CN206888614U - 一种组装式火车装卸平台 - Google Patents

Abstract

一种组装式火车装卸平台。本产品其组成包括:立柱，所述的立柱的顶部焊接固定板，所述的固定板与圈梁之间通过螺栓连接固定，所述的圈梁上铺设钢格栅板，所述的钢格栅板上铺设踏板，所述的圈梁的前端连接前护栏，所述的圈梁的后端连接后护栏，所述的前护栏与所述的后护栏均连接装卸鹤管，所述的装卸鹤管连接安全支架，所述的安全支架连接防爆照明灯，所述的圈梁的前侧和后侧均通过合页连接活动梯。本实用新型用于火车装卸平台。

Description

一种组装式火车装卸平台

技术领域：

本实用新型涉及一种组装式火车装卸平台。

背景技术：

目前，一般石油、化工品储库火车卸油平台为混凝土浇筑或金属焊接形式，资金投入大，施工周期长，质量、安全风险高。现有的平台上的油品装卸设备、机泵、照明、管线等安装复杂，交叉施工多，容易造成栈桥二次焊接或局部返工情况，增加了额外的资金投入和安全风险。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种工厂模块化预制、现场分段式组装、便于现场安装、施工周期短、安全风险低、质量有保障的一种组装式火车装卸平台。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种组装式火车装卸平台，其组成包括:立柱，所述的立柱的顶部焊接固定板，所述的固定板与圈梁之间通过螺栓连接固定，所述的圈梁上铺设钢格栅板，所述的钢格栅板上铺设踏板，所述的圈梁的前端连接前护栏，所述的圈梁的后端连接后护栏，所述的前护栏与所述的后护栏均连接装卸鹤管，所述的装卸鹤管连接安全支架，所述的安全支架连接防爆照明灯，所述的圈梁的前侧和后侧均通过合页连接活动梯。

所述的一种组装式火车装卸平台，所述的圈梁的左侧连接左斜踏梯，所述的左斜踏梯的底部连接底固定板，所述的左斜踏梯连接左踏梯护栏，所述的圈梁的右侧连接右斜踏梯，所述的右斜踏梯的底部连接所述的底固定板，所述的右斜踏梯连接右踏梯护栏，所述的底固定板开有通孔，所述的通孔连接螺栓，所述的螺栓固定在地面混凝土基础上。

所述的一种组装式火车装卸平台，所述的立柱的底部连接底座，所述的底座通过所述的螺栓固定在地面混凝土基础上，所述的立柱的左侧焊接左连接板，所述的立柱的右侧焊接右连接板，所述的圈梁的底部连接固定连接板，所述的固定连接板与所述的左连接板之间通过左斜拉板连接、并通过螺栓固定，所述的固定连接板与所述的右连接板之间通过右斜拉板连接、并通过螺栓固定。

所述的一种组装式火车装卸平台，所述的圈梁包括左梁，所述的左梁连接前梁和后梁，所述的前梁与所述的后梁均连接右梁，所述的左梁连接所述的左斜踏梯，所述的右梁连接所述的右斜踏梯，所述的前梁连接所述的前护栏，所述的后梁连接所述的后护栏。

所述的一种组装式火车装卸平台，所述的立柱连接管架，所述的管架上铺设管道和照明穿线管，所述的管道包括输油管道，所述的输油管道连接热收缩管，所述的热收缩管连接钢管，所述的钢管的端部与所述的输油管道之间装有沥青麻丝封堵，所述的沥青麻丝封堵连接木质挡板，所述的木质挡板被点焊钢筋短节限位，所述的输油管道连接聚乙烯绝缘支撑开口紧固套，所述的聚乙烯绝缘支撑开口紧固套的开口端通过螺栓连接固定。

所述的一种组装式火车装卸平台，所述的输油管道的外侧连接防腐层，所述的防腐层外连接绝缘橡胶板层，所述的绝缘橡胶板层连接所述的聚乙烯绝缘支撑开口紧固套。

有益效果：

1.本实用新型的圈梁采用轻钢结构，钢材用量少，施工周期短。

本实用新型采用模块化预制，分段式组装结构，设备、管线安装集成度高，施工安全、快捷，质量可控、可靠。

本实用新型在工厂将每个模块逐个进行预制组装，并模拟现场实际情况进行预组装后，进行拆分，运输至施工现场，再将每个模块进行拼装连接，模块间采用螺栓连接，不需要现场动火焊接，保证了施工高效和安全实施。

本实用新型的管架、管道、照明穿线管均铺设在圈梁的下面，能够被很好的保护。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

附图3是附图1中管道的结构示意图。

附图4是附图3的A-A向视图。

附图5是附图3的B向放大视图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

一种组装式火车装卸平台，其组成包括:立柱1，所述的立柱的顶部焊接固定板2，所述的固定板与圈梁之间通过螺栓连接固定，所述的圈梁上铺设钢格栅板3，所述的钢格栅板上铺设踏板4，所述的圈梁的前端连接前护栏5，所述的圈梁的后端连接后护栏6，所述的前护栏与所述的后护栏均连接装卸鹤管7，所述的装卸鹤管连接安全支架8，所述的安全支架连接防爆照明灯9，所述的圈梁的前侧和后侧均通过合页连接活动梯10。

实施例2：

实施例1所述的一种组装式火车装卸平台，所述的圈梁的左侧连接左斜踏梯11，所述的左斜踏梯的底部连接底固定板12，所述的左斜踏梯连接左踏梯护栏13，所述的圈梁的右侧连接右斜踏梯14，所述的右斜踏梯的底部连接所述的底固定板，所述的右斜踏梯连接右踏梯护栏15，所述的底固定板开有通孔16，所述的通孔连接螺栓，所述的螺栓固定在地面混凝土基础上。

实施例3：

实施例2所述的一种组装式火车装卸平台，所述的立柱的底部连接底座17，所述的底座通过所述的螺栓固定在地面混凝土基础上，所述的立柱的左侧焊接左连接板18，所述的立柱的右侧焊接右连接板19，所述的圈梁的底部连接固定连接板20，所述的固定连接板与所述的左连接板之间通过左斜拉板21连接、并通过螺栓固定，所述的固定连接板与所述的右连接板之间通过右斜拉板22连接、并通过螺栓固定。

实施例4：

实施例1所述的一种组装式火车装卸平台，所述的圈梁包括左梁23，所述的左梁连接前梁24和后梁25，所述的前梁与所述的后梁均连接右梁26，所述的左梁连接所述的左斜踏梯，所述的右梁连接所述的右斜踏梯，所述的前梁连接所述的前护栏，所述的后梁连接所述的后护栏。

实施例5：

实施例1所述的一种组装式火车装卸平台，所述的立柱连接管架27，所述的管架上铺设管道和照明穿线管28，所述的管道包括输油管道29，所述的输油管道连接热收缩管30，所述的热收缩管连接钢管31，所述的钢管的端部与所述的输油管道之间装有沥青麻丝封堵32，所述的沥青麻丝封堵连接木质挡板33，所述的木质挡板被点焊钢筋短节限位34，所述的输油管道连接聚乙烯绝缘支撑开口紧固套35，所述的聚乙烯绝缘支撑开口紧固套的开口端通过螺栓连接固定。

实施例6：

实施例5所述的一种组装式火车装卸平台，所述的输油管道的外侧连接防腐层36，所述的防腐层外连接绝缘橡胶板层37，所述的绝缘橡胶板层连接所述的聚乙烯绝缘支撑开口紧固套。

实施例7：

上述实施例所述的一种组装式火车装卸平台，立柱、圈梁、管架、踏板、护栏、斜梯、工艺管线、装卸鹤管、防爆照明、安全支架、活动梯在工厂进行模块化预制，模块之间通过螺栓紧固件连接组合而成。该平台为双排对称式结构，立柱下端与地面混凝土基础连接，立柱间设水平支撑和斜支撑，并布置管架、管道、照明穿线管，立柱上端设圈梁，该圈梁为长方形框架式结构，圈梁上铺设钢格栅板，两侧设护栏、装卸鹤管、安全支架、防爆照明、活动梯。平台两端设斜梯，斜梯下端与地面混凝土基础连接。上述各部件全部采用螺栓连接紧固。

Claims (6)

1.一种组装式火车装卸平台，其组成包括:立柱，其特征是: 所述的立柱的顶部焊接固定板，所述的固定板与圈梁之间通过螺栓连接固定，所述的圈梁上铺设钢格栅板，所述的钢格栅板上铺设踏板，所述的圈梁的前端连接前护栏，所述的圈梁的后端连接后护栏，所述的前护栏与所述的后护栏均连接装卸鹤管，所述的装卸鹤管连接安全支架，所述的安全支架连接防爆照明灯，所述的圈梁的前侧和后侧均通过合页连接活动梯。

2.根据权利要求1所述的一种组装式火车装卸平台，其特征是: 所述的圈梁的左侧连接左斜踏梯，所述的左斜踏梯的底部连接底固定板，所述的左斜踏梯连接左踏梯护栏，所述的圈梁的右侧连接右斜踏梯，所述的右斜踏梯的底部连接所述的底固定板，所述的右斜踏梯连接右踏梯护栏，所述的底固定板开有通孔，所述的通孔连接螺栓，所述的螺栓固定在地面混凝土基础上。

3.根据权利要求2所述的一种组装式火车装卸平台，其特征是: 所述的立柱的底部连接底座，所述的底座通过所述的螺栓固定在地面混凝土基础上，所述的立柱的左侧焊接左连接板，所述的立柱的右侧焊接右连接板，所述的圈梁的底部连接固定连接板，所述的固定连接板与所述的左连接板之间通过左斜拉板连接、并通过螺栓固定，所述的固定连接板与所述的右连接板之间通过右斜拉板连接、并通过螺栓固定。

4.根据权利要求2所述的一种组装式火车装卸平台，其特征是:所述的圈梁包括左梁，所述的左梁连接前梁和后梁，所述的前梁与所述的后梁均连接右梁，所述的左梁连接所述的左斜踏梯，所述的右梁连接所述的右斜踏梯，所述的前梁连接所述的前护栏，所述的后梁连接所述的后护栏。

5.根据权利要求1所述的一种组装式火车装卸平台，其特征是:所述的立柱连接管架，所述的管架上铺设管道和照明穿线管，所述的管道包括输油管道，所述的输油管道连接热收缩管，所述的热收缩管连接钢管，所述的钢管的端部与所述的输油管道之间装有沥青麻丝封堵，所述的沥青麻丝封堵连接木质挡板，所述的木质挡板被点焊钢筋短节限位，所述的输油管道连接聚乙烯绝缘支撑开口紧固套，所述的聚乙烯绝缘支撑开口紧固套的开口端通过螺栓连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种组装式火车装卸平台，其特征是:所述的输油管道的外侧连接防腐层，所述的防腐层外连接绝缘橡胶板层，所述的绝缘橡胶板层连接所述的聚乙烯绝缘支撑开口紧固套。