CN206884788U - 一种城市用新能源电动汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市用新能源电动汽车充电桩,旨在提供一种安全可靠的电动汽车充电桩,其技术方案要点是包括充电桩本体、设置于充电桩本体内的充电电路以及连接充电电路输出端的充电接口,所述充电电路和充电接口之间设置有常闭继电器,所述常闭继电器上连接有控制电路,所述控制电路包括人体传感器、比较器、基准电路、三极管,所述人体传感器设置在充电桩本体的前端并且连接比较器的同相输入端,基准电路连接比较器的反相输入端用以提供比较基准信号,比较器的输出端通过三极管连接常闭继电器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市用新能源电动汽车充电桩。
背景技术
随着社会经济的发展,城市中的电动汽车开始普及,对于新能源的电动汽车的充电问题也需要解决,所以对于此类电动汽车的充电桩就产生了。
目前,市场上的汽车充电桩功能单一,主要就是提供电源充电接口,充电桩本体采用固定式或可移动式放置在充电站中,人们使用的时候通过电源线缆将汽车和充电桩本体进行连接,充电电路将输出合适的电力给电动汽车。
经过调研发现,人们在使用电缆进行充电的过程中会存在一些安全隐患,使用不当或是错误的操作很有可能造成线路短路或是电源端口被烧毁,并且人们在连接充电桩本体的过程中过于靠近,则容易引起人身安全事故。
对于充电桩的安全性问题需要进一步改善。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种城市用新能源电动汽车充电桩,具有可对人体进行防护的安全性优势。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种城市用新能源电动汽车充电桩,包括充电桩本体、设置于充电桩本体内的充电电路以及连接充电电路输出端的充电接口,所述充电电路和充电接口之间设置有常闭继电器,所述常闭继电器上连接有控制电路,所述控制电路包括人体传感器、比较器、基准电路、三极管,所述人体传感器设置在充电桩本体的前端并且连接比较器的同相输入端,基准电路连接比较器的反相输入端用以提供比较基准信号,比较器的输出端通过三极管连接常闭继电器。
通过上述设置,首先通过人体传感器对人体进行感应,由比较器器进行判断人体是否进入其检测范围,由基准电路进行圈定人体传感器的感应范围,当人体进入到人体传感器的检查范围的时候,此时比较器输出高电平从而通过三极管导通常闭继电器,从而使得常闭继电器的常闭触点断开,也就是断开充电电路和充电接口,此时,由于充电接口处于断开状态,并不能进行充电工作,较为安全,等到操作人员离开此检测范围的时候,比较器输出低电平,从而常闭继电器复位处于常态,则正常供电,此时由于操作人员对充电桩本体具有一定距离,较为安全,即使突然发生意外或是短路,操作人员也比较安全。
作为本实用新型的具体方案可以优选为:所述充电桩本体上设置有环形台,所述人体传感器设置在环形台的前侧。
通过上述设置,环形台提供有效的线路安全以及供人体传感器设置。
作为本实用新型的具体方案可以优选为:所述基准电路包括电位器Rp1、第二电阻R2,电位器Rp1和第二电阻R2串联,电位器Rp1和第二电阻R2之间的连接点用以提供比较基准信号。
通过上述设置,通过此电位器可以调节比较基准信号大小,从而可以调节人体传感器控制常闭继电器的动作的感应范围。
作为本实用新型的具体方案可以优选为:所述人体传感器设置多个,相互并联,且围绕设置于充电桩本体。
通过上述设置,可以进一步提高安全性,当其中一个人体传感器坏了之后,并不会产生较大的影响。并且由于其围绕充电桩本体设置,所以可以对充电桩一周的范围进行检测,提高安全性。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图;
图2为本实施例的电路图。
图中1、充电桩本体;2、充电电路;3、充电接口;4、常闭继电器;5、控制电路;51、人体传感器;52、比较器;53、基准电路;54、三极管;6、环形台。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例:
如图1所示,一种城市用新能源电动汽车充电桩,包括充电桩本体1、设置于充电桩本体1内的充电电路2(图1中未示出)以及连接充电电路2输出端的充电接口3。
如图2所示,充电电路2和充电接口3之间设置有常闭继电器4,常闭继电器4上连接有控制电路5,控制电路5包括人体传感器51、比较器52、基准电路53和三极管54。人体传感器51可以热释电红外传感器。控制电路5检测范围可以是0-10米范围可调。
人体传感器51设置在充电桩本体1的前端并且连接比较器52的同相输入端,基准电路53连接比较器52的反相输入端用以提供比较基准信号,比较器52的输出端通过三极管54连接常闭继电器4。
基准电路53包括电位器Rp1、第二电阻R2,电位器Rp1和第二电阻R2串联,电位器Rp1和第二电阻R2之间的连接点用以提供比较基准信号。在图2中,此比较基准信号为Vref1。通过此电位器可以调节比较基准信号大小,从而可以调节人体传感器51控制常闭继电器4的动作的感应范围。
随着人体的靠近,人体传感器51输出的信号越强,从而大于比较基准信号时,比较器52输出高电平。
首先通过人体传感器51对人体进行感应,由比较器52器进行判断人体是否进入其检测范围,由基准电路53进行圈定人体传感器51的感应范围,当人体进入到人体传感器51的检查范围的时候,此时比较器52输出高电平从而通过三极管54导通常闭继电器4,从而使得常闭继电器4的常闭触点断开,也就是断开充电电路2和充电接口3,此时,由于充电接口3处于断开状态,并不能进行充电工作,较为安全,等到操作人员离开此检测范围的时候,比较器52输出低电平,从而常闭继电器4复位处于常态,则正常供电,此时由于操作人员对充电桩本体1具有一定距离,较为安全,即使突然发生意外或是短路,操作人员也比较安全。
如图1所示,充电桩本体1上设置有环形台6,人体传感器51设置在环形台6的前侧。环形台6提供有效的线路安全以及供人体传感器51设置。
上述实施方式人体传感器51设置1个。另外,人体传感器51还可以设置多个,相互并联,且围绕设置于充电桩本体1。可以进一步提高安全性,当其中一个人体传感器51坏了之后,并不会产生较大的影响。并且由于其围绕充电桩本体1设置,所以可以对充电桩一周的范围进行检测,提高安全性。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (4)
1.一种城市用新能源电动汽车充电桩,包括充电桩本体、设置于充电桩本体内的充电电路以及连接充电电路输出端的充电接口,其特征在于:所述充电电路和充电接口之间设置有常闭继电器,所述常闭继电器上连接有控制电路,所述控制电路包括人体传感器、比较器、基准电路和三极管,所述人体传感器设置在充电桩本体的前端并且连接比较器的同相输入端,基准电路连接比较器的反相输入端用以提供比较基准信号,比较器的输出端通过三极管连接常闭继电器。
2.根据权利要求1所述的城市用新能源电动汽车充电桩,其特征在于:所述充电桩本体上设置有环形台,所述人体传感器设置在环形台的前侧。
3.根据权利要求1所述的城市用新能源电动汽车充电桩,其特征在于:所述基准电路包括电位器Rp1、第二电阻R2,电位器Rp1和第二电阻R2串联,电位器Rp1和第二电阻R2之间的连接点用以提供比较基准信号。
4.根据权利要求1所述的城市用新能源电动汽车充电桩,其特征在于:所述人体传感器设置多个,相互并联,且围绕设置于充电桩本体。
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CN201720722048.2U CN206884788U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 一种城市用新能源电动汽车充电桩 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108790861A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-11-13 | 云南顺华智能科技有限公司 | 一种电动汽车新能源汽车充电桩 |
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