CN206905688U - 一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车机械领域，公开了一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，包括定位杆、第一套管、第二套管、第一夹板、第一套环、第一支杆、第一螺杆、第二夹板、第二套筒、第二旋转板、第二支杆、滚轮、第二连接杆、第二螺杆，所述第一套管左侧焊接有第一连接杆，所述第一螺杆表面套接有第一套筒，所述第一套筒上侧安装有定位环，所述第一套环左侧焊接有第一旋转板，所述第一支杆下侧铆接有水平板，所述第二螺杆下侧焊接有底板，所述第二套筒表面套接有第二套环。本实用新型的目的是为了解决现有的检测设备浪费资源且操作繁琐的难题，通过滚轮和水平板可以对盘盖类零件的平整度进行检测，从而方便操作，节约了资源。

Description

一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，尤其涉及一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置。

背景技术

汽车中的盘盖类零件在检测平整度的时候不易进行检测，现有的方法是通过声波的方式或者红外感应的方式进行检测，这样需要耗费大量的电能，并且制造成本高，不实用，并且对于较厚的盘盖类零件不易进行检测，从而对检测带来了困难，如果盘盖类零件不平整，在使用的时候容易使盘盖类零件的韧性降低，从而容易发生折弯现象，影响对盘盖类零件的使用， 也有的使用液压校平机构进行检测平整度，由于液压校平机构的结构复杂，不易操作，从而对使用者带来了不便。

因此需要设计一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置来解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，包括定位杆，所述定位杆表面上侧套接有第一套管，所述第一套管左侧焊接有第一连接杆，所述第一连接杆左侧焊接有第一夹板，所述第一夹板上侧焊接有第一螺杆，所述第一螺杆表面套接有第一套筒，所述第一套筒上侧安装有定位环，所述第一套筒表面套接有第一套环，所述第一套环左侧焊接有第一旋转板，所述第一旋转板内部均匀安装有第一支杆，所述第一支杆下侧铆接有水平板，所述定位杆表面下侧套接有第二套管，所述第二套管左侧焊接有第二连接杆，所述第二连接杆左侧焊接有第二夹板，所述第二夹板下侧焊接有第二螺杆，所述第二螺杆下侧焊接有底板，所述第二螺杆表面套接有第二套筒，所述第二套筒表面套接有第二套环，所述第二套环左侧焊接有第二旋转板，所述第二旋转板内部均匀安装有第二支杆，所述第二支杆上端安装有滚轮。

作为本实用新型的优选技术方案，所述定位杆与第一套管和第二套管螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一套环和第二套环分别与第一套筒和第二套筒铆接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一支杆和第二支杆分别与第一旋转板和第二旋转板螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述定位环与第一螺杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置定位杆，方便对第一套管和第二套管的位置进行调整，从而便于对第一夹板进行调整，方便对盘盖类零件定位，从而便于对不同厚度的盘盖类零件进行加紧，通过设置滚轮和水平板，方便对盘盖类零件的平整度进行检测，从而避免了使用红外线、声波和液压校平机构的方式进行检测，节约了资源，减少了制造成本，同时也方便操作，便于对盘盖类零件的平整度进行直观观察，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一套筒和第一套环的俯视图。

图中：1、第一螺杆，2、定位环，3、第一套筒，4、第一套环，5、第一夹板，6、第一连接杆，7、第一套管，8、定位杆，9、第二套管，10、第二连接杆，11、第二夹板，12、第二套环，13、第二套筒，14、第二螺杆，15、底板，16、第二旋转板，17、第二支杆，18、滚轮，19、水平板，20、第一旋转板，21、第一支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，包括定位杆8，所述定位杆8表面上侧套接有第一套管7，所述第一套管7左侧焊接有第一连接杆6，所述第一连接杆6左侧焊接有第一夹板5，所述第一夹板5上侧焊接有第一螺杆1，所述第一螺杆1表面套接有第一套筒3，所述第一套筒3上侧安装有定位环2，所述定位环2与第一螺杆1螺纹连接，所述第一套筒3表面套接有第一套环4，所述第一套环4左侧焊接有第一旋转板20，所述第一旋转板20内部均匀安装有第一支杆21，所述第一支杆21下侧铆接有水平板19，所述定位杆8表面下侧套接有第二套管9，所述定位杆8与第一套管7和第二套管9螺纹连接，所述第二套管9左侧焊接有第二连接杆10，所述第二连接杆10左侧焊接有第二夹板11，所述第二夹板11下侧焊接有第二螺杆14，所述第二螺杆14下侧焊接有底板15，所述第二螺杆14表面套接有第二套筒13，所述第二套筒13表面套接有第二套环12，所述第一套环4和第二套环12分别与第一套筒3和第二套筒13铆接连接，所述第二套环12左侧焊接有第二旋转板16，所述第二旋转板16内部均匀安装有第二支杆17，所述第一支杆21和第二支杆17分别与第一旋转板20和第二旋转板16螺纹连接，所述第二支杆17上端安装有滚轮18。

工作原理：首先松动定位杆8，将需要检测的盘盖类零件放在第一夹板5和第二夹板11之间，然后拧动定位杆8，使第一夹板5和第二夹板11对盘盖类零件加紧，然后转动第一支杆21和第二支杆17，使水平板19和滚轮18接触盘盖类零件，然后用手扶住第一旋转板20，转动第二旋转板16，使滚轮18转动，当滚轮18无法转动的时候，证明盘盖类零件不平整。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，包括定位杆（8），其特征在于：所述定位杆（8）表面上侧套接有第一套管（7），所述第一套管（7）左侧焊接有第一连接杆（6），所述第一连接杆（6）左侧焊接有第一夹板（5），所述第一夹板（5）上侧焊接有第一螺杆1，所述第一螺杆（1）表面套接有第一套筒（3），所述第一套筒（3）上侧安装有定位环（2），所述第一套筒（3）表面套接有第一套环（4），所述第一套环（4）左侧焊接有第一旋转板（20），所述第一旋转板（20）内部均匀安装有第一支杆（21），所述第一支杆（21）下侧铆接有水平板（19），所述定位杆（8）表面下侧套接有第二套管（9），所述第二套管（9）左侧焊接有第二连接杆（10），所述第二连接杆（10）左侧焊接有第二夹板（11），所述第二夹板（11）下侧焊接有第二螺杆（14），所述第二螺杆（14）下侧焊接有底板（15），所述第二螺杆（14）表面套接有第二套筒（13），所述第二套筒（13）表面套接有第二套环（12），所述第二套环（12）左侧焊接有第二旋转板（16），所述第二旋转板（16）内部均匀安装有第二支杆（17），所述第二支杆（17）上端安装有滚轮（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，其特征在于：所述定位杆（8）与第一套管（7）和第二套管（9）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，其特征在于：所述第一套环（4）和第二套环（12）分别与第一套筒（3）和第二套筒（13）铆接连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，其特征在于：所述第一支杆（21）和第二支杆（17）分别与第一旋转板（20）和第二旋转板（16）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车机械用盘盖类零件平整度检测装置，其特征在于：所述定位环（2）与第一螺杆（1）螺纹连接。