CN206272430U - 一种电动汽车电动机的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电动机的散热装置，包括机壳，所述机壳的底端固定安装有机脚，所述机壳的内腔设有驱动装置，所述机壳的上侧壁上设有抽气风扇，抽气风扇的底端固定安装有微型电机，所述机壳的内腔左侧壁固定安装有温度开关和温度报警器，所述机壳内腔底侧壁设有直流电源，所述机壳的底部固定安装有散热网，所述散热网的顶端设有导热硅胶板，所述导热硅胶板的顶端设有制冷板，所述制冷板的顶端紧贴驱动装置的底部，本实用新型通过在汽车电机内安装散热风扇和制冷装置，采用双重散热，这种散热效果会很高效，既保证了电机腔内的温度，也保证了驱动装置所散发出的热量的冷却，高效，实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热技术领域，具体为一种电动汽车电动机的散热装置。
背景技术
随着现在电动汽车的普及，对其各项技术也要求的非常高，电动汽车电机的散热技术就是现在待改进的问题。目前很多的电动汽车电机散热装置都是用水进行散热的，散热效果不好，还有可能对汽车内部造成损坏，散热的作用不好，对汽车内部是一种损坏，也是一种减少电机寿命的错误，为此，我们提出一种电动汽车电动机的散热装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种电动汽车电动机的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题，保证了电动汽车电动机驱动装置所散发出的热量的冷却，减少电机寿命损失。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车电动机的散热装置，其特征在于：包括机壳、位于机壳内的微型电机以及驱动装置；所述机壳内壁上设有抽气风扇，抽气风扇的底端或轴端固定安装微型电机；机壳的内腔一侧侧壁固定安装有温度开关和温度报警器；机壳底壁设有直流电源和散热网，散热网的顶端设有导热硅胶板，所述导热硅胶板的顶端设有制冷板，所述制冷板包括上陶瓷板与下陶瓷板，所述制冷板的顶端紧贴驱动装置的底部，所述温度开关和直流电源通过导线连接，所述直流电源与制冷板通过导线连接。
优选的，所述机壳为六面体，机壳的内上壁、内左侧壁和内右侧壁均设有抽气风扇，且抽气风扇的尾端均固定安装有微型电机。
优选的，所述温度开关的外围设有保护罩。
优选的，制冷板包括上下平行设置的上陶瓷板与下陶瓷板，上陶瓷板与下陶瓷板之间夹置半导体。
优选的，所述机壳的底端固定安装有机脚。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在电动汽车电机内安装散热风扇和制冷装置，采用双重散热，这种散热效果会很高效，即保证了电机腔内的温度，也保证了驱动装置所散发出的热量的冷却，高效，实用。
附图说明
图1 为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的制冷板示意图。
图中：1、机壳，2、机脚，3、驱动装置，4、微型电机，5、抽气风扇，6、温度开关，7、温度报警器，8、直流电源，9、制冷板，91、上陶瓷板，92、下陶瓷板，10、导热硅胶板，11、散热网，12、保护罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电动机的散热装置，包括机壳1，用于保护内部的器件，所述机壳1的外侧底端固定安装有机脚2，固定整个电动机，所述机壳1的内腔设有驱动装置3，驱动装置3可产生热量，所述机壳1的上壁上设有抽气风扇5，所述抽气风扇5的底端固定安装有微型电机4，可使抽气风扇5转动，将机壳1腔内的热空气与外部空气进行交换，所述机壳1的内腔左侧壁固定安装有温度开关6和温度报警器7，温度报警器7可以通过MODBUS通讯协议实现对多点温度进行采集报警，便于应急实用，温度报警器7由PC设定好内部程序，也就是电机内部线路短路或者着火发出报警的程序，当电动机内部线路出现短路或者火灾，温度报警器7可感知温度变化，发出报警，所述机壳1内腔底侧壁设有直流电源8，可对制冷板9供电，所述机壳1的底部固定安装有散热网11，将来自导热硅胶板10的热量散发到电机外部，所述散热网11的顶端设有导热硅胶板10，可接收制冷板9热端产生的热量，所述导热硅胶板10的顶端设有制冷板9，所述制冷板9包括上下平行设置的上陶瓷板91与下陶瓷板92，上陶瓷板91与下陶瓷板92之间夹置PN半导体，当通电后，电流方向是从N极至P极（P、N极是指PN半导体的P极和N极），温度下降并且吸热，这就是冷端，也就是上陶瓷片91处为冷端，而在下面的一个接头处，电流方向是从P极至N极，温度上升并且放热，因此是热端，也就是下陶瓷板92处为热端，所述制冷板9的顶端紧贴驱动装置3的底部，制冷板9起到导热作用，所述温度开关6和直流电源8通过导线连接，所述直流电源8与制冷板9通过导线连接，电动机内部温度正常时，温度开关6触点处于断开状态，当温度升高到设定温度时，双金属元件受热产生内应力而迅速动作，触点闭合，此时与温度开关6触点连接的直流电源8给制冷板9通电，进行散热。
具体而言，所述机壳1的上侧壁、左侧壁和右侧壁均设有抽气风扇5，且抽气风扇5的尾端均固定安装有微型电机4，散热效果更好。
具体而言，所述温度开关6的外围设有保护罩12，保护温度开关12不被高温损伤，和其他机械碰撞。
工作原理：电动机转动开始时，微型电机4也开始工作，使抽气风扇5转动进行内部与外部的空气交换，当机壳1内部的驱动装置3进行转动时，一段时间后，当电机内温度超过当温度升高至设定温度值时，温度开关6内的双金属元件受热产生内应力而迅速动作，触点闭合，接通电路，此时直流电源8给制冷板9通电，制冷板9上部是冷端，其底端是热端，制冷板9顶端的冷端将驱动装置3产生的热量替换，制冷板9的底端将热量送至导热硅胶板10，导热硅胶板10具有良好的导热作用，再把热量通过散热网11散发出去，进行散热，温度报警器7由PC设定好内部程序，也就是电机内部线路短路或者着火发出报警的程序，当电动机内部线路出现短路或者火灾，温度报警器7可感知温度变化，发出报警。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车电动机的散热装置，其特征在于：包括机壳、位于机壳内的微型电机以及驱动装置；所述机壳内壁上设有抽气风扇，抽气风扇的底端或轴端固定安装微型电机；机壳的内腔一侧侧壁固定安装有温度开关和温度报警器；机壳底壁设有直流电源和散热网，散热网的顶端设有导热硅胶板，所述导热硅胶板的顶端设有制冷板，所述制冷板包括上陶瓷板与下陶瓷板，所述制冷板的顶端紧贴驱动装置的底部，所述温度开关和直流电源通过导线连接，所述直流电源与制冷板通过导线连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的散热装置，其特征在于：所述机壳为六面体，机壳的内上壁、内左侧壁和内右侧壁均设有抽气风扇，且抽气风扇的尾端均固定安装有微型电机。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的散热装置，其特征在于：所述温度开关的外围设有保护罩。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的散热装置，其特征在于：制冷板包括上下平行设置的上陶瓷板与下陶瓷板，上陶瓷板与下陶瓷板之间夹置半导体。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电动机的散热装置，其特征在于：所述机壳的底端固定安装有机脚。
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| CN201621468111.6U CN206272430U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 一种电动汽车电动机的散热装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108612596A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-10-02 | 重庆盛烨精密机械有限公司 | 具有自动冷却功能的发动机外壳 |
| CN113203070A (zh) * | 2021-05-17 | 2021-08-03 | 吉林农业科技学院 | 一种带有应急功能的led红外感应灯 |
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