CN206889530U - 离合总泵及具有该离合总泵的离合系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合总泵和具有该离合总泵的离合系统和车辆，所述离合总泵包括：泵体，所述泵体具有泵体入口、泵体出口和工作腔，制动液从所述泵体入口进入所述工作腔，且从所述泵体出口流出所述工作腔；缓冲件，所述缓冲件与所述泵体出口相连，且所述缓冲件具有缓冲腔，所述缓冲腔与所述工作腔连通，且所述制动液的液面与所述缓冲腔的腔壁之间限定出密封的气体空间。根据本实用新型的离合总泵，能够有效地缓冲离合系统内高频压力。

Description

离合总泵及具有该离合总泵的离合系统和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种离合总泵及具有该离合总泵的离合系统和车辆。

背景技术

手动挡汽车液压离合操纵机构在一些车型上安装有离合液压缓冲阀，车辆安装这种缓冲阀需要的布置空间相对较大，且需要单独采购，相关技术中，需要单独设计离合液压缓冲阀，以满足不同车型的要求，导致车辆制造成本高，且浪费车辆布置空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有缓冲功能，成本低且布置空间小的离合总泵。

本实用新型还提出包括上述离合总泵的离合系统和车辆。

根据本实用新型第一方面的离合总泵包括：泵体，所述泵体具有泵体入口、泵体出口和工作腔，制动液从所述泵体入口进入所述工作腔，且从所述泵体出口流出所述工作腔；缓冲件，所述缓冲件与所述泵体出口相连，且所述缓冲件具有缓冲腔，所述缓冲腔与所述工作腔连通，且所述制动液的液面与所述缓冲腔的腔壁之间限定出密封的气体空间。

根据本实用新型的离合总泵，通过在泵体出口设置缓冲件，并在制动液面与缓冲件的缓冲腔的腔壁之间形成密封的气体空间，通过压缩气体空间内的气体从而缓冲离合系统内工作压力，并达到缓冲离合系统内的液压高频压力波动的作用。

所述缓冲件包括连接套筒和壳体部，所述壳体部具有空腔，所述空腔与所述连接套筒的中空部连通，所述空腔具有开口，所述开口设在所述壳体部的下部，所述连接套筒的一端与所述泵体出口相连，所述连接套筒的另一端与所述开口相连。由此制动液与缓冲腔的腔壁之间限定出密封的气体空间大，气体空间的弹性性能更好，从而缓冲离合系统内液压高频压力波动。

所述空腔的高度大于所述连接套筒的径向尺寸，从而增加壳体部内封闭的气体空间的体积，更好地对离合系统内液压高频压力波动进行缓冲。

所述空腔的底壁位于所述连接套筒的下方，从而便于制动液的流入，且增大制动液的滞留量，缓冲油路的压力波动，从而达到更好地缓冲效果。

可选地，所述泵体与所述缓冲件一体成型，从而缩短工艺流程，且节约成本。

可选地，所述泵体与所述缓冲件螺纹连接，从而便于拆装，且使缓冲件与泵体连接牢固。

可选地，所述泵体与所述缓冲件通过插接结构相连，从而拆装方便，且应力集中小。

根据本实用新型第二方面的离合系统包括上述第一方面所述的离合总泵，通过压缩所述制动液的液面与所述缓冲腔的腔壁之间限定出密封的气体空间内的气体，从而达到缓冲离合系统内液压高频压力波动的作用。

根据本实用新型第三方面的车辆，包括上述第二方面的离合系统。根据本实用新型的车辆，通过设置上述离合系统，且上述离合系统包括离合总泵，离合总泵通过在泵体出口设置缓冲件，并在制动液面与缓冲件的缓冲腔的腔壁之间形成密封的气体空间，通过压缩气体空间内的气体，从而缓冲离合系统内工作压力，并达到缓冲离合系统内的液压高频压力波动的作用。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的离合总泵的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的离合总泵的剖视图；

图3是图2中所标注的A。

附图标记：

离合总泵100、泵体1、泵体出口11、工作腔12、缓冲件2、壳体部20、连接套筒21、缓冲腔22、腔壁23、开口24、液面25、底壁26、气体空间27。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的离合总泵100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的离合总泵100包括泵体1和缓冲件2。

如图1所示，泵体1具有泵体入口(图未示出)、泵体出口11和工作腔12，制动液从泵体入口进入工作腔12，且从泵体出口11流出工作腔12。缓冲件2与泵体出口11相连，且缓冲件2具有缓冲腔22，缓冲腔22与工作腔12连通，且如图3所示，制动液的液面25与缓冲腔22的腔壁23之间限定出密封的气体空间27。

当制动液从泵体入口进入工作腔12，使得制动液充满在工作腔12内，制动液在离合总泵100的叶片或齿轮的作用下由泵体出口11流入缓冲件2，在缓冲件2中，制动液的液面25与缓冲腔22的腔壁23之间限定出密封的气体空间27。

由此，根据本实用新型实施例的离合总泵100，通过在泵体出口处集成缓冲件2，无需单独为缓冲件2设计安装结构，使得缓冲件2的安装工艺简单、安装便利且占用空间小，并通过制动液与缓冲腔22的腔壁23之间限定出密封的气体空间27，从而将气体空间27内的空气作为弹性元件，且弹性元件重量轻、易获得、不需加工，且刚度稳定性好。当离合系统工作时，工作腔12及气体空间27内产生压力及相应的高频压力波动，通过压缩气体空间27内的气体来吸收制动液传递来的压力波动，缓冲离合系统内工作压力，并达到缓冲离合系统内的液压高频压力波动的作用。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，缓冲件2包括连接套筒21和壳体部20，壳体部20具有空腔，空腔与连接套筒21的中空部连通，空腔具有开口24，开口24设在壳体部20的下部，连接套筒21的一端与泵体出口11相连，连接套筒21的另一端与开口24相连，在离合系统的油路中设置缓冲件2，离合总泵100工作时，制动液流入缓冲件2，起到缓冲离合系统内液压高频压力波动的作用，开口24设在壳体部20的下部，从而制动液与缓冲腔22的腔壁23之间限定出密封的气体空间27大，气体空间27的弹性性能更好，进而更好地缓冲离合系统内液压高频压力波动。

可以理解的是，缓冲腔22包括壳体部20的空腔和连接套筒21的中空部。

进一步地，如图3所示，空腔的高度大于连接套筒21的径向尺寸，从而增加壳体部20内封闭的气体空间27的体积，更好地对离合系统内液压高频压力波动进行缓冲。

如图3所示，空腔的底壁26位于连接套筒21的下方，从而便于制动液流入空腔，且增大制动液的滞留量，缓冲油路的压力波动，从而达到更好地缓冲效果。

在本实用新型的一些可选的实施例中，泵体1与缓冲件2一体成型，缩短工艺流程，且节约成本。

在本实用新型的另一些可选的实施例中，泵体1与缓冲件2螺纹连接，从而便于拆装，且使缓冲件2与泵体1连接牢固。

在本实用新型的又一些可选的实施例中，泵体1与缓冲件2通过插接结构相连，从而拆装方便，且应力集中小，且该缓冲件避免单独装配离合缓冲装置，所需空间小，且不需考虑车身设计。

下面描述根据本实用新型实施例的离合系统。该离合系统包括离合总泵100。

离合系统运行过程中，制动液在离合总泵100的作用下运动，使得泵体1内的制动液产生较大的压力以及压力波动，当制动液进入缓冲件2时，制动液液面与缓冲件2的壳体缓冲腔22的腔壁23之间限定出密封的气体空间27，气体空间27被压缩从而缓冲离合系统内的工作压力，达到缓冲离合系统内液压高频压力波动的作用。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。该车辆包括上述的离合系统。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例中的离合系统，该离合系统包括离合总泵100，避免单独装配离合缓冲装置，所需空间小，不需考虑车身设计，使得车辆在运行过程中噪声小，且离合总泵100的需求空间小，不用单独设计缓冲阀，适用于各种车型。

简言之，根据本实用新型实施例的离合总泵100，缓冲件2集成布置在泵体1上，无需单独设计缓冲件2的安装结构和安装位置，节省布置空间且安装便利，并通过在制动液的液面与缓冲件2之间形成的密封的气体空间27内的气体作为弹性元件，缓冲离合系统工作压力，并达到缓冲离合系统内液压高频压力波动的作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种离合总泵，其特征在于，包括：

泵体，所述泵体具有泵体入口、泵体出口和工作腔，制动液从所述泵体入口进入所述工作腔，且从所述泵体出口流出所述工作腔；

缓冲件，所述缓冲件与所述泵体出口相连，且所述缓冲件具有缓冲腔，所述缓冲腔与所述工作腔连通，且所述制动液的液面与所述缓冲腔的腔壁之间限定出密封的气体空间。

2.根据权利要求1所述的离合总泵，其特征在于，所述缓冲件包括连接套筒和壳体部，所述壳体部具有空腔，所述空腔与所述连接套筒的中空部连通，所述空腔具有开口，所述开口设在所述壳体部的下部，所述连接套筒的一端与所述泵体出口相连，所述连接套筒的另一端与所述开口相连。

3.根据权利要求2所述的离合总泵，其特征在于，所述空腔的高度大于所述连接套筒的径向尺寸。

4.根据权利要求2所述的离合总泵，其特征在于，所述空腔的底壁位于所述连接套筒的下方。

5.根据权利要求1所述的离合总泵，其特征在于，所述泵体与所述缓冲件一体成型。

6.根据权利要求1所述的离合总泵，其特征在于，所述泵体与所述缓冲件螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的离合总泵，其特征在于，所述泵体与所述缓冲件通过插接结构相连。

8.一种离合系统，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的离合总泵。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的离合系统。