CN206864945U - 一种电动汽车高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车高压配电盒，包括高压配电盒体，高压配电盒体的前、后侧壁上均设置腰形通风孔，高压配电盒体的前侧壁设置有电源输入插接端子，高压配电盒体的后侧壁设置有电源输出插接端子，高压配电盒体内安装有悬空设置的塑料支撑框架，塑料支撑框架上固定有线路板，线路板上设置有若干片铜基板，各铜基板上安装有电子元件，各电子元件通过对应的铜基板进行电连接，电源输入插接端子、电源输出插接端子分别通过高压电缆与线路板相连接。本实用新型便于通风散热，并将线路板通过塑料支撑框架悬空设置，进一步提高散热效果，而且，将线路板上的电子元件通过铜基板进行连接，能够防止电缆的老化，延长使用寿命，具有良好的应用前景。

Description

一种电动汽车高压配电盒

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体涉及一种电动汽车高压配电盒。

背景技术

电动汽车高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元，由于电流较大，对电动汽车高压配电盒内线路板的散热要求较高，电动汽车高压配电盒，散热性能差，且现有的线路板上电子元件，还是采用电缆连接，在大电流的情况下，电缆的绝缘层，容易发生老化，出现短路现象，烧坏电子元件，影响其的使用寿命。而且，现有的线路板，紧贴电动汽车高压配电盒的盒壁设置，影响线路板的散热效果。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有的动汽车高压配电盒，散热性能差，且电动汽车高压配电盒内线路板上电子元，采用电缆连接，容易发生老化的问题。本实用新型的电动汽车高压配电盒，在高压配电盒体的前、后侧壁上均设置腰形通风孔，便于通风散热，并将线路板通过塑料支撑框架悬空设置，进一步提高散热效果，而且，将线路板上的电子元件通过铜基板进行连接，能够防止电缆的老化，延长使用寿命，适用于电动汽车，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：包括高压配电盒体，所述高压配电盒体的前、后侧壁上均设置腰形通风孔，所述高压配电盒体的前侧壁设置有电源输入插接端子，所述高压配电盒体的后侧壁设置有电源输出插接端子，所述高压配电盒体内安装有悬空设置的塑料支撑框架，所述塑料支撑框架上通过螺栓固定有线路板，所述线路板上设置有若干片铜基板，各铜基板上安装有电子元件，各电子元件通过对应的铜基板进行电连接，所述电源输入插接端子、电源输出插接端子分别通过高压电缆与线路板相连接，所述线路板上还设置有通气孔。

前述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述腰形通风孔上设置有防尘网。

前述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述塑料支撑框架为L形状，所述塑料支撑框架的横侧边上设置有用于支撑线路板的固定片，所述塑料支撑框架的竖侧边上套接有电流方向指向环，所述电流方向指向环上设置有电流方向箭头。

前述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述塑料支撑框架通过支撑柱悬空设置在高压配电盒体的内部。

前述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述铜基板的表面设置有一层镀金层。

前述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述高压配电盒体的后侧壁还设置有检修开关。

前述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述线路板上设置有电流互感器，所述电流互感器设置在电源输入插接端子与线路板连接的高压电缆处。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动汽车高压配电盒，在高压配电盒体的前、后侧壁上均设置腰形通风孔，便于通风散热，并将线路板通过塑料支撑框架悬空设置，进一步提高散热效果，而且，将线路板上的电子元件通过铜基板进行连接，能够防止电缆的老化，延长使用寿命，适用于电动汽车，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的电动汽车高压配电盒的结构示意图。

附图中标记的含义如下：

1：高压配电盒体；2：腰形通风孔；201：防尘网；3：电源输入插接端子；4：电源输出插接端子；5：塑料支撑框架；501：固定片；6：线路板；7：铜基板；8：高压电缆；9：通气孔；10：电流方向指向环；11：支撑柱；12：检修开关；13：电流互感器。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的电动汽车高压配电盒，包括高压配电盒体1，所述高压配电盒体1的前、后侧壁上均设置腰形通风孔2，所述高压配电盒体1的前侧壁设置有电源输入插接端子3，所述高压配电盒体1的后侧壁设置有电源输出插接端子4，所述高压配电盒体1内安装有悬空设置的塑料支撑框架5，所述塑料支撑框架5上通过螺栓固定有线路板6，所述线路板6上设置有若干片铜基板7，各铜基板7上安装有电子元件，各电子元件通过对应的铜基板7进行电连接，铜基板7代替传统的电缆连接，线路板6上各电子元件的连接关系不变，所述电源输入插接端子3、电源输出插接端子4分别通过高压电缆8与线路板6相连接，所述线路板6上还设置有通气孔9。

所述腰形通风孔2上设置有防尘网201，在通风散热的同时，防止灰尘进入高压配电盒体1内部，影响线路板6的正常运行。

所述塑料支撑框架5为L形状，所述塑料支撑框架5的横侧边上设置有用于支撑线路板6的固定片501，所述塑料支撑框架5的竖侧边上套接有电流方向指向环10，所述电流方向指向环10上设置有电流方向箭头，便于用户在维修和检测过程中，第一时间发现电流的方向，以便快速进行线路板6的检测。

所述塑料支撑框架5通过支撑柱11悬空设置在高压配电盒体1的内部，从而保证其固定的线路板6的悬空设置，配合通气孔9，进一步提高散热效果。

所述铜基板7的表面设置有一层镀金层，从而确保铜基板7具有导电性好、导流量大、散热快、使用寿命长。

所述高压配电盒体1的后侧壁还设置有检修开关12，便于发生故障时，彻底断电，提高安全性能。

所述线路板6上设置有电流互感器13，所述电流互感器13设置在电源输入插接端子3与线路板6连接的高压电缆8处，用于检测电动汽车高压配电盒的电流值。

综上所述，本实用新型的电动汽车高压配电盒，在高压配电盒体的前、后侧壁上均设置腰形通风孔，便于通风散热，并将线路板通过塑料支撑框架悬空设置，进一步提高散热效果，而且，将线路板上的电子元件通过铜基板进行连接，能够防止电缆的老化，延长使用寿命，适用于电动汽车，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：包括高压配电盒体（1），所述高压配电盒体（1）的前、后侧壁上均设置腰形通风孔（2），所述高压配电盒体（1）的前侧壁设置有电源输入插接端子（3），所述高压配电盒体（1）的后侧壁设置有电源输出插接端子（4），所述高压配电盒体（1）内安装有悬空设置的塑料支撑框架（5），所述塑料支撑框架（5）上通过螺栓固定有线路板（6），所述线路板（6）上设置有若干片铜基板（7），各铜基板（7）上安装有电子元件，各电子元件通过对应的铜基板（7）进行电连接，所述电源输入插接端子（3）、电源输出插接端子（4）分别通过高压电缆（8）与线路板（6）相连接，所述线路板（6）上还设置有通气孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述腰形通风孔（2）上设置有防尘网（201）。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述塑料支撑框架（5）为L形状，所述塑料支撑框架（5）的横侧边上设置有用于支撑线路板（6）的固定片（501），所述塑料支撑框架（5）的竖侧边上套接有电流方向指向环（10），所述电流方向指向环（10）上设置有电流方向箭头。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述塑料支撑框架（5）通过支撑柱（11）悬空设置在高压配电盒体（1）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述铜基板（7）的表面设置有一层镀金层。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述高压配电盒体（1）的后侧壁还设置有检修开关（12）。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压配电盒，其特征在于：所述线路板（6）上设置有电流互感器（13），所述电流互感器（13）设置在电源输入插接端子（3）与线路板（6）连接的高压电缆（8）处。