组电压给低压12V电气系统供电;给低压12V电池充电.
目前低速电动汽车DC-DC转换器功率大部分在600W以下。大部分生产DC-DC转换器厂家在产品试验初期做车上实验。而批量生产过程中只做简单的功率电阻负载老化实验。虽然负载老化实验可以检测DC-DC转换器是电压、电流、功率等参数是否能达到要求。但实际低速电动汽车所使用负载比纯功率电阻复杂。低速电动汽车负载分三类：阻性负载（如车灯）、感性负载（如雨刷、电动车窗）、容性负载（如蓄电池）。其中车上远近灯为阻值负载但其在刚启动瞬间功率比开启后的功率大很多，所以要求DC-DC转换器抗短瞬间大电流冲击能力要强。综上所述DC-DC转换器若只是用纯大功率电阻做为负载老化检测实验不符合车上实际负载的状况。现有的大部分DC-DC转换器检测平台无法真实的模拟车上使用环境。
发明内容
为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，检测全面准确。
本实用新型是通过以下措施实现的：
本实用新型的一种低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，包
括DC-DC转换器，所述DC-DC转换器连接有直流电源和负载，所述DC-DC转换器的电压电流输入端和电压电流输出端通过变送器连接有信号采集单元，所述信号采集单元连接有微处理器，所述微处理器连接有触摸显示屏，所述负载包括蓄电池、疝气灯、直流电机和功率电阻。
上述DC-DC转换器的电压电流输出端连接有短接电路，所述蓄电池、疝气灯、直流电机和功率电阻通过带开关的线路并联在短接电路上，并且短接电路上串联有短路保护开关，所述短路保护开关通过变送器与信号采集单元连接。
上述DC-DC转换器的电压电流输入端与直流电源之间的线路上串联有钥匙开关、输入电源开关和反接保护开关，所述钥匙开关、输入电源开关和反接保护开关通过变送器与信号采集单元连接。
上述DC-DC转换器的外壳上设置有温度传感器，所述温度传感器通过变送器与信号采集单元相连接。
上述DC-DC转换器的电压电流输出端连接有常带电回路。
上述信号采集单元通过变送器连接有常带电指示灯、故障指示灯。
本实用新型的有益效果是：本专利不仅能做DC-DC转换器负载老化实验而且可以做各种保护试验、及电压电流效率等参数的检测，检测比较全面，检测结果比较准确可靠。
附图说明
图1 为本实用新型的整体结构框图。
图2为本实用新型局部的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：
如图1、2所示，本实用新型的一种低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，包括直流电源部分、显示部分、采集部分、负载部分、DC-DC转换器、逻辑开关部分。构建了多样化负载及逻辑开关。采集部分包括变送器和信号采集单元。直流电源部分为DC-DC转换器提供输入电源，电源输出范围必须满足所测DC-DC转换器的最低输入电压和最高输入电压。这样才能测试DC-DC转换器在最低输入电压时是否为停止输出和最高电压时是否保护。显示部分为带有通信的触摸显示屏，显示内容包括输入电压、输入电流、输出电压、输出电流、转换效率、温度、常带电指示、故障指示。用触摸显示屏而非仪表直接显示的好处是触摸屏里可以编写程序。比如效率值监测，触摸显示屏内有主芯片可以一直监测效率值一旦出现效率低于设定效率值，触摸显示屏上可以用文字或图形的方式显示故障。逻辑开关部分：输入电源开关、钥匙开关、反接保护开关、短路保护开关、各路负载前级开关。
DC-DC转换器连接有直流电源和负载，DC-DC转换器的电压电流输入端和电压电流输出端通过变送器连接有信号采集单元，信号采集单元连接有微处理器，微处理器连接有触摸显示屏，负载包括蓄电池、疝气灯、直流电机和功率电阻。
DC-DC转换器的电压电流输出端连接有短接电路，蓄电池、疝气灯、直流电机和功率电阻通过带开关的线路并联在短接电路上，并且短接电路上串联有短路保护开关，短路保护开关通过变送器与信号采集单元连接。DC-DC转换器的电压电流输入端与直流电源之间的线路上串联有钥匙开关、输入电源开关和反接保护开关，钥匙开关、输入电源开关和反接保护开关通过变送器与信号采集单元连接。DC-DC转换器的外壳上设置有温度传感器，温度传感器通过变送器与信号采集单元相连接。DC-DC转换器的电压电流输出端连接有常带电回路。信号采集单元通过变送器连接有常带电指示灯、故障指示灯。
输入电压和输入电流从DC-DC转换器输入测采集，输出电压和输出电流从DC-DC转换器输出测采集、转换效率为输出功率/输入功率*100%（其中输出功率=输出电压*输出电流，输入功率=输入电压*输入电流）、温度指DC-DC转换器外壳温度、常带电指示为低速电动车上中控锁即关掉钥匙后可以自动落锁，需要DC-DC转换器有一组常带电回路为其供电。故障指示可以指示通讯、电压、电流、效率、温度是否正常。
输入和输出电压可经过变送器转换转为标准电压采集信号如0-5V，输入和输出电流可经过分流器转为mV级电压信号，温度可经过变送器将温度信号变为标准电压采集信号如0-5V。负载部分分为大功率电阻箱、疝气大灯、12V直流电机、12V蓄电池等模拟车用低压电气设备。以上负载除12V蓄电池外其他功率选择按照所测DC-DC转换器的功率选型。
例如500WDC-DC转换器可以选择单独500W功率的阻性负载疝气大灯、500W直流电机、500W功率电阻箱，也可以车上电器选择组合如100W疝气灯+200W直流电机+200W功率电阻箱。12V蓄电池前端需加电池能承受最大电流的保险以保护蓄电池。
输入电源开关为DC-DC转换器主电源输入，钥匙开关为控制DC-DC转换器输出，反接保护开关为测试当输入反接后的状况下是否仍能正常工作，短路保护开关为测试DC-DC转换器短路的工作状态以及输出电压电流。各路负载开关用于负载单独或组合使用。
举例500W双回路DC-DC转换器检测过程：调节直流电源电压到DC-DC转换器电压输入范围，开通输入电源开关检测常带电回路输出，输出正常后开通负载开关再开通钥匙开关检测输出。
短路试验分为空载短路试验和带载短路试验。空载短路实验：在断开所有开关状态下，开通输入电源开关再开通钥匙开关最后短暂开通短路开关做空载短路试验。带载短路试验：在断开所有开关状态下，开通前级负载开关再输入电源开关最后开通钥匙开关最后短暂开通短路开关做带载短路试验。
反接保护试验：在所有开关断开下，先开通负载前级开关再开通反接保护开关最后开通钥匙开关进行反接保护试验。
以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。
Claims (6)
1.一种低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，其特征在于：包括DC-DC转换器，所述DC-DC转换器连接有直流电源和负载，所述DC-DC转换器的电压电流输入端和电压电流输出端通过变送器连接有信号采集单元，所述信号采集单元连接有微处理器，所述微处理器连接有触摸显示屏，所述负载包括蓄电池、疝气灯、直流电机和功率电阻。
2.根据权利要求1所述低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，其特征在于：所述DC-DC转换器的电压电流输出端连接有短接电路，所述蓄电池、疝气灯、直流电机和功率电阻通过带开关的线路并联在短接电路上，并且短接电路上串联有短路保护开关，所述短路保护开关通过变送器与信号采集单元连接。
3.根据权利要求1所述低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，其特征在于：所述DC-DC转换器的电压电流输入端与直流电源之间的线路上串联有钥匙开关、输入电源开关和反接保护开关，所述钥匙开关、输入电源开关和反接保护开关通过变送器与信号采集单元连接。
4.根据权利要求1所述低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，其特征在于：所述DC-DC转换器的外壳上设置有温度传感器，所述温度传感器通过变送器与信号采集单元相连接。
5.根据权利要求1所述低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，其特征在于：所述DC-DC转换器的电压电流输出端连接有常带电回路。
6.根据权利要求3所述低速电动汽车DC-DC转换器多样化负载检测机构，其特征在于：所述信号采集单元通过变送器连接有常带电指示灯、故障指示灯。
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| CN201620523371.2U CN205786913U (zh) | 2016-06-01 | 2016-06-01 | 一种低速电动汽车dc-dc转换器多样化负载检测机构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107490742A (zh) * | 2017-09-25 | 2017-12-19 | 安徽合力股份有限公司 | 一种电动叉车dc‑dc试验装置及耐久试验方法 |
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