CN206907827U - 电池外箱以及电池组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池外箱以及电池组件和车辆。所述用于车辆的电池外箱适于固定在车辆的车辆本体上，电池外箱内具有用于容纳电池包并使电池包与电池外箱可拆卸连接的电池包容纳腔，电池外箱上设置有多个车辆本体连接器和多个电池包连接器，多个车辆本体连接器至少包括车辆本体高压连接器和车辆本体低压连接器，多个电池包连接器至少包括电池包高压连接器和电池包低压连接器。根据本实用新型的用于车辆的电池外箱，能够使车辆的电池包实现快速更换，从而大大缩短汽车的充电时间。

Description

电池外箱以及电池组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池外箱以及电池组件和车辆。

背景技术

现有技术的新能源电动汽车，其给电池充电是通过车载充电机或充电桩设备完成，一般充电时间均在1.5h以上，这就造成车主在电动汽车充电过程中浪费了无谓的等待时间。且现有的汽车用动力电池系统的电池箱，一般是固定在车身底盘或后备箱，不能快速完成拆卸。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方便更换电池包的用于车辆的电池外箱。

本实用新型还提出一种具有上述用于车辆的电池外箱的电池组件。

本实用新型还提出一种具有上述电池组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的电池外箱适于固定在所述车辆的车辆本体上，所述电池外箱内具有用于容纳电池包并使所述电池包与所述电池外箱可拆卸连接的电池包容纳腔，所述电池外箱上设置有多个车辆本体连接器和多个电池包连接器，所述多个车辆本体连接器至少包括车辆本体高压连接器和车辆本体低压连接器，所述多个电池包连接器至少包括电池包高压连接器和电池包低压连接器。

根据本实用新型的用于车辆的电池外箱，通过将电池外箱固定在车辆本体上，使得电池包的更换方便，从而大大缩短汽车的充电时间，减少车主的等待时间，同时在电池外箱上设置车辆本体高压连接器、车辆本体低压连接器、电池包高压连接器和电池包低压连接器，可分别实现车辆和电池包的高压连接以及低压通讯功能。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述电池外箱内还设置有用于减小所述电池包进出所述电池外箱时阻力的减阻装置。

进一步地，所述减阻装置为滚轮。

更进一步地，所述滚轮分别设置在所述电池包容纳腔的左侧壁、右侧壁、顶壁和底壁上。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述电池外箱为长方体形且一侧敞开以形成电池包进出口，所述多个电池包连接器设置在所述电池外箱的与所述电池包进出口相对的壁上。

优选地，所述电池外箱上还设置有用于锁止所述电池包的锁止装置。

进一步地，所述锁止装置构造为适于锁入电池包上锁槽的锁舌结构。

优选地，所述锁止装置为电控式锁止装置，所述电控式锁止装置构造成在所述电池包推入所述电池外箱内且在所述电池包与所述电池外箱形成电气连接后锁止所述电池包。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述电池外箱上还设置有用于对所述电池包进行定位的定位结构。

根据本实用新型第二方面的电池组件，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的电池外箱以及设置在所述电池外箱内的电池包。所述电池组件与上述的用于车辆的电池外箱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第二方面所述的电池组件。所述车辆与上述的电池组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池外箱的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池外箱在另一角度的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的结构示意图；

图4(a)-(c)是根据本实用新型实施例的电池包的装箱过程。

附图标记：

电池组件100，电池外箱1，减阻装置11，左侧壁121，右侧壁122，顶壁123，底壁124，前侧壁125，电池包高压连接器13，电池包低压连接器14，锁舌结构15，导向柱16，车辆本体高压连接器17，车辆本体低压连接器18，电池包2，电池外箱高压连接器21，电池外箱低压连接器22，导向套23，锁槽24。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的电池外箱1。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池外箱1适于固定在车辆的车辆本体上。

电池外箱1内具有用于容纳电池包2并使电池包2与电池外箱1可拆卸连接的电池包容纳腔，电池外箱1上设置有多个车辆本体连接器和多个电池包连接器，多个车辆本体连接器至少包括车辆本体高压连接器17和车辆本体低压连接器18，多个电池包连接器至少包括电池包高压连接器(如电池包高压连接器13)和电池包低压连接器(如电池包低压连接器14)。

根据本实用新型实施例的用于车辆的电池外箱1，通过将电池外箱1固定在车辆本体上，使得电池包2的更换方便，从而大大缩短汽车的充电时间，减少车主的等待时间，同时在电池外箱1上设置车辆本体高压连接器17、车辆本体低压连接器18、电池包高压连接器和电池包低压连接器，可分别实现车辆和电池包2的高压连接以及低压通讯功能。

在一些优选的实施例中，电池外箱1内还可以设置有用于减小电池包2进出电池外箱1时阻力的减阻装置11，进一步地，减阻装置11可以为滚轮，更进一步地，滚轮可以分别设置在电池包容纳腔的左侧壁121、右侧壁122、顶壁123和底壁124上，且滚轮在电池包容纳腔的左侧壁121、右侧壁122、顶壁123和底壁124上呈多排多列分布，这样在将电池包2推进电池外箱1以及将电池包2从电池外箱1内抽出的过程中，滚轮有利于减小电池包2运动的阻力，从而方便电池包2的推拉。

当然，在另一些实施例中，减阻装置11还可以是其他形式的滚动、滑动装置，例如万向轴承、万向滚珠等，由此均有利于电池包2在电池外箱1内的运动。

如图1和图4(a)所示，电池外箱1为长方体形且一侧敞开以形成电池包进出口，多个电池包连接器设置在电池外箱1的与电池包2进出口相对的壁(即前侧壁125)上，且多个电池包连接器在前侧壁125上间隔分布，多个电池包连接器可以包括电池包高压连接器13和电池包低压连接器14，相应地，如图3所示，电池包2的前侧壁上也可以设置有多个电池外箱连接器，多个电池外箱连接器也可以包括电池外箱高压连接器21和电池外箱低压连接器22，且电池包2上的多个电池外箱连接器与电池外箱1上的多个电池包连接器分别一一对应，从而实现电池包2与电池外箱1的高压连接和低压通讯功能。

同时，电池外箱1上还设置有车辆本体连接器，进一步地，车辆本体连接器可以包括车辆本体高压连接器17和车辆本体低压连接器18，车辆本体高压连接器17和车辆本体低压连接器18在电池外箱1的前端外侧壁上间隔分布，且车辆本体高压连接器17和车辆本体低压连接器18分别一一对应，并可实现电气连接，由此通过车辆本体连接器和电池包连接器可实现电池包2与车辆的高压连接和低压通讯功能。

在一些实施例中，车辆本体连接器和电池包连接器可以是接插式连接器，当然，在另一些实施例中，车辆本体连接器和电池包连接器也可以是其他形式的连接器，例如平面式对接连接器等。

在一些优选的实施例中，电池外箱1上还可以设置有锁止装置，锁止装置用于锁止电池包2，进一步地，锁止装置构造为锁舌结构15，锁舌结构15可以设置在电池外箱1的左侧壁121和右侧壁122上，且为锁舌结构15靠近电池外箱1的进出口，相应地，电池包2的左侧壁121和右侧壁122的相应位置处可以设置有锁槽24，锁舌结构15适于锁入电池包2上的锁槽24内，从而在将电池包2推进电池外箱1以及将电池包2从电池外箱1内抽出时，锁止装置可分别实现对电池包2的锁止和解锁功能，既可防止电池包2从电池外箱1上滑落，又方便将电池包2从电池外箱1内抽出。

在另一些优选的实施例中，锁止装置可以为电控式锁止装置，电控式锁止装置构造成在电池包2推入电池外箱1内且在电池包2与电池外箱1形成电气连接后锁止电池包2，也就是说，在电池包2推入电池外箱1内时，电池外箱连接器与电池包连接器接触后形成电气连接，进而反馈给锁止装置相应的信号，锁止装置做出判断后会做出相应的动作，进而实现锁止功能。

优选地，锁止装置还可以构造为根据电池包2的运动行程判断电池包2是否与电池外箱1接触形成电气连接，从而能在较短时间内做出反应，进而将电池包2锁止在电池外箱1内。

在一些优选的实施例中，电池外箱1上还可以设置有定位结构，定位结构用于对电池包2进行定位，进一步地，定位结构可以包括导向柱16和导向套23，导向柱16和导向套23可以分别设置在电池外箱1和电池包2上。

具体地，如图1和图3所示，电池外箱1的前侧壁125上设置有导向柱16，导向柱16为多个，多个导向柱16在电池外箱1的前侧壁125上间隔分布，且多个导向柱16分别位于多个电池包连接器的两侧，相应地，电池包2的前侧壁125上可以设置有导向套23，导向套23可以为多个，多个导向套23在电池包2的前侧壁125上间隔分布，且多个导向套23分别位于多个电池外箱连接器的外侧，并分别与多个导向柱16一一对应。

这样，通过在电池外箱1和电池包2上分别设置导向柱16和导向套23，可实现电池包2在电池外箱1内的准确定位。

下面参照图4(a)-(c)详细描述根据本实用新型实施例的电池包2与电池外箱1的装配与拆卸过程；

如图4(a)-(c)所示，将电池包2推入电池外箱1，电池包2通过减阻装置11滑入电池外箱1中，同时电池外箱1上的导向柱16插入电池包2的导向套23内，继续推进电池包2，电池包2上的电池外箱连接器与电池外箱1上的电池包连接器配合，且电池外箱1上的锁舌结构15插入锁槽24，从而实现电池包2的锁止功能。

将电池包2从电池外箱1内抽出时，锁止装置解锁，电池包2沿减阻装置11滑出，从而可方便电池包2的拆卸与更换。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池外箱1，通过将电池外箱1固定在车辆本体上，使得电池包2的更换方便，从而大大缩短汽车的充电时间，减少车主的等待时间，同时在电池外箱1上设置车辆本体高压连接器17、车辆本体低压连接器18、电池包高压连接器和电池包低压连接器，可分别实现车辆和电池包2的高压连接以及低压通讯功能。

本实用新型还提供了一种电池组件100，该电池组件100包括上述的用于车辆的电池外箱1以及设置在电池外箱1内的电池包2，从而使得电池包2的更换方便。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的电池组件100，从而具有电池包2可拆卸与更换、缩短车主的等待时间等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述电池外箱适于固定在所述车辆的车辆本体上，所述电池外箱内具有用于容纳电池包并使所述电池包与所述电池外箱可拆卸连接的电池包容纳腔，所述电池外箱上设置有多个车辆本体连接器和多个电池包连接器，所述多个车辆本体连接器至少包括车辆本体高压连接器和车辆本体低压连接器，所述多个电池包连接器至少包括电池包高压连接器和电池包低压连接器。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述电池外箱内还设置有用于减小所述电池包进出所述电池外箱时阻力的减阻装置。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述减阻装置为滚轮。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述滚轮分别设置在所述电池包容纳腔的左侧壁、右侧壁、顶壁和底壁上。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述电池外箱为长方体形且一侧敞开以形成电池包进出口，所述多个电池包连接器设置在所述电池外箱的与所述电池包进出口相对的壁上。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述电池外箱上还设置有用于锁止所述电池包的锁止装置。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述锁止装置构造为适于锁入电池包上锁槽的锁舌结构。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述锁止装置为电控式锁止装置，所述电控式锁止装置构造成在所述电池包推入所述电池外箱内且在所述电池包与所述电池外箱形成电气连接后锁止所述电池包。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的电池外箱，其特征在于，所述电池外箱上还设置有用于对所述电池包进行定位的定位结构。

10.一种电池组件，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池外箱以及设置在所述电池外箱内的电池包。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的电池组件。