CN206884846U - 机动驱雷抢险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了机动驱雷抢险车，包括车体、驾驶室和车厢，所述车厢内设有控制器、定位系统、供电设备、照明设备，还包括无源驱雷系统、雷电预警器、雷电计数器。无源驱雷系统包括设置在车体尾部的升降杆和设置在升降杆上端的无源驱雷器，所述无源驱雷器包括驱雷器本体和多个驱雷针，所述驱雷针的顶端设有多个放电针，所述驱雷器本体通过第一铰链与升降杆可转动的连接，所述驱雷针通过可旋转的第二铰链与驱雷器本体连接。机动驱雷抢险车的无源驱雷系统可以通过手动实现和电动实现自由的直立和倒伏，便于行进和驱雷作业。

Description

机动驱雷抢险车

技术领域

本实用新型涉及一种驱雷车，尤其是一种机动驱雷抢险车。

背景技术

防雷，是指通过组成拦截、疏导最后泄放入地的一体化系统方式以防止由直击雷或雷电的电磁脉冲对建筑物本身或其内部设备造成损害的防护技术。

抢险救援车一般具有自救/牵引、发电、照明等功能，可装备大量的电力抢险、侦查、防护等各类器材或工具；车辆器材箱内部采用铝合金型材可调模块式结构，空间布局合理，工具取放安全方便，广泛用于消防部队、电力抢险、应对各种自然灾害、突发事件及抢险、抢救等各个领域。

现有的抢险救援车一般不具备驱雷功能，难以应对恶劣的雷电灾害。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种机动驱雷抢险车。

本实用新型采用如下技术方案：

机动驱雷抢险车，包括车体、驾驶室和车厢，所述车厢内设有控制器、定位系统、供电设备、照明设备，还包括无源驱雷系统，无源驱雷系统包括设置在车体尾部的升降杆和设置在升降杆上端的无源驱雷器，所述无源驱雷器包括驱雷器本体和多个驱雷针，所述驱雷针的顶端设有多个放电针，所述驱雷器本体通过第一铰链与升降杆可转动的连接，所述驱雷针通过可旋转的第二铰链与驱雷器本体连接。

所述第一铰链连接有固定销。

所述驱雷器本体通过第一铰链和连杆机构与升降杆可转动的连接，连杆机构连接有电动机，电动机用于带动第一铰链和连杆机构使驱雷器本体在升降杆端部转动。

所述升降杆为自锁式自动升降杆。

机动驱雷抢险车还包括固定套，固定套用于套接在驱雷针上。

所述驱雷器本体通过接地引下线连接有接地装置。

机动驱雷抢险车还包括雷电预警器、雷电计数器。

采用如上技术方案取得的有益技术效果为：

雷云带负电荷，根据库伦定律，大地上聚集大量的正电荷，通过无源驱雷系统，削弱雷云，负电荷经接地线导入接地装置，从而实现无源驱雷，有效削弱雷云，保证机动驱雷抢险车的正常运行。

机动驱雷抢险车的无源驱雷系统可以通过手动实现和电动实现自由的直立和倒伏，便于行进和驱雷作业。

附图说明

图1为机动驱雷抢险车结构主示图。

图2为机动驱雷抢险车结构后示图。

图3为机动驱雷抢险车结构右示图。

图4为机动驱雷抢险车结构左示图。

图5为无源驱雷器倒伏直立示意图。

图中，1、车厢，2、升降杆，3、第一铰链，4、固定套，5、导流罩，6、通讯天线，7、驱雷器本体，8、驱雷针，9、放电针，10、固定销。

具体实施方式

结合附图1至5对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

机动驱雷抢险车，包括车体、驾驶室和车厢1，驾驶室和车厢1之间设有流线型的导流罩5，避免车厢行积水影响通讯。所述车厢1内设有控制器、定位系统、供电设备、照明设备。驾驶室上设有通讯天线6，用于辅助车厢内的控制器与中空中心无线通讯。

机动驱雷抢险车还包括无源驱雷系统，无源驱雷系统包括设置在车体尾部的升降杆2和设置在升降杆2上端的无源驱雷器，所述无源驱雷器包括驱雷器本体7和多个驱雷针8，所述驱雷针8的顶端设有多个放电针9，所述驱雷器本体7通过第一铰链3与升降杆2可转动的连接，所述驱雷针8通过可旋转的第二铰链与驱雷器本体7连接。

所述升降杆2为自锁式自动升降杆。第一铰链3连接有固定销10。

机动驱雷抢险车还包括固定套4，固定套4用于套接在驱雷针8上。

驱雷器本体7通过接地引下线连接有接地装置。接地装置采用气动插拔式或超导拖链等形式。

通常雷云带负电荷，根据库伦定律，大地上聚集大量的正电荷，通过无源驱雷系统，削弱雷云，负电荷经接地线导入接地装置，从而实现无源驱雷，有效削弱雷云，保证机动驱雷抢险车的正常运行。

机动驱雷抢险车还包括雷电预警器、雷电计数器。雷电预警器是建立在场磨原理技术基础上的大气电场探测产品。其工作原理是通过对不断被屏蔽及开放的探测电极带电量的增益放大，转换为数字电场值，从而实时地监测近地面大气电场的变化，并对可能造成当地(产生)雷击危险的大气电场强度变化加以识别和预警。雷击计数器安装在无源驱雷器接地引下线上，采用电磁感应原理，由引下线上通过的雷击电流感应电磁线圈产生的电动力驱动计数器的计数轮转动计数。

机动驱雷抢险车的无源驱雷系统可以通过手动实现和电动实现自由的直立和倒伏，便于行进和驱雷作业。

手动实现：驱雷器与升降杆通过铰链机构和固定销连接在一起，驱雷器的驱雷针与驱雷器本体也是通过可旋转的铰链机构连接在一起的，从而实现倒伏功能。

在车辆行驶前，收缩升降杆，先将展开驱雷针向上折叠竖起，用固定套把驱雷针固定住，这时一手扶住折叠起的驱雷针，一手拔掉驱雷器与升降杆之间连接处的固定销，双手握住驱雷器本体向车头方向倒伏90度，把固定销插回定位孔，实现倒伏。

到达需要驱雷的地点时，拔掉驱雷器与升降杆之间连接处的固定销，取下固定套，双手握住驱雷器本体使其直立，把固定销插回定位孔，升起升降杆。开始驱雷工作。

电动实现：驱雷器本体7通过第一铰链3和连杆机构与升降杆2可转动的连接，连杆机构连接有电动机，电动机用于带动第一铰链3和连杆机构使驱雷器本体7在升降杆2端部转动，实现倒伏功能。

在车辆行驶前，先将展开驱雷针向上折叠竖起，用固定套把驱雷针固定住，这时拔掉驱雷器与升降杆之间连接处的固定销，电机带动驱雷器本体向车头方向倒伏90度，把固定销插回定位孔，实现倒伏。

到达需要驱雷的地点时，拔掉驱雷器与升降杆之间连接处的固定销，取下固定套，电动机带动驱雷器本体使其直立，把固定销插回定位孔，升起升降杆。开始驱雷工作。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的指导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (7)

1.机动驱雷抢险车，包括车体、驾驶室和车厢(1)，所述车厢(1)内设有控制器、定位系统、供电设备、照明设备，其特征在于，

还包括无源驱雷系统，无源驱雷系统包括设置在车体尾部的升降杆(2)和设置在升降杆(2)上端的无源驱雷器，所述无源驱雷器包括驱雷器本体(7)和多个驱雷针(8)，所述驱雷针(8)的顶端设有多个放电针(9)，所述驱雷器本体(7)通过第一铰链(3)与升降杆(2)可转动的连接，所述驱雷针(8)通过可旋转的第二铰链与驱雷器本体(7)连接。

2.根据权利要求1所述的机动驱雷抢险车，其特征在于，所述第一铰链(3)连接有固定销(10)。

3.根据权利要求1所述的机动驱雷抢险车，其特征在于，所述驱雷器本体(7)通过第一铰链(3)和连杆机构与升降杆(2)可转动的连接，连杆机构连接有电动机，电动机用于带动第一铰链(3)和连杆机构使驱雷器本体(7)在升降杆(2)端部转动。

4.根据权利要求1或2或3所述的机动驱雷抢险车，其特征在于，所述升降杆(2)为自锁式自动升降杆。

5.根据权利要求2或3所述的机动驱雷抢险车，其特征在于，还包括固定套(4)，固定套(4)用于套接在驱雷针(8)上。

6.根据权利要求1所述的机动驱雷抢险车，其特征在于，所述驱雷器本体(7)通过接地引下线连接有接地装置。

7.根据权利要求1所述的机动驱雷抢险车，其特征在于，还包括雷电预警器、雷电计数器。