CN206887820U - 一种用于道闸的栅栏杆及道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路通行设备技术领域，尤其涉及一种用于道闸的栅栏杆及道闸。一种用于道闸的栅栏杆，包括：主杆、位于主杆下方且与主杆相平行的副杆和连接在主杆和副杆之间的多个竖杆，所述主杆的下部和副杆的上部固定连接有与所述竖杆相对应的铰接件，所述竖杆的两端分别与所述铰接件铰接，每个所述竖杆均位于主杆和副杆所构成的框架的内部。一种道闸，包括所述的用于道闸的栅栏杆，所述旋转轴的顶端还通过连接螺栓连接有拉杆座，所述拉杆座连接在道闸的箱体上。防止人员、动物从栅栏杆底下和双方进入副杆下端采用红胶条，以避免栅栏杆落下时，砸伤人员或损坏车辆。防护效果好，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路通行设备技术领域，尤其涉及一种用于道闸的栅栏杆及道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
与道闸相配合的栅栏在我们的生产和生活中应用十分广泛，作为不同于静止不动的栅栏，其对安全性的要求更高，遇到人为操作失误或者机械故障等其它意外情况时，栅栏杆突然落下时，存在砸伤人员或损坏车辆的风险。
现有技术的主杆、副杆和竖杆的连接固定方式采用主副杆侧面通过螺钉连接，安装栅栏杆时存在方向性，容易装错装反。同时传统栅栏杆外形略显笨重，降低美观性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种用于道闸的栅栏杆，通过所述主杆、副杆、竖杆以及铰接件组成的结构，使得所述栅栏杆更为一个上下闭合的框架结构，可以防止人员、动物从栅栏杆底下和双方进入，同时现对于现有技术的竖杆突出于框架外部的点受力的结构，上下闭合的框架结构增大了受力面积，副杆下端采用红胶条，当遇到人为操作失误或者机械故障等其它意外情况时，避免栅栏杆落下时，砸伤人员或损坏车辆。此方案大大提高了产品的安全性能。防护效果好，安全可靠。铰接件的设置使得安装时不存在方向性，减少了安装难度，提高了安装效率。装配时不用区分竖杆方向，装配安全可靠。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于道闸的栅栏杆，包括：主杆、位于主杆下方且与主杆相平行的副杆和连接在主杆和副杆之间的多个竖杆，所述主杆的下部和副杆的上部固定连接有与所述竖杆相对应的铰接件，所述竖杆的两端分别与所述铰接件铰接，每个所述竖杆均位于主杆和副杆所构成的框架的内部。
作为本技术方案的优选方案之一，所述铰接件包括套设在竖杆端部的铰链座、开设在铰链座上的销轴孔和安装在销轴孔内的销轴，所述竖杆上开设有对应销轴孔的安装孔，所述销轴穿设在销轴孔和安装孔上，所述竖杆与主杆通过铰链座和销轴铰接；所述竖杆与副杆通过铰链座和销轴铰接。
作为本技术方案的优选方案之一，所述铰链座和竖杆之间套接有防磨片，所述防磨片上开设套设孔，所述销轴自套设孔穿过。
作为本技术方案的优选方案之一，所述销轴的外部还套接有摩擦管，所述摩擦管穿过所述销轴孔和安装孔上，所述销轴的头端设置有开口挡圈，所述销轴的尾端延伸有固定凸沿，所述摩擦管位于开口挡圈和固定凸沿之间。
作为本技术方案的优选方案之一，所述主杆的底部和/或副杆的顶部开设有卡槽，所述铰链座包括与所述卡槽相卡接的卡块和螺接在卡块上的螺钉，随着螺钉的向上拧动所述卡块的下底面抵接在卡槽的下底面上，且所述卡槽和卡块至少在栅栏杆起落时不发生位移。
作为本技术方案的优选方案之一所述卡块的两侧分别设置有卡翅，所述主杆和/或副杆的卡槽的两侧分别设置有沿所述主杆和/或副杆长度方向套装所述卡翅的翅槽。
作为本技术方案的优选方案之一，所述副杆上还通过铰接件连接有调节拉轴构件，所述调节拉轴构件包括与铰接件铰接的杆端关节轴承、调节拉轴和旋转轴，所述调节拉轴通过第一螺母与所述杆端关节轴承螺接，所述调节拉轴通过第二螺母与所述旋转轴螺接。
作为本技术方案的优选方案之一，相邻所述铰链座之间设置有间隔板，所述间隔板可沿副杆长度方向套入所述卡槽。
作为本技术方案的优选方案之一，所述副杆的下端面上贴设有具有缓冲作用的红胶条。
一种道闸，包括所述的用于道闸的栅栏杆，所述旋转轴的顶端还通过连接螺栓连接有拉杆座，所述拉杆座连接在道闸的箱体上。
有益效果：所述主杆、副杆、竖杆以及铰接件组成的结构，使得所述栅栏杆更为一个上下闭合的框架结构，可以防止人员、动物从栅栏杆底下和双方进入，同时现对于现有技术的竖杆突出于框架外部的点受力的结构，上下闭合的框架结构增大了受力面积，副杆下端采用红胶条，当遇到人为操作失误或者机械故障等其它意外情况时，避免栅栏杆落下时，砸伤人员或损坏车辆。此方案大大提高了产品的安全性能。防护效果好，安全可靠。铰接件的设置使得安装时不存在方向性，减少了安装难度，提高了安装效率。主杆、副杆和竖杆的连接固定方式：主杆、副杆和竖杆通过铰接件，用销轴、防磨片、摩擦管和开口挡圈连接固定，装配时安全可靠。由于竖杆是通过铰接件分别装配在主杆正下端和副杆正上端，在装配时不用区分方向，装配简单方便。栅栏杆和箱体装配完成后，整体外形颜色美观大气时尚，轻便简洁，噪音大大降低。同时本产品可以分段拆装，运输方便，同时生产成本大大降低。本新型栅栏杆主副杆及竖杆采用椭圆形流线型外观设计，大大提高了整体美观性和艺术感。
附图说明
图1是本实用新型实施例1提供的一种用于道闸的栅栏杆的结构示意图；
图2是本实用新型实施例1提供的铰接件的结构示意图；
图3图2中A处的细节放大图；
图4是本实用新型实施例1提供的铰接件与主杆的装配图；
图5是本实用新型实施例1提供的主杆和间隔板的装配示意图；
图6是本实用新型实施例1提供的间隔板的结构示意图；
图7是本实用新型实施例1提供的调节拉轴构件的结构示意图；
图8是本实用新型实施例1提供的调节拉轴构件的装配示意图；
图9是图8中B处的细节放大图。
图中：
1、主杆；2、副杆；3、竖杆；4、铰接件；5、调节拉轴构件；6、红胶条；31、安装孔；32、卡槽；41、铰链座；42、销轴孔；43、销轴；44、防磨片； 45、摩擦管；46、开口挡圈；47、间隔板；411、卡块；412、卡翅；323、卡槽； 33、；翅槽；51、旋转轴；52、调节拉轴；53、第一螺母；54、第二螺母；55、杆端关节轴承；511、拉杆座；512、连接螺栓。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例1
本实用新型提供了一种用于道闸的栅栏杆，如图1-9所示，包括：主杆1、位于主杆1下方且与主杆1相平行的副杆2和连接在主杆1和副杆2之间的多个竖杆3，所述主杆1的下部和副杆2的上部固定连接有与所述竖杆3相对应的铰接件4，所述竖杆3的两端分别与所述铰接件4铰接，每个所述竖杆3均位于主杆1和副杆2所构成的框架的内部。所述副杆2上还通过铰接件4连接有调节拉轴构件5，如图7-9所示，所述副杆2上还通过铰接件4连接有调节拉轴构件5，所述调节拉轴构件5包括与铰接件4铰接的杆端关节轴承55、调节拉轴 52和旋转轴51，所述调节拉轴52通过第一螺母53与所述杆端关节轴承55螺接，所述调节拉轴52通过第二螺母54与所述旋转轴51螺接。
所述主杆1、副杆2、竖杆3以及铰接件4组成的结构，使得所述栅栏杆更为一个上下闭合的框架结构，可以防止人员、动物从栅栏杆底下和双方进入，同时现对于现有技术的竖杆突出于框架外部的点受力的结构，上下闭合的框架结构增大了受力面积，防护效果好，安全可靠。铰接件4的设置使得安装时不存在方向性，减少了安装难度，提高了安装效率。
具体实施时，如图2-3所示，所述铰接件4包括套设在竖杆3端部的铰链座41、开设在铰链座41上的销轴孔42和安装在销轴孔42内的销轴43，所述竖杆3上开设有对应销轴孔42的安装孔，所述销轴43穿设在销轴孔42和安装孔上，所述竖杆3与主杆1通过铰链座41和销轴43铰接，所述竖杆3与副杆2 通过铰链座41和销轴43铰接。所述竖杆3的上下端分别通过铰链座41和销轴 43铰接在的主杆1和副杆2之间，安装时，不必怕连接错，降低了安装难度。如图4-6所示，所述主杆1的底部和/或副杆2的顶部开设有卡槽32，所述铰链座41包括与所述卡槽32相卡接的卡块411和螺接在卡块411上的螺钉，所述卡槽32和卡块411的对应位置分别设置有与螺钉相配合的螺孔，随着螺钉在螺孔内向上拧动，所述卡块411的下底面抵接在卡槽32的下底面上，且所述卡槽 32和卡块411至少在栅栏杆起落时不发生位移。所述卡槽32、卡块411和螺钉相配合的结构，使得铰链座41和所述主杆1和/或副杆2的组装更为简单，固定更为牢靠。
所述卡块411的两侧分别设置有卡翅412，所述主杆1和/或副杆2的卡槽 32的两侧分别设置有沿所述主杆1和/或副杆2长度方向套装所述卡翅412的翅槽33。所述卡翅412与翅槽33相配合的结构，进一步的提高了铰链座41与主杆1和/或副杆2的连接强度，降低了装配定位的难度，提高了装配定位的准确度，进一步提高了装配的效率。
所述铰链座41和竖杆3之间套接有防磨片44，所述防磨片44上开设套设孔，所述销轴43自套设孔穿过。所述防磨片44的设置提高了栅栏杆的整体的耐磨性和使用年限，使得栅栏杆在起落时运行更为平稳。
所述销轴43的外部还套接有摩擦管45，所述摩擦管45穿过销轴孔42和安装孔，所述销轴43的头端设置有开口挡圈46，所述销轴43的尾端延伸有固定凸沿，所述摩擦管45位于开口挡圈46和固定凸沿之间。所述摩擦管45的设置，避免了销轴43与竖杆3和主杆1直接接触，避免了销轴43与竖杆3和副杆2 直接接触，根据摩擦程度定期更换，提高了整个栅栏杆的使用年限。
如图5-6所示，安装在同一个主杆1和/或副杆2的相邻的所述铰链座41 之间设置有间隔板47，所述间隔板47可沿副杆2长度方向套入所述卡槽32。所述间隔板47的设置起到了定位的作用，进一步的降低了组装难度，减少了铰接件41精准定位的工序，提高了组装效率。
至少所述副杆2的下端面上贴设有具有缓冲作用的红胶条6，以防止当遇到人为操作失误或者机械故障等其它意外情况时，避免栅栏杆落下时，砸伤人员或损坏车辆。此方案大大提高了产品的安全性能。优选的，所述主杆1的上端面上也贴设有具有缓冲作用的红胶条6。以防止当遇到人为操作失误或者机械故障等其它意外情况时，栅栏杆突然抬起时，碰到位于栅栏杆上方的人员或物体。进一步的，所述主杆1、副杆2和竖杆3的正面和反面均可以间隔贴设有红胶条 6，以起到缓冲和警示的作用。
所述主杆1、副杆2及竖杆3均为截面为椭圆形的杆状体，提高了栅栏杆的整体美观性和艺术感。提高了所述主杆1、副杆2及竖杆3的支撑强度和耐用度。
实施例2
还提供了一种道闸，包括所述的用于道闸的栅栏杆，如图8所示，所述旋转轴51的顶端还通过连接螺栓512或螺钉连接有拉杆座511，所述拉杆座511 连接在道闸的箱体上，所述螺钉优选为12.9级塞打螺钉，规格为M10*16。
综上所述，所述主杆、副杆、竖杆以及铰接件组成的结构，使得所述栅栏杆更为一个上下闭合的框架结构，可以防止人员、动物从栅栏杆底下和双方进入，同时现对于现有技术的竖杆突出于框架外部的点受力的结构，上下闭合的框架结构增大了受力面积，副杆下端采用红胶条，当遇到人为操作失误或者机械故障等其它意外情况时，避免栅栏杆落下时，砸伤人员或损坏车辆。此方案大大提高了产品的安全性能。防护效果好，安全可靠。铰接件的设置使得安装时不存在方向性，减少了安装难度，提高了安装效率。主杆、副杆和竖杆的连接固定方式：主杆、副杆和竖杆通过铰接件，用销轴、防磨片、摩擦管和开口挡圈连接固定，装配时安全可靠。由于竖杆是通过铰接件分别装配在主杆正下端和副杆正上端，在装配时不用区分方向，装配简单方便。栅栏杆和箱体装配完成后，整体外形颜色美观大气时尚，轻便简洁，噪音大大降低。同时本产品可以分段拆装，运输方便，同时生产成本大大降低。本新型栅栏杆主副杆及竖杆采用椭圆形流线型外观设计，大大提高了整体美观性和艺术感。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于道闸的栅栏杆，其特征在于，包括：主杆(1)、位于主杆(1)下方且与主杆(1)相平行的副杆(2)和连接在主杆(1)和副杆(2)之间的多个竖杆(3)，所述主杆(1)的下部和副杆(2)的上部固定连接有与所述竖杆(3)相对应的铰接件(4)，所述竖杆(3)的两端分别与所述铰接件(4)铰接，每个所述竖杆(3)均位于主杆(1)和副杆(2)所构成的框架的内部。
2.根据权利要求1所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，所述铰接件(4)包括套设在竖杆(3)端部的铰链座(41)、开设在铰链座(41)上的销轴孔(42)和安装在销轴孔(42)内的销轴(43)，所述竖杆(3)上开设有对应销轴孔(42)的安装孔，所述销轴(43)穿设在销轴孔(42)和安装孔上，所述竖杆(3)与主杆(1)通过铰链座(41)和销轴(43)铰接；所述竖杆(3)与副杆(2)通过铰链座(41)和销轴(43)铰接。
3.根据权利要求2所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，所述铰链座(41)和竖杆(3)之间套接有防磨片(44)，所述防磨片(44)上开设套设孔，所述销轴(43)自套设孔穿过。
4.根据权利要求2所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，所述销轴(43)的外部还套接有摩擦管(45)，所述摩擦管(45)穿过所述销轴孔(42)和安装孔，所述销轴(43)的头端设置有开口挡圈(46)，所述销轴(43)的尾端延伸有固定凸沿，所述摩擦管(45)位于开口挡圈(46)和固定凸沿之间。
5.根据权利要求2所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，所述主杆(1)的底部和/或副杆(2)的顶部开设有卡槽(32)，所述铰链座(41)包括与所述卡槽(32)相卡接的卡块(411)和螺接在卡块(411)上的螺钉，随着螺钉的向上拧动所述卡块(411)的下底面抵接在卡槽(32)的下底面上，且所述卡槽(32)和卡块(411)至少在栅栏杆起落时不发生位移。
6.根据权利要求5所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，所述卡块(411)的两侧分别设置有卡翅(412)，所述主杆(1)和/或副杆(2)的卡槽(32)的两侧分别设置有沿所述主杆(1)和/或副杆(2)长度方向套装所述卡翅(412)的翅槽(33)。
7.根据权利要求2-6任一项所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，所述副杆(2)上还通过铰接件(4)连接有调节拉轴构件(5)，所述调节拉轴构件(5)包括与铰接件(4)铰接的杆端关节轴承(55)、调节拉轴(52)和旋转轴(51)，所述调节拉轴(52)通过第一螺母(53)与所述杆端关节轴承(55)螺接，所述调节拉轴(52)通过第二螺母(54)与所述旋转轴(51)螺接。
8.根据权利要求7所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，相邻所述铰链座(41)之间连接有间隔板(47)，所述间隔板(47)包括可沿副杆(2)长度方向套入所述卡槽(32)。
9.根据权利要求8所述的用于道闸的栅栏杆，其特征在于，所述副杆(2)的下端面上贴设有具有缓冲作用的红胶条(6)。
10.一种道闸，其特征在于，包括如权利要求7-9任一项所述的用于道闸的栅栏杆，所述旋转轴(51)的顶端还通过连接螺栓(512)连接有拉杆座(511)，所述拉杆座(511)连接在道闸的箱体上。
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