CN206915225U - 一种行李联动安检装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李联动安检装置，包括联动控制箱和与联动控制箱电连接的海关安检机和皮带传送机，皮带传送机包括支架、传送带、传送辊和与传送辊相连的驱动电机，传送带的内侧面与传送辊外缘相抵，横梁的长度、传送辊的长度和皮带的宽度相同。行李安检机给出一个开闭点信号，皮带传送机相应的进行运转或停止；联动控制箱给安检机一个DC24V供电，安检机触点回送信号给联动控制箱，开点信号时，控制箱输出AC380V驱动电机运转；闭点信号时，控制箱不输出交流供电，电机停运，从而实现传送机与海关安检机之间的自动联动。另外，横梁的长度、传送带的长度和传送带的宽度相同，可以保证传送带的运行不跑偏，无需额外的矫正机构。

Description

一种行李联动安检装置

技术领域

本实用新型涉及安全检查技术领域，特别涉及一种行李联动安检装置。

背景技术

为了守护国家安全，乘坐公共交通或者出入海关一般均需要进行携带物品的安全检查，现有行李物品安检装置基本采用传送带传送至安检机中进行安检，当驱动电机带动传送辊转动时，放置在传送带上的行李穿过铅帘进入检查区，并再次穿过铅帘传出，现有的传送机的问题有：长时间运转，传送带容易跑偏；传送带上污染物难以快速去除，而影响乘客的行李卫生；有时行李在进出铅帘时会倒下，或者难以通过等，针对上述问题，现有技术中有相应的改进，例如中国专利CN204675226中公开的“一种带防滑膜的行李安检设备”，在传送带上设置柱状凸起，但是柱状凸起过多，会导致大件行李放置放置或者拿起的不顺畅，且柱状凸起处容易沉积灰尘，较难清洁；中国专利CN205441846中公开的“自清扫传送带”，通过与传送带共同转动的清扫滚筒进行清扫传送带，清扫效果好，但是结构复杂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种行李联动安检装置，技术方案为：

本实用新型提供一种行李联动安检装置，包括联动控制箱和与联动控制箱电连接的行李安检机和皮带传送机，皮带传送机包括支架、传送带、传送辊和与传送辊相连的驱动电机，驱动电机与联动控制箱电连接，传送辊设置在支架上，传送带的内侧面与传送辊外缘相抵，支架包括横梁、前侧板、后侧板和底板，前侧板和后侧板分别与横梁的前侧面和后侧面相固定，传送辊设置在横梁上，横梁的长度、传送辊的长度和皮带的宽度相同，底板与横梁之间的距离大于传送辊的纵截面半径。

进一步地，底板上侧面上固定有毛刷，毛刷的自由刷毛端与传送带外表面过盈配给。

进一步地传送带包括与传送辊相抵的内带、远离传送辊的外带、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板设置于内带与外带的前端面上，所述第二固定板设置于内带与外带的和后端面上，所述内带、外带、第一固定板和第二固定板形成一个中空的腔体。

更进一步地，腔体内设置有弹性挡板组件，弹性挡板组件包括第一矩形箱体、第二矩形箱体、按钮、阻挡块和水平挡板；第一矩形箱体和第二矩形箱体均上端开口，并设置在外带内侧面；外带设置第二矩形箱体处开设有矩形开口；按钮通过第一弹簧固定安装于第一矩形箱体的底板上；阻挡块通过第二弹簧固定安装于第二矩形箱体的底板上，水平挡板活动设置于第二矩形箱体内，第二矩形箱体靠近第一矩形箱体的侧壁上端开设有供水平挡板通过的开槽，按钮通过第一拉绳依次绕过第一滑轮和第二滑轮与阻挡块的底端相连接，按钮通过第二拉绳绕过第三滑轮与水平挡板侧壁相连接，第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮均垂直安装于固定板上，第一拉绳、第二拉绳和水平挡板均由可弯曲硬质材料制成。

更进一步地，按钮顶端为圆弧形，外带设置第一矩形箱体处为凸形。

更进一步地，矩形开口的面积小于第二矩形箱体的横截面面积，大于阻挡块的横截面面积。

更进一步地，外带内侧设置有支撑板。

本实用新型所提供的行李联动安检装置，行李安检机给出一个开闭点信号，当该触点闭合时，皮带输送机运转；当该触点断开时，皮带输送机停止。联动控制箱给安检机的是一个DC24V供电，安检机触点回送的信号，回送到控制箱内的直流继电器线圈中；线圈得电吸合时，控制箱输出AC380V驱动电机运转；线圈失电断开时，控制箱不输出交流供电，电机停运，从而联动控制箱通过收集行李安检机的信号，就可以实现传送机与行李安检机之间的自动联动。另一方面，横梁前后设置前侧板和后侧板，横梁的长度、传送的长度和传送带的宽度相同，可以保证传送带的运行不跑偏，无需额外的矫正机构，底板上固定设置毛刷，就可以顺利将传送带的污染物去除，整体结构简单，功能全面，适于广泛应用。

附图说明

图1.实施例1行李联动安检装置的传送机结构示意图；

图2.实施例2行李联动安检装置的传送机结构示意图；

图3.实施例2行李联动安检装置的弹性挡板组件的放大示意图。

说明书附图均为结构示意图，对实际结构不做限定作用，且附图之间无缩放关系。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述；在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例1：

本实施例提供一种行李联动安检装置，如图1所示包括联动控制箱和与联动控制箱电连接的行李安检机和传送机，传送机包括支架10、传送带1、传送辊2和与传送辊2相连的驱动电机，驱动电机与联动控制箱电连接，传送辊2设置在支架10上，传送带1的内侧面与传送辊2外缘相抵，支架10包括横梁3、前侧板(附图中未示出)、后侧板(附图中未示出)和底板5，前侧板和后侧板分别与横梁3的前侧面和后侧面相固定，传送辊2设置在横梁3上，横梁3的长度、传送辊2的长度和传送带1的宽度相同，底板5与横梁3之间的距离大于传送辊2的纵截面半径，底板5上侧面上固定有毛刷7，毛刷7的自由刷毛端与传送带1外表面过盈配给。

本实施例所提供的行李联动安检装置，行李安检机给出的是一个开闭点信号，当该触点闭合时，皮带输送机运转；当该触点断开时，皮带输送机停止。联动控制箱给安检机的是一个DC24V供电，安检机触点回送的信号，回送到控制箱内的直流继电器线圈中；线圈得电吸合时，控制箱输出AC380V驱动电机运转；线圈失电断开时，控制箱不输出交流供电，电机停运，从而联动控制箱通过收集行李安检机的信号，就可以实现传送机与行李安检机之间的自动联动。另一方面，横梁前后设置前侧板和后侧板，横梁的长度、传送带的长度和传送带的宽度相同，可以保证传送带的运行不跑偏，无需额外的矫正机构，底板上固定设置毛刷，就可以顺利将传送带的污染物去除，整体结构简单，功能全面，适于广泛应用。

实施例2

如图2所示，本实施例所提供的行李联动安检装置，与实施例1区别在于，如图2和图3所示，进一步限定，传送带1包括与传送辊2相抵的内带201、远离传送辊2的外带202、第一固定板(附图中未示出)和第二固定板203，所述第一固定板设置于内带201与外带202的前端面上，所述第二固定板203设置于内带201与外带202的和后端面上，所述内带201、外带202、第一固定板和第二固定板203形成一个中空的腔体，腔体内设置有弹性挡板组件200，弹性挡板组件200包括第一矩形箱体204、第二矩形箱体205、按钮206、阻挡块207和水平挡板208；第一矩形箱体204和第二矩形箱体205均上端开口，并设置在外带202内侧面；外带202设置第二矩形箱体205处开设有矩形开口(附图中未示出)；按钮206通过第一弹簧209固定安装于第一矩形箱体204的底板上；阻挡块207通过第二弹簧210固定安装于第二矩形箱体205的底板上，水平挡板208活动设置于第二矩形箱体205内，第二矩形箱体205靠近第一矩形箱体204的侧壁上端开设有供水平挡板208通过的开槽(附图中未示出)，按钮206通过第一拉绳211依次绕过第一滑轮212和第二滑轮213与阻挡块207的底端相连接，按钮206通过第二拉绳214绕过第三滑轮215与水平挡板208靠近第一矩形箱体204的侧壁相连接，第一滑轮212、第二滑轮213和第三滑轮215均垂直安装于固定板203上，第一拉绳211、第二拉绳和水平挡板208均由可弯曲硬质材料制成，按钮206顶端为圆弧形，外带202设置第一矩形箱体204处为凸形。

使用过程中，当按钮受到压力，向下运动，第二拉绳拉动水平挡板向第一矩形箱体方向运动，同时阻挡块在水平挡板移动后露出的开口处弹出，对前方的行李起到支撑和阻挡作用，防止倾倒。按钮高出传送带的高度略小于水平挡板的水平长度，挡块的高度要大于按钮高出传送带的高度，第二矩形箱体的开口要大于阻挡块的横截面积，外带上的开口可以等于阻挡块的横截面积，且开口位置与阻挡块相对应，水平挡板的宽度与第二矩形箱体的内宽相同，长度不小于第二矩形箱体的内长。第一拉绳、第二拉绳还有水平挡板都可以用可弯曲硬质材料制成，在传送带转弯的过程中，可以弯折。

本实施例所提供的行李联动安检装置，在传送带上间隔设置弹性挡板组件，如果将行李放置于相邻弹性挡板组件的按钮中间，则凸起的按钮起到一定的阻挡作用，如果将行李放置于按钮上，则阻挡块被按钮联动而弹起，起到更好的支撑阻挡作用，防止行李的倒下或者难以进入检查室内，避免了显性的阻挡物太多，影响行李放置或提取的顺畅性，同时提供了一定的高质量支撑作用，解决用户需要保持行李直立的需求，另一方面，按钮设置在传送带内部，传送带外带不设置额外凸起，在用毛刷进行传送带清洁时，不产生死角，在提供有效支撑的同时可以保证传送带的清洁方便性，实用性强。

以上实施例仅为对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种行李联动安检装置，包括联动控制箱和与所述联动控制箱电联接的海关安检机和传送带传送机，所述传送带传送机包括支架(10)、传送带(1)、传送辊(2)和与所述传送辊(2)相连的驱动电机，所述驱动电机与所述联动控制箱电联接，所述传送辊(2)设置在支架(10)上，传送带(1)的内侧面与所述传送辊(2)外缘相抵，其特征在于，所述支架(10)包括横梁(3)、前侧板、后侧板和底板(5)，所述前侧板和后侧板分别与所述横梁(3)的前侧面和后侧面相固定，所述传送辊(2)设置在所述横梁(3)上，所述横梁(3)的长度、传送辊(2)的长度和传送带(1)的宽度相同，所述底板(5)与所述横梁(3)之间的距离大于所述传送辊(2)的纵截面半径。

2.如权利要求1所述的行李联动安检装置，其特征在于，所述底板(5)上侧面上固定有毛刷(7)，所述毛刷(7)的自由刷毛端与所述传送带(1)外表面过盈配给。

3.如权利要求2所述的行李联动安检装置，其特征在于，所述传送带(1)包括与所述传送辊(2)相抵的内带(201)、远离所述传送辊(2)的外带(202)和固定板(203)，所述固定板(203)设置于内带(201)与外带(202)的前端面和后端面上，所述内带(201)、外带(202)和固定板(203)形成一个中空的腔体。

4.如权利要求3所述的行李联动安检装置，其特征在于，所述腔体内设置有弹性挡板组件(200)，所述弹性挡板组件(200)包括第一矩形箱体(204)、第二矩形箱体(205)、按钮(206)、阻挡块(207)和水平挡板(208)；所述第一矩形箱体(204)和第二矩形箱体(205)均上端开口，并设置在所述外带(202)内侧面；所述外带(202)设置第二矩形箱体(205)处开设有矩形开口；所述按钮(206)通过第一弹簧(209)固定安装于所述第一矩形箱体(204)的底板上；所述阻挡块(207)通过第二弹簧(210)固定安装于所述第二矩形箱体(205)的底板上，所述水平挡板(208)活动设置于所述第二矩形箱体(205)内，所述第二矩形箱体(205)靠近第一矩形箱体(204)的侧壁上端开设有供所述水平挡板(208)通过的开槽，所述按钮(206)通过第一拉绳(211)依次绕过第一滑轮(212)和第二滑轮(213)与所述阻挡块(207)的底端相连接，所述按钮(206)通过第二拉绳(214)绕过第三滑轮(215)与所述水平挡板(208)靠近所述第一矩形箱体(204)的侧壁相连接，所述第一滑轮(212)、第二滑轮(213)和第三滑轮(215)均垂直安装于所述固定板(203)上，所述第一拉绳(211)、第二拉绳和水平挡板(208)均由可弯曲硬质材料制成。

5.如权利要求4所述的行李联动安检装置，其特征在于，所述按钮(206)顶端为圆弧形，所述外带(202)设置所述第一矩形箱体(204)处为凸形。

6.如权利要求4所述的行李联动安检装置，其特征在于，所述矩形开口的面积小于所述第二矩形箱体(205)的横截面面积，大于所述阻挡块(207)的横截面面积。

7.如权利要求3-6任一所述行李联动安检装置，其特征在于，所述外带(202)内侧设置有支撑板。