CN206887801U - 一种内嵌立柱的声屏障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及声屏障领域，公开了一种内嵌立柱的声屏障，包括立柱（2）和设置在立柱（2）之间的屏障体（1），所述屏障体（1）的侧边具有第一嵌合结构，所述立柱（2）的侧边具有与该第一嵌合结构相匹配的第二嵌合结构；所述的屏障体（1）通过第一嵌合结构嵌入立柱（2）的第二嵌合结构后，立柱（2）靠近声源的一侧由屏障体（1）遮盖在内。当屏障体的第一嵌合结构嵌入立柱的第二嵌合结构后，立柱被遮盖在屏障体内，从而使整个声屏障从外侧看是一块完整的整板，完全消除了立柱外凸对驾驶员行车时造成的视觉影响，从而使驾驶的安全性得到了提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及声屏障领域，尤其涉及一种能隐藏立柱的声屏障。
背景技术
在城市高速发展的今天，公路、铁路噪声严重影响了周边居民的正常生活，为了降低噪声，往往会在公路边，铁路旁建设声屏障。
传统的声屏障每间隔两到三米就会有一根立柱，屏障体一般是装入立柱两侧的凹槽内的，而立柱是完全外露在屏障体外侧的，当汽车快速通过时，外凸的立柱会对驾驶员的视觉产生冲击，容易引起视觉疲劳，尤其是在全封闭情况下，这种现象尤为突出。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种内嵌立柱的声屏障，这种声屏障从外侧看，基本上是一块完整的整板，能消除立柱外凸对驾驶员的影响，从而在此方面保证驾驶的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内嵌立柱的声屏障，包括立柱和设置在立柱之间的屏障体，所述屏障体的侧边具有第一嵌合结构，所述立柱的侧边具有与该第一嵌合结构相匹配的第二嵌合结构；所述的屏障体通过第一嵌合结构嵌入立柱的第二嵌合结构后，立柱靠近声源的一侧由屏障体遮盖在内。
进一步的，所述的第一嵌合结构具体为，在屏障体的侧边形成有内凹面，该内凹面的外侧翼边较内侧翼边长；所述的第二嵌合结构具体为，在立柱的两侧配合所述的内凹面形成有外凸面，且位于两侧外凸面之间立柱的外侧形成有平面削边；所述屏障体通过内凹面嵌入立柱的外凸面后，所述的平面削边由左右两侧屏障体的外侧翼边遮盖在内。
进一步的，所述的屏障体包括吸声板和隔声板，吸声板设置在迎向声源的一侧，隔声板设置在背离声源的一侧，吸声板与隔声板之间具有空腔。
进一步的，所述的空腔形成于吸声板的背面，空腔的深度为40-80mm，空腔内布置有用于加强屏障体刚性的横筋和竖筋；所述的隔声板通过螺钉和粘结剂固定于吸声板空腔周围的边框上；所述的内凹面形成于所述吸声板的边框上。
进一步的，所述的吸声板为微粒吸声板，其厚度为15-25mm；所述的隔声板为高密度水泥纤维板，其厚度为9-12mm。
进一步的，在第一嵌合结构与第二嵌合结构的嵌合处设置有用于加紧固定的木楔。
进一步的，在第一嵌合结构与第二嵌合结构嵌合后留下的缝隙内填充有砂浆。
进一步的，所述的立柱还包括支撑部，该支撑部位于所述第二嵌合结构的背面，其截面呈工字型。
进一步的，所述立柱由钢筋混泥土、玻璃钢或金属制成。
本实用新型的有益效果是：当屏障体的第一嵌合结构嵌入立柱的第二嵌合结构后，立柱被遮盖在屏障体内，从而使整个声屏障从外侧看是一块完整的整板，完全消除了立柱外凸对驾驶员行车时造成的视觉影响，从而使驾驶的安全性得到了提高；另外，本实用新型的声屏障不但安装方便、而且连接十分可靠、同时外形也十分美观。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是图1中B处的放大图；
图4是本实用新型中立柱的立体结构图；
图5是本实用新型中屏障体的结构示意图；
图6是本实用新型中吸声板及安装于其上的横筋和竖筋的结构示意图；
图中标记为：1-屏障体，2-立柱，11-内凹面，12-吸声板，13-隔声板，14-空腔，15-横筋，16-竖筋，21-外凸面，22-平面削边，23-支撑部，24-安装底板，111-外侧翼边，112-内侧翼边，121-边框，3-木楔。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图6所示，本实用新型的一种内嵌立柱的声屏障，包括立柱2和设置在立柱2之间的屏障体1，所述屏障体1的侧边具有第一嵌合结构，所述立柱2的侧边具有与该第一嵌合结构相匹配的第二嵌合结构；当屏障体1通过第一嵌合结构嵌入立柱2的第二嵌合结构后，立柱2靠近声源的一侧由屏障体1遮盖在内，从而使得整个声屏障从外侧看是一块完整的整板，消除了立柱外凸对驾驶员行车时造成的视觉影响。需说明的，声屏障通常包含至少两排上下衔接的屏障板（当然纵向方向上也可为一块整板），本实用新型中上下屏障板采用凸台、凹槽结构（图中未示）进行衔接。
关于上述屏障体1，如图5和图6所示，该屏障体1包括吸声板12和隔声板13，吸声板12设置在迎向声源的一侧，隔声板13设置在背离声源的一侧；其中，吸声板12的背面行成有空腔14，该空腔14的深度为40-80mm，空腔14内布置有用于加强屏障体1刚性的横筋15和竖筋16，横筋15为1-2条，竖筋16为2-3条；隔声板13则通过螺钉和粘结剂固定于吸声板12空腔14周围的边框121上。所述的吸声板12为微粒吸声板，可采用授权公告号为CN104108902B的中国专利所记载的微粒吸声板，其厚度为15-25mm，所述的隔声板13为高密度水泥纤维板，其厚度为9-12mm。
关于上述嵌合结构，如图2所示，所述的第一嵌合结构为：在吸声板12两侧的边框121上形成有内凹面11，该内凹面11的外侧翼边111较内侧翼边112长，外侧翼边111长度为100-130mm，内凹面11的顶角为45-60度；所述的第二嵌合结构为：在立柱2的两侧配合所述的内凹面11形成有外凸面21，且位于两侧外凸面21之间立柱2的外侧形成有平面削边22。当屏障体1通过内凹面11嵌入立柱2的外凸面21后，所述的平面削边22由左右两侧屏障体1的外侧翼边111遮盖在内。
另外，如图2所示，所述立柱2还包括支撑部23，该支撑部23位于所述第二嵌合结构的背面，其截面呈工字型，工字型的高度约为100-120mm；制作时，立柱2的第二嵌合结构和支撑部23可以一体成型，材质可以为钢筋混泥土或玻璃钢，也可由金属弯制而成，制成后立柱2断面的总高度约为140-160mm。
由于屏障体1的第一嵌合结构与立柱2的第二嵌合结构嵌合后，会存在缝隙，不稳定，因此，嵌合后在嵌合处通过木楔3加紧固定，然后再在剩下的缝隙内灌入砂浆，将缝隙完全消除，使得立柱与屏障体形成一个稳固的整体。
关于本实用新型的实施：
实施方案一：
首先，采用混泥土，在专用的钢制模具内制作出钢筋混泥土的立柱2，立柱2的底部固定15-20mm厚的钢制安装底板24，安装底板24上预制4-6个安装孔。通过地基上预埋的螺栓将立柱2安装到基础上。
其次，将屏障体1依次插入立柱2的第二嵌合结构内，使屏障体1与立柱2可靠衔接。
再次，屏障体1安装完成后，将木契3插入屏障体1与立柱2间的嵌合处，使屏障体1后面的内侧翼边112贴靠在立柱2的外凸面21上。
最后，在屏障体1与立柱2的缝隙间灌入混泥土砂浆。
实施方案二：
首先，采用金属弯制出立柱2的第二嵌合结构，并将第二嵌合结构与工字钢焊接在一起，组成一个钢制的立柱2，立柱2底部固定15-20mm厚的钢制安装底板24，安装底板24上预制4-6个安装孔。通过地基上预埋的螺栓将立柱2安装到基础上。
其次，将屏障体1依次插入立柱2的第二嵌合结构内，使屏障体1与立柱2可靠衔接。
再次，屏障体1安装完成后，将木契3插入屏障体1与立柱2间的嵌合处，使屏障体1后面的内侧翼边112贴靠在立柱2的外凸面21上。
最后，在屏障体1与立柱2的缝隙间灌入混泥土砂浆。
实施方案三：
首先，采用金属弯制出立柱2的第二嵌合结构，并将第二嵌合结构与工字钢焊接在一起，组成一个钢制的立柱2，再在立柱2的外围包裹5mm厚的水泥帆布，然后浇水养护。立柱2底部固定15-20mm厚的钢制安装底板24，安装底板24上预制4-6个安装孔。通过地基上预埋的螺栓将立柱2安装到基础上。
其次，将屏障体1依次插入立柱2的第二嵌合结构内，使屏障体1与立柱2可靠衔接。
再次，屏障体1安装完成后，将木契3插入屏障体1与立柱2间的嵌合处，使屏障体1后面的内侧翼边112贴靠在立柱2的外凸面21上。
最后，在屏障体1与立柱2的缝隙间灌入混泥土砂浆。
本实用新型的声屏障不但安装方便、而且连接十分可靠、同时外形也十分美观，安装完成后，从外侧看是一块完整的整板，完全消除了立柱外凸对驾驶员行车时造成的视觉影响，从而使驾驶的安全性得到了提高。
Claims (9)
1.一种内嵌立柱的声屏障，包括立柱（2）和设置在立柱（2）之间的屏障体（1），其特征在于：所述屏障体（1）的侧边具有第一嵌合结构，所述立柱（2）的侧边具有与该第一嵌合结构相匹配的第二嵌合结构；所述的屏障体（1）通过第一嵌合结构嵌入立柱（2）的第二嵌合结构后，立柱（2）靠近声源的一侧由屏障体（1）遮盖在内。
2.根据权利要求1所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：所述的第一嵌合结构具体为，在屏障体（1）的侧边形成有内凹面（11），该内凹面（11）的外侧翼边（111）较内侧翼边（112）长；所述的第二嵌合结构具体为，在立柱（2）的两侧配合所述的内凹面（11）形成有外凸面（21），且位于两侧外凸面（21）之间立柱（2）的外侧形成有平面削边（22）；所述屏障体（1）通过内凹面（11）嵌入立柱（2）的外凸面（21）后，所述的平面削边（22）由左右两侧屏障体（1）的外侧翼边（111）遮盖在内。
3.根据权利要求2所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：所述的屏障体（1）包括吸声板（12）和隔声板（13），吸声板（12）设置在迎向声源的一侧，隔声板（13）设置在背离声源的一侧，吸声板（12）与隔声板（13）之间具有空腔（14）。
4.根据权利要求3所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：所述的空腔（14）形成于吸声板（12）的背面，空腔（14）的深度为40-80mm，空腔（14）内布置有用于加强屏障体（1）刚性的横筋（15）和竖筋（16）；所述的隔声板（13）通过螺钉和粘结剂固定于吸声板（12）空腔（14）周围的边框（121）上；所述的内凹面（11）形成于所述吸声板（12）的边框（121）上。
5.根据权利要求4所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：所述的吸声板（12）为微粒吸声板，其厚度为15-25mm；所述的隔声板（13）为高密度水泥纤维板，其厚度为9-12mm。
6.根据权利要求1所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：在第一嵌合结构与第二嵌合结构的嵌合处设置有用于加紧固定的木楔（3）。
7.根据权利要求1所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：在第一嵌合结构与第二嵌合结构嵌合后留下的缝隙内填充有砂浆。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：所述的立柱（2）还包括支撑部（23），该支撑部（23）位于所述第二嵌合结构的背面，其截面呈工字型。
9.根据权利要求8所述的一种内嵌立柱的声屏障，其特征在于：所述立柱（2）由钢筋混泥土、玻璃钢或金属制成。
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| CN201720501652.2U CN206887801U (zh) | 2017-05-08 | 2017-05-08 | 一种内嵌立柱的声屏障 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111827250A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-10-27 | 中国科学院西北生态环境资源研究院 | 适用于风沙区的防护装置及防护系统 |
| CN112030788A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-12-04 | 中国科学院西北生态环境资源研究院 | 风沙区用防风阻沙装置及风沙区路基风沙防护体系 |
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2017
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