CN206874422U - 一种屏蔽式驻车加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种屏蔽式驻车加热器，包括壳体和设置在壳体内的内部组件，其中内部组件主要是定子和转子组成的驱动马达以及正温度系数热敏电阻，在所述转子的转轴上固定有叶轮，壳体分为上壳体、中壳体和下壳体，其中中壳体将上壳体和下壳体分隔开，并且上壳体和中壳体形成电器元件腔、下壳体和中壳体形成过水加热腔；该正温度系数热敏电阻信号连接有温控开关。本实用新型通过中壳体分隔过水加热腔和电器元件腔，避免了密封老化造成屏蔽失效的问题；通过正温度系数热敏电阻和温控开关的配合使用，实现了双重安全保护功能，可避免干烧等异常出现。本实用新型设计新颖、结构紧凑，减少了零部件数目，易于安装、使用，工作更安全可靠。

Description

一种屏蔽式驻车加热器

技术领域

本实用新型涉及汽车循环加热装置，具体涉及汽车冷却液加热装置。

背景技术

目前的市场上的驻车加热器虽然也有使用屏蔽式的由定子线圈和磁芯转子组成的驱动马达，但磁芯转子组件并不是直接安装在加热器壳体上的，而是要加多一个套筒部件通过密封圈或加胶水的形式实现过水加热腔与电器元件腔的密封隔离，随着密封部件的老化，水一旦进入电器腔将危及加热器的使用。传统驻车加热器大多使用发热管进行加热，有出现干烧的危险。

电源接入方面，很多加热器是将电源线直接接入，这在频繁接插过程中，很难做到电源线与电器腔的密封，不能应对恶劣的外部环境；另一方面，当外接电源接头规格有变时，需额外增加转换头。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种屏蔽式驻车加热器，该屏蔽式驻车加热器结构更紧凑、安装更方便、使用更安全可靠。

本实用新型实现上述目的的技术方案为：

一种屏蔽式驻车加热器，包括壳体和设置在壳体内的内部组件，其中内部组件主要由定子和转子组成的驱动马达以及加热组件，所述壳体分为上壳体、中壳体和下壳体，其中所述中壳体将上壳体和下壳体分隔开，并且上壳体和中壳体形成电器元件腔、下壳体和中壳体形成过水加热腔；所述加热组件为正温度系数热敏电阻，该正温度系数热敏电阻信号连接有温控开关；

在电器元件腔内设置有所述定子、所述正温度系数热敏电阻、所述温控开关以及电源接头，在过水加热腔内设置有带有所述转子，在所述转子轴向的下方的所述下壳体上开设有进水口，在所述下壳体上靠近所述正温度系数热敏电阻的侧壁上开设有出水口；

所述中壳体为一仿形结构并将所述转子和所述定子分隔开，所述中壳体与所述转子之间有一定间隙并套设在所述转子上。

所述转子包括转轴、套接在该转轴上的磁芯转子以及叶轮；所述转轴的上端固定在中壳体且下端固定在下壳体上，所述叶轮套接在所述转轴的下端。

所述中壳体向内凹陷并形成加热元件容积腔，该加热元件容积腔的形状和尺寸与所述正温度系数热敏电阻相匹配。

所述加热元件容积腔为至少三个并列排布在所述中壳体上。

所述定子、所述正温度系数热敏电阻、所述温控开关均与所述电源接头电连接。

所述电源接头与外接电线插头插接。

所述中壳体为焊接成型或一体成型结构。

所述上壳体、中壳体及下壳体上设置有连接耳，所述连接耳上开设有连接孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：

本实用新型的屏蔽式驻车加热器，通过中壳体分隔过水加热腔和电器元件腔，避免了密封老化造成屏蔽失效的问题；通过正温度系数热敏电阻和温控开关的配合使用，实现了双重安全保护功能，可避免干烧等异常出现；通过在电器元件腔壳体上固定电源接头，避免了直接接入电源线频繁接插造成的密封问题，使加热器更能适应恶劣的外部环境。总体上，该屏蔽式驻车加热器驱动马达屏蔽结构设计新颖、紧凑，减少了零部件数目，易于安装、使用，工作更安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型半剖视图；

图3为A-A面剖视图；

图4为本实用新型移除上壳体的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例：

参照图1，一种屏蔽式驻车加热器，包括壳体和设置在壳体内的内部组件，其中内部组件主要由定子5和转子6组成的驱动马达以及加热组件，参照图2，所述壳体分为上壳体1、中壳体2和下壳体3，其中所述中壳体2将上壳体1和下壳体3分隔开，并且上壳体1和中壳体2形成电器元件腔、下壳体3和中壳体2形成过水加热腔；所述加热组件为正温度系数热敏电阻7，该正温度系数热敏电阻7信号连接有温控开关4；在电器元件腔内设置有所述定子5、所述正温度系数热敏电阻7、所述温控开关4以及电源接头11，在过水加热腔内设置有带有所述转子6，在所述转子6轴向下方的所述下壳体3上开设有进水口31，在所述下壳体3上靠近所述正温度系数热敏电阻7的侧壁上开设有出水口32；所述中壳体2为一仿形结构并将所述转子6和所述定子5分隔开，所述中壳体2与所述转子6之间有一定间隙并套设在所述转子6上。所述中壳体2为仿形结构是指中壳体2套设在转子6的部分的形状与转子6转动时的形状相似，中壳体2的本部位的形状为一圆柱体结构，中壳体2的此部位套接在转子6上；同时，如图3，中壳体2的加热元件容积腔的形状与正温度系数热敏电阻7的形状相似，加热元件容积腔套设在正温度系数热敏电阻7上。即仿形结构是指其形状与所靠近的结构的轮廓相似，仿形结构的设计一方面满足将两个腔体分开，实现隔离水电的作用；另一方面，既能保证转子6和定子5的正常运行，又能实现中壳体2与冷水的高效热交换的作用。

本实用新型所述正温度系数热敏电阻7即为PTC热敏电阻，PTC热敏电阻实现对水的加热功能，通过PTC热敏电阻超过临界温度后其电阻值随温度升高呈阶跃性增高的特性，实现加热温度的自动调节和保护。所述温控开关4可实现加热温度超过设定值时电路的断开和温度低于设定值时电路的接通，配合PTC热敏电阻的使用，可实现对屏蔽式驻车加热器的双重安全保护。

参照图2和图3，所述转子6包括转轴62、套接在该转轴62上的磁芯转子61以及叶轮63；所述转轴62的上端固定在中壳体2且下端固定在下壳体3上，所述叶轮63套接在所述转轴62的下端。当电源接头11接电后，定子5形成交变磁场，驱动磁芯转子61带动叶轮63吸入冷水，水流经PTC热敏电阻加热后流出，当水温达到预定值后，PTC热敏电阻将停止加热，出现异常高温时，温控开关4也将断开电路进行保护。所述定子5由硅钢叠片绕线圈组成，通电后形成交变磁场；所述转子6在定子5交变磁场驱动下旋转，带动转子6下端的叶轮63转动实现泵水的功能。如图2所示，冷水从进水口31吸入，流经过水加热腔，被加热的水从出水口32流出。

在过水加热腔内安装有转子，电器元件腔用于定子5、PTC热敏电阻、温控开关4等电器元件的安装，两个腔体在空间上完全隔绝，以实现水电的相互屏蔽。

参照图2和图4，所述中壳体2向内凹陷并形成加热元件容积腔，该加热元件容积腔的形状和尺寸与所述正温度系数热敏电阻7相匹配。优选地，所述加热元件容积腔为至少三个并列排布在所述中壳体2上。本实用新型所述的正温度系数热敏电阻7可以设置为一个，也可以如图3所示的设置有三个，甚至可以并列的设置有多个。优选地，每一个加热元件容积腔之间有一定的间隙，这样，增大了热量交换的表面积，使得过水加热腔的冷水和中壳体2的热量交换更充分，热量的利用更高效。

参照图4，所述定子5、所述正温度系数热敏电阻7、所述温控开关4均与所述电源接头11电连接。

所述电源接头11与外接电线插头插接，通过在壳体上固定电源接头11，避免了直接接入电源线频繁接插造成的密封问题，使本屏蔽式驻车加热器更能适应恶劣的外部环境。

所述中壳体2为焊接成型或一体成型结构，所述中壳体2为铸铝、铸铜或铝合金等导热性能较好的材料制成的结构。通过焊接或一体成型的中壳体2，有效解决了两个腔体之间密封的问题，中壳体2的仿形结构设计，又能保证转子6和定子5的正常运行，还满足了加热的功能。中壳体2为导热性能好的材料制成，以满足提高热效率，减少能量损失。

参照图1，所述上壳体1、中壳体2及下壳体3上设置有连接耳，所述连接耳上开设有连接孔。上壳体1和中壳体2通过连接耳连接，中壳体2和下壳体3通过连接耳连接，每个连接耳上都开设有连接孔并用螺栓连接紧固。

当电源接头11接入外接电线插头给定子5通电后，定子5形成的交变磁场驱动转子6旋转，叶轮63由进水口31吸入冷水，经过水加热腔由PTC热敏电阻加热后从出水口32流出，当冷水加热到预设温度时，PTC热敏电阻因达到临界温度而电阻变无穷大，切断电流而停止加热，当本屏蔽式驻车加热器内温度异常时，温控开关4也会及时切断电源，在温度降到下限时再接通。通过正温度系数热敏电阻7和温控开关4的配合使用，实现了双重安全保护功能，可避免干烧等异常出现。

本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种屏蔽式驻车加热器，包括壳体和设置在壳体内的内部组件，其中内部组件主要由定子(5)和转子(6)组成的驱动马达以及加热组件，其特征在于：所述壳体分为上壳体(1)、中壳体(2)和下壳体(3)，其中所述中壳体(2)将上壳体(1)和下壳体(3)分隔开，并且上壳体(1)和中壳体(2)形成电器元件腔、下壳体(3)和中壳体(2)形成过水加热腔；所述加热组件为正温度系数热敏电阻(7)，该正温度系数热敏电阻(7)信号连接有温控开关(4)；

在电器元件腔内设置有所述定子(5)、所述正温度系数热敏电阻(7)、所述温控开关(4)以及电源接头(11)，在过水加热腔内设置有带有所述转子(6)，在所述转子(6)轴向的下方的所述下壳体(3)上开设有进水口(31)，在所述下壳体(3)上靠近所述正温度系数热敏电阻(7)的侧壁上开设有出水口(32)；

所述中壳体(2)为一仿形结构并将所述转子(6)和所述定子(5)分隔开，所述中壳体(2)与所述转子(6)之间有一定间隙并套设在所述转子(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种屏蔽式驻车加热器，其特征在于：所述转子(6)包括转轴(62)、套接在该转轴(62)上的磁芯转子(61)以及叶轮(63)；所述转轴(62)的上端固定在中壳体(2)且下端固定在下壳体(3)上，所述叶轮(63)套接在所述转轴(62)的下端。

3.根据权利要求1所述的一种屏蔽式驻车加热器，其特征在于：所述中壳体(2)向内凹陷并形成加热元件容积腔，该加热元件容积腔的形状和尺寸与所述正温度系数热敏电阻(7)相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种屏蔽式驻车加热器，其特征在于：所述加热元件容积腔为至少三个并列排布在所述中壳体(2)上。

5.根据权利要求1所述的一种屏蔽式驻车加热器，其特征在于：所述定子(5)、所述正温度系数热敏电阻(7)、所述温控开关(4)均与所述电源接头(11)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种屏蔽式驻车加热器，其特征在于：所述电源接头(11)与外接电线插头插接。

7.根据权利要求1所述的一种屏蔽式驻车加热器，其特征在于：所述中壳体(2)为焊接成型或一体成型结构。

8.根据权利要求1所述的一种屏蔽式驻车加热器，其特征在于：所述上壳体(1)、中壳体(2)及下壳体(3)上设置有连接耳，所述连接耳上开设有连接孔。