CN206913041U - 一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，包括基座，所述基座的上方安装有电机，所述电机的输出轴的末端安装有安装板，所述安装板的顶部开设有截面为矩形的滑槽，安装板的上方安装有第一夹持装置和第二夹持装置，所述第一夹持装置包括推板、推杆电机、连接杆、支板、滑套、第二夹持套和第一夹持套，所述推板与滑槽滑动连接，推板的两侧均设有支板，推板的一端固定有第一夹持套，且第一夹持套呈半圆柱状结构，第一夹持套的内壁上设有第一环形凸台，所述支板远离推板的一端固定有滑套，且滑套呈半圆柱状结构。本实用新型便于快速自动安装；操作简单，相比较传统的手工连接，效率得到了极大的提高，为企业带来了极大的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门把手技术领域，尤其涉及一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置。
背景技术
在汽车门把手的制作及加工中需要将其内部弹簧的两端分别固定在门把手的部件上，传统的安装方式一般采用手工安装，这样操作的效率非常低，同时人工成本非常高，同时手工操作对技术人员来说也是极大的挑战，不利于企业大量的加工作业。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，包括基座，所述基座的上方安装有电机，所述电机的输出轴的末端安装有安装板，所述安装板的顶部开设有截面为矩形的滑槽，安装板的上方安装有第一夹持装置和第二夹持装置，所述第一夹持装置包括推板、推杆电机、连接杆、支板、滑套、第二夹持套和第一夹持套，所述推板与滑槽滑动连接，推板的两侧均设有支板，推板的一端固定有第一夹持套，且第一夹持套呈半圆柱状结构，所述第一夹持套的内壁上设有第一环形凸台，所述支板远离推板的一端固定有滑套，且滑套呈半圆柱状结构，所述滑套的内部活动套接有第二夹持套，且第二夹持套呈半圆柱状结构，第二夹持套的内壁上设有第二环形凸台，所述第二夹持套的侧边安装有连接杆，推板的两侧均安装有推杆电机，所述推杆电机的推杆与连接杆固定连接。
优选的，所述支板为弧形结构，支板与推板为一整体结构。
优选的，所述第一夹持装置和第二夹持装置对称布置，第一夹持装置和第二夹持装置的安装结构及尺寸完全相同。
优选的，所述推杆电机的推杆与连接杆焊接连接，推杆电机的推杆与连接杆垂直。
优选的，所述第一夹持套、滑套和第二夹持套同轴心。
优选的，所述电机的输出轴与安装板垂直，电机的输出轴与安装板通过平键连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中通过设置第一夹持套、第二夹持套、第一环形凸台和第二环形凸台，可以很好的将弹簧压紧，避免弹簧在拉升时出现窜动；通过设置第二电机、推杆电机、滑套、第一夹持套、第二夹持套、连接杆和推杆，可以将弹簧的拉环移动到指定的位置，便于快速自动安装；操作简单，相比较传统的手工连接，效率得到了极大的提高，为企业带来了极大的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置的电机的安装结构示意图。
图中：1第二夹持装置、2安装板、3第一夹持套、4推板、5推杆电机、6连接杆、7支板、8滑套、9第二夹持套、10第一环形凸台、11第二环形凸台、12电机、13基座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，包括基座13，基座13的上方安装有电机12，电机12的输出轴的末端安装有安装板2，安装板2的顶部开设有截面为矩形的滑槽，安装板2的上方安装有第一夹持装置和第二夹持装置1，第一夹持装置包括推板4、推杆电机5、连接杆6、支板7、滑套8、第二夹持套9和第一夹持套3，推板4与滑槽滑动连接，推板4的两侧均设有支板7，推板 4的一端固定有第一夹持套3，且第一夹持套3呈半圆柱状结构，第一夹持套3的内壁上设有第一环形凸台10，支板7远离推板4的一端固定有滑套8，且滑套8呈半圆柱状结构，滑套8的内部活动套接有第二夹持套9，且第二夹持套9呈半圆柱状结构，第二夹持套9的内壁上设有第二环形凸台11，第二夹持套9的侧边安装有连接杆6，推板4的两侧均安装有推杆电机5，推杆电机5的推杆与连接杆6固定连接，支板7为弧形结构，支板7与推板4为一整体结构，第一夹持装置和第二夹持装置1对称布置，第一夹持装置和第二夹持装置1 的安装结构及尺寸完全相同，推杆电机5的推杆与连接杆6焊接连接，推杆电机5的推杆与连接杆6垂直，第一夹持套3、滑套8和第二夹持套9同轴心，电机12的输出轴与安装板2垂直，电机12的输出轴与安装板2通过平键连接。
工作原理：使用时，将需要使用的弹簧放置在安装板2上第一夹持装置和第二夹持装置1之间的位置，推动推板4，通过第一夹持套 3上的第一环形凸台10和第二夹持套9上的第二环形凸台11，从而将弹簧紧紧的挤压在第一夹持装置和第二夹持装置1之间，启动电机12，安装板2转动，从而将第二夹持套9移动到指定的位置，启动推杆电机5，推杆电机5通过推杆带动连接杆6移动，连接杆6带动第二夹持套9在滑套8内移动，并将弹簧末端的圆环套在门把内部的部件上，操作非常简单。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，包括基座(13)，其特征在于，所述基座(13)的上方安装有电机(12)，所述电机(12)的输出轴的末端安装有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部开设有截面为矩形的滑槽，安装板(2)的上方安装有第一夹持装置和第二夹持装置(1)，所述第一夹持装置包括推板(4)、推杆电机(5)、连接杆(6)、支板(7)、滑套(8)、第二夹持套(9)和第一夹持套(3)，所述推板(4)与滑槽滑动连接，推板(4)的两侧均设有支板(7)，推板(4)的一端固定有第一夹持套(3)，且第一夹持套(3)呈半圆柱状结构，所述第一夹持套(3)的内壁上设有第一环形凸台(10)，所述支板(7)远离推板(4)的一端固定有滑套(8)，且滑套(8)呈半圆柱状结构，所述滑套(8)的内部活动套接有第二夹持套(9)，且第二夹持套(9)呈半圆柱状结构，第二夹持套(9)的内壁上设有第二环形凸台(11)，所述第二夹持套(9)的侧边安装有连接杆(6)，推板(4)的两侧均安装有推杆电机(5)，所述推杆电机(5)的推杆与连接杆(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，其特征在于，所述支板(7)为弧形结构，支板(7)与推板(4)为一整体结构。
3.根据权利要求1所述的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，其特征在于，所述第一夹持装置和第二夹持装置(1)对称布置，第一夹持装置和第二夹持装置(1)的安装结构及尺寸完全相同。
4.根据权利要求1所述的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，其特征在于，所述推杆电机(5)的推杆与连接杆(6)焊接连接，推杆电机(5)的推杆与连接杆(6)垂直。
5.根据权利要求1所述的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，其特征在于，所述第一夹持套(3)、滑套(8)和第二夹持套(9)同轴心。
6.根据权利要求1所述的一种安装汽车门把手部件内部弹簧的装置，其特征在于，所述电机(12)的输出轴与安装板(2)垂直，电机(12)的输出轴与安装板(2)通过平键连接。
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