CN206900265U - 一种车用扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零配件产品领域，尤其涉及一种车用扶手箱。本实用新型提供了一种车用扶手箱，包括：安装支架、扶手箱主体和顶盖；安装支架安装在车辆的中央通道，扶手箱主体与安装支架卡扣连接，顶盖设置于扶手箱主体的上部；顶盖包括：上盖、下盖和滑轨，下盖与扶手箱主体连接，下盖的上方设置有导轨，上盖嵌入导轨中，上盖可沿导轨滑出。本实用新型提供的技术方案中，驾驶员可根据自身的使用习惯，将上盖沿导轨拉出至所需长度，既不影响安全驾驶，同时上盖还可以起到支撑肘部，缓解驾驶疲劳的作用。本实用新型解决了现有技术中，车用扶手箱结构单一，对于不同驾驶习惯的驾驶员，无法同时兼顾保障行车安全以及缓解驾车疲劳的技术缺陷。

Description

一种车用扶手箱

技术领域

本实用新型属于汽车零配件产品领域，尤其涉及一种车用扶手箱。

背景技术

20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了汽车行业的兴起。1997 年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。"汽车梦" 不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。而且，随着人民生活水平的提高和社会经济良好的发展势头，人们可以借助汽车去到世界的每个角落。

目前的汽车在低配车型从制造成本的因素考虑会简配扶手箱，从而使低配车型的缺失了扶手功能及减少储物功能；为了解决低配车型的驾乘舒适感，从而设计了一种方便安装及拆卸的车用扶手箱。目前市面上后装的扶手箱，结构单一、长短各异，若扶手箱过长时，可能会影响换挡等操作，影响行车安全；若扶手箱过短时，肘部无法倚靠，起不到缓解驾车疲劳的功能，用户体验差。

因此，研发出一种车用扶手箱，用于解决现有技术中，车用扶手箱结构单一，对于不同驾驶习惯的驾驶员，无法同时兼顾保障行车安全以及缓解驾车疲劳的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车用扶手箱，用于解决现有技术中，车用扶手箱结构单一，对于不同驾驶习惯的驾驶员，无法同时兼顾保障行车安全以及缓解驾车疲劳的技术缺陷。

本实用新型提供了一种车用扶手箱，所述车用扶手箱包括：安装支架、扶手箱主体和顶盖；

所述安装支架安装在车辆的中央通道，所述扶手箱主体与所述安装支架卡扣连接，所述顶盖设置于所述扶手箱主体的上部；

所述顶盖包括：上盖、下盖和滑轨，所述下盖与所述扶手箱主体连接，所述下盖的上方设置有导轨，所述上盖嵌入所述导轨中，所述上盖可沿所述导轨滑出。

优选地，所述顶盖还包括：阻尼结构；

所述阻尼结构设置于所述上盖与下盖之间。

优选地，所述导轨的前端设置有限位结构。

优选地，所述车用扶手箱还包括：转动铰链；

所述转动铰链分别于所述扶手箱主体的后端和所述顶盖的后端连接。

优选地，所述安装支架的上部设置有凸起，所述扶手箱主体的下部设置有凹槽；

所述凹槽扣入所述凸起中。

优选地，所述扶手箱主体包括：内筒体和外筒体；

所述外筒体与所述安装支架卡扣连接，所述内筒体插入所述外筒体中。

优选地，所述扶手箱主体还包括：固定层；

所述固定层设置于所述内筒体与所述外筒体之间。

优选地，所述车用扶手箱还包括：粘合单元；

所述粘合单元设置于所述安装支架的外部。

优选地，所述车用扶手箱还包括：扣合单元；

所述扣合单元分别于所述扶手箱主体的前端和所述顶盖的前端连接。

优选地，所述车用扶手箱还包括：软顶盖；

所述软顶盖设置于所述顶盖的上方。

综上所述，实用新型提供了一种车用扶手箱，所述车用扶手箱包括：安装支架、扶手箱主体和顶盖；所述安装支架安装在车辆的中央通道，所述扶手箱主体与所述安装支架卡扣连接，所述顶盖设置于所述扶手箱主体的上部；所述顶盖包括：上盖、下盖和滑轨，所述下盖与所述扶手箱主体连接，所述下盖的上方设置有导轨，所述上盖嵌入所述导轨中，所述上盖可沿所述导轨滑出。本实用新型提供的技术方案中，驾驶员可根据自身的使用习惯，将上盖沿导轨拉出至所需长度，既不影响安全驾驶，同时上盖还可以起到支撑肘部，缓解驾驶疲劳的作用；并且，下盖还可以起到一个阻挡保护扶手箱主体内部放置的物品飞出的作用，防止了扶手箱主体内物品的安全，进一步地保障了安全驾驶。本实用新型提供的一种车用扶手箱，解决了现有技术中，车用扶手箱结构单一，对于不同驾驶习惯的驾驶员，无法同时兼顾保障行车安全以及缓解驾车疲劳的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中，一种车用扶手箱的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例中，一种车用扶手箱的结构示意图；

其中，安装支架1、扶手箱主体2、外筒体21、内筒体22、顶盖3、上盖 31、下盖32、滑轨33、阻尼结构34、粘合单元4、转动铰链5、扣合单元6 以及软顶盖7。

具体实施方式

本实用新型提供了一种车用扶手箱，用于解决现有技术中，车用扶手箱结构单一，对于不同驾驶习惯的驾驶员，无法同时兼顾保障行车安全以及缓解驾车疲劳的技术缺陷。

为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种车用扶手箱，包括：安装支架1、安扶手箱主体2和顶盖3；安装支架1安装在车辆的中央通道，安扶手箱主体2与安装支架1卡扣连接，顶盖3设置于安扶手箱主体2的上部；顶盖3包括：上盖 31、下盖32和滑轨33，下盖32与安扶手箱主体2连接，下盖32的上方设置有导轨，上盖31嵌入导轨中，上盖31可沿导轨滑出。

本实用新型实施例提供的技术方案中，驾驶员可根据自身的使用习惯，将上盖31沿导轨拉出至所需长度，既不影响安全驾驶，同时上盖31还可以起到支撑肘部，缓解驾驶疲劳的作用，此时，导轨可以为上盖31的拉出提供一个稳定的基准，防止上盖31由于多次拉出或推回引起的损坏，有效延长了车用扶手箱的使用寿命。第二，下盖32还可以起到一个阻挡保护安扶手箱主体2内部放置的物品飞出的作用，防止了安扶手箱主体2内物品的安全，进一步地保障了安全驾驶。第三，将安装支架1安装在车辆的中央通道后，再将安扶手箱主体2与安装支架1通过卡扣连接的方式进行固定连接，安装结构稳定，不会出现异响松动，安装过程简便快捷；经实验测定可得，安装完成后，需要用大于280N的垂直拉力才能将安扶手箱主体2拉出，有效地防止了极端状况下安扶手箱主体2飞出的情况发生。本实用新型提供的一种车用扶手箱，解决了现有技术中，车用扶手箱结构单一，对于不同驾驶习惯的驾驶员，无法同时兼顾保障行车安全以及缓解驾车疲劳的技术缺陷；同时，还具有安装快捷以及结构稳定的优点。

为确保上盖31可以平稳的拉出和/或推回，以及当上盖31拉出至预设位置时，不会由于颠簸或急刹车的情况导致上盖31发生非预设的移动，防止顶盖3的各零部件发生损坏，同时还可以进一步地保障行车安全，本实用新型实施例提供的一种车用扶手箱中，顶盖3还包括：阻尼结构34；阻尼结构34 设置与上盖31与下盖32之间。

为防止上盖31拉出时，滑出导轨，本实用新型实施例提供的技术方案中，导轨的前端设置有限位结构。

进一步地优化用户体验，满足多元化的使用需求，便于坐在车辆不同位置的乘客开启顶盖3，向安扶手箱主体2中取出和/或放置物品，同时确保安扶手箱主体2与顶盖3的连接稳定。本实用新型实施例提供的一种车用扶手箱还包括：转动铰链5；转动铰链5分别于安扶手箱主体2的后端和顶盖3的后端连接，通过转动铰链5，顶盖3开启后，可与安扶手箱主体2成任意角度，有效优化用户体验。

进一步地优化技术方案，本实用新型实施例提供的技术方案中，安装支架1的上部设置有凸起，安扶手箱主体2的下部设置有凹槽；凹槽扣入凸起中。安装时，用力压下安扶手箱主体2，便可将凹槽与凸起扣紧锁死，进一步地保障了安扶手箱主体2与安装支架1的紧固连接。

为便于安扶手箱主体2内部的清洁，本实用新型实施例提供的一种安扶手箱主体2包括：内筒体22和外筒体21；外筒体21与安装支架1卡扣连接，内筒体22插入外筒体21中。外筒体21可以与安装支架1稳固连接，在清洁时，只需将内筒体22取出进行清洁即可，清洁方便易行。

为防止在极端情况下，内筒体22飞出损坏，给车内人员造成潜在的安全隐患，本实用新型实施例提供的技术方案中，安扶手箱主体2还包括：固定层；固定层设置于内筒体22与外筒体21之间。

为有效确保中央通道可以与安装支架1紧密的结合在一起，同时降低安装支架1安装时的复杂程度，并且尽量不影响原车构造，不在原车打孔。本实用新型实施例提供的一种车用扶手箱还包括：粘合单元4；粘合单元4设置于安装支架1的外部。粘合单元4可将安装支架1牢固地粘在中央通道，装配简单快捷，不影响原车结构，客户接受度高。

为防止安扶手箱主体2前端和顶盖3前端在无需打开时，顶盖3可以扣在安扶手箱主体2上，本实用新型实施例提供的一种车用扶手箱还包括：扣合单元6；扣合单元6分别于安扶手箱主体2的前端和顶盖3的前端连接。

为有效提高使用舒适度，给驾驶人员以及副驾驶位乘客提供一个更加舒适的肘部依靠，本实用新型实施例提供的一种车用扶手箱还包括：软顶盖7；软顶盖7设置于顶盖3的上方。

综上所述，本实用新型提供了一种车用扶手箱，所述车用扶手箱包括：安装支架、扶手箱主体和顶盖；所述安装支架安装在车辆的中央通道，所述扶手箱主体与所述安装支架卡扣连接，所述顶盖设置于所述扶手箱主体的上部；所述顶盖包括：上盖、下盖和滑轨，所述下盖与所述扶手箱主体连接，所述下盖的上方设置有导轨，所述上盖嵌入所述导轨中，所述上盖可沿所述导轨滑出。本实用新型提供的技术方案中，驾驶员可根据自身的使用习惯，将上盖沿导轨拉出至所需长度，既不影响安全驾驶，同时上盖还可以起到支撑肘部，缓解驾驶疲劳的作用；并且，下盖还可以起到一个阻挡保护扶手箱主体内部放置的物品飞出的作用，防止了扶手箱主体内物品的安全，进一步地保障了安全驾驶。本实用新型提供的一种车用扶手箱，解决了现有技术中，车用扶手箱结构单一，对于不同驾驶习惯的驾驶员，无法同时兼顾保障行车安全以及缓解驾车疲劳的技术缺陷。

以上对本实用新型所提供的一种车用扶手箱进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车用扶手箱，其特征在于，所述车用扶手箱包括：安装支架、扶手箱主体和顶盖；

所述安装支架安装在车辆的中央通道，所述扶手箱主体与所述安装支架卡扣连接，所述顶盖设置于所述扶手箱主体的上部；

所述顶盖包括：上盖、下盖和滑轨，所述下盖与所述扶手箱主体连接，所述下盖的上方设置有导轨，所述上盖嵌入所述导轨中，所述上盖可沿所述导轨滑出。

2.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述顶盖还包括：阻尼结构；

所述阻尼结构设置于所述上盖与下盖之间。

3.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述导轨的前端设置有限位结构。

4.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述车用扶手箱还包括：转动铰链；

所述转动铰链分别于所述扶手箱主体的后端和所述顶盖的后端连接。

5.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述安装支架的上部设置有凸起，所述扶手箱主体的下部设置有凹槽；

所述凹槽扣入所述凸起中。

6.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述扶手箱主体包括：内筒体和外筒体；

所述外筒体与所述安装支架卡扣连接，所述内筒体插入所述外筒体中。

7.根据权利要求6所述的车用扶手箱，其特征在于，所述扶手箱主体还包括：固定层；

所述固定层设置于所述内筒体与所述外筒体之间。

8.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述车用扶手箱还包括：粘合单元；

所述粘合单元设置于所述安装支架的外部。

9.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述车用扶手箱还包括：扣合单元；

所述扣合单元分别于所述扶手箱主体的前端和所述顶盖的前端连接。

10.根据权利要求1所述的车用扶手箱，其特征在于，所述车用扶手箱还包括：软顶盖；

所述软顶盖设置于所述顶盖的上方。