CN206860603U - 一种便于装配的航空卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于装配的航空卡箍，包括第一箍体和第二箍体；所述第一箍体包括第一铰接部、第一圆弧部、第一连接部；所述第二箍体包括第二铰接部、第二圆弧部、第二连接部；所述第一铰接部和第二铰接部组成铰接结构，所述第一连接部和第二连接部组成相互配的连接结构，所述第一圆弧部和第二圆弧部组成被箍件的容纳空间；所述第一铰接部包括左立板、右立板、左半轴、右半轴；所述左半轴和右半轴分别设置在所述左立板、右立板的相对位置，所述左立板、右立板分别设置在所述第一圆弧部一端的两侧，所述左半轴和所述右半轴上均设有导向面。装配方便，不需要借助其他铰接轴即可实现铰接功能，缩短了卡箍安装时间。

Description

一种便于装配的航空卡箍

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，尤其是一种便于装配的航空卡箍。

背景技术

现有的卡箍要么采用一体成型，要么采用两部分连接而成，一体成型的卡箍在使用中需要掰开才能将被套箍的物体套进去，使用中存在不便，且多次重复使用，结构强度会下降，影响使用效果。分体式的卡箍分为两种，一种是预铰接的卡箍，一种是两边需要同时固定的卡箍，第一种通过铰接轴铰接的卡箍在装配的时候比较复杂，另一种在安装使用时需要两边均进行固定，固定结构复杂。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用性提供了一种便于装配的航空卡箍，其通过采用新的铰接结构，装配方便，不需要借助其他铰接轴即可实现铰接功能，缩短了卡箍安装时间。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

该卡箍包括第一箍体和第二箍体；

所述第一箍体包括第一铰接部、第一圆弧部、第一连接部；所述第二箍体包括第二铰接部、第二圆弧部、第二连接部；

所述第一铰接部和第二铰接部组成铰接结构，所述第一连接部和第二连接部组成相互配的连接结构，所述第一圆弧部和第二圆弧部组成被箍件的容纳空间；

所述第一铰接部包括左立板、右立板、左半轴、右半轴；所述左半轴和右半轴分别设置在所述左立板、右立板的相对位置，所述左立板、右立板分别设置在所述第一圆弧部一端的两侧，所述左半轴和所述右半轴上均设有导向面；

所述第二铰接部包括弧面部和中立板；所述弧面部的内侧面包括第一弧面和第一平面；所述中立板的宽度不大于左半轴、右半轴之间的宽度；

所述第二连接部沿第二圆弧部自由端切线方向设置。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述弧面部的外侧面包括第二弧面、第二平面和第三平面，所述第二平面和第三平面平行。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一圆弧部和第二圆弧部的内侧均设有凹槽，所述凹槽用于卡住其他物体限定被箍件。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一连接部和第一圆弧部的外侧设有加强板。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述左立板和所述右立板之间设有连接板。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述左立板和所述右立板成八字结构。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第二连接部的周向设有固定围挡，所述第一连接部与固定围挡的结构相配。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述固定围挡包括第一固定围挡和第二固定围挡，所述第一固定围挡的高度与所述连接部的高度相同，所述第二固定围挡的高度大于所述第一固定围挡的高度。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一圆弧部和第二圆弧部的半径大于25mm。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一箍体和第二箍体均为一次注塑成型。

通过采用上述技术方案，本实用新型取得以下有益效果：

装配方便，不需要借助其他铰接轴即可实现铰接功能，缩短了卡箍安装时间；

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种立体状态示意图；

图2是本实用新型的一种立体状态示意图；

图3是第一箍体的一种立体结构示意图；

图4是第一箍体的一种立体结构示意图；

图5是第二箍体的一种立体结构示意图；

图6是第二箍体的一种立体结构示意图；

图7是第二箍体的一种立体结构示意图；

具体附图标记如下：

1、第一箍体；11、第一铰接部；111、左立板；112、右立板；113、连接板；114、左半轴；115、右半轴；116、导向面；12、第一圆弧部；13、第一连接部；131、加强板；

2、第二箍体；21、第二铰接部；211、弧面部；2111、第一平面；2112、第一弧面；2113、第二平面；2114、第二弧面；2115、第三平面；212、中立板；22、第二圆弧部；221、凹槽；23、第二连接部；231、第一固定围挡；232、第二固定围挡。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

一种便于装配的航空卡箍，参考附图1所示，该卡箍包括第一箍体1和第二箍体2；

所述第一箍体1包括第一铰接部11、第一圆弧部12、第一连接部13；所述第二箍体2包括第二铰接部21、第二圆弧部22、第二连接部23；

所述第一铰接部11和第二铰接部21组成铰接结构，所述第一连接部13和第二连接部23组成相互配的连接结构，所述第一圆弧部12和第二圆弧部22组成被箍件的容纳空间；

所述第一铰接部11包括左立板111、右立板112、左半轴114、右半轴115；所述左半轴114和右半轴115分别设置在所述左立板111、右立板112的相对位置，所述左立板111、右立板112分别设置在所述第一圆弧部12一端的两侧，所述左半轴114和所述右半轴115上均设有导向面116；

所述第二铰接部21包括弧面部211和中立板212；所述弧面部211的内侧面包括第一弧面2112和第一平面2111；所述中立板212的宽度不大于左半轴114、右半轴115之间的宽度；

所述第二连接部23沿第二圆弧部22自由端切线方向设置。

采用左半轴114和右半轴115组成铰接轴，所述第二铰接部21的弧面部211卡入左半轴114和右半轴115之间，所述中立板212的外侧边起到导向和加强结构强度作用，所述左半轴114和所述右半轴115上的导向面116与所述弧面部211的第一平面2111配合，装配方便，缩短了卡箍安装时间。

作为优选方案，为了使卡箍的结构更紧凑，力学强度更高，所述弧面部211的外侧面包括第二弧面2114、第二平面2113和第三平面2115，所述第二平面2113和第三平面2115平行设置。

作为优选方案，所述第一圆弧部12和第二圆弧部22的内侧均设有凹槽221，所述凹槽221用于卡住其他物体限定被箍件。

由于第一圆弧部12和第一连接部13的连接处受力较大，容易开裂折断，为了增加结构强度，故所述第一连接部13和第一圆弧部12的外侧设有加强板131。所述加强板131既能起到加强作用，又能起到支撑作用。

由于左立板111和所述右立板112既要起到连接左右半轴115的作用，又要起到施加一定的加持力，故结构需要更牢固，作为优选方案，所述左立板111和所述右立板112之间设有连接板113。

为了增大对第二铰接部21的加持力，作为优选方案，所述左立板111和所述右立板112成八字结构。在实际使用中，所述左立板111和所述右立板112只需稍微倾斜即可。

为了更方便连接部对齐，减少装配时间，所述第二连接部23的周向设有固定围挡，所述第一连接部13与固定围挡的结构相配。

作为优选方案，所述固定围挡包括第一固定围挡231和第二固定围挡232，所述第一固定围挡231的高度与所述连接部的高度相同，所述第二固定围挡的高度大于所述第一固定围挡的高度。

所述第一固定围挡起到限定第一连接部13的作用，所述第二固定围挡不但起到限定第一连接部13的作用，而且增加第二圆弧部22与第二连接部23连接处结构强度的作用。

由于在飞机上布线较多，卡箍要能够做到具有较大的直径，所述第一圆弧部12和第二圆弧部22的半径大于25mm。

作为优选方案，为了方便制造和保证卡箍的结构强度，所述第一箍体1和第二箍体2均为一次注塑成型。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种便于装配的航空卡箍，包括第一箍体(1)和第二箍体(2)，其特征在于：所述第一箍体(1)包括第一铰接部(11)、第一圆弧部(12)、第一连接部(13)；所述第二箍体(2)包括第二铰接部(21)、第二圆弧部(22)、第二连接部(23)；

所述第一铰接部(11)和第二铰接部(21)组成铰接结构，所述第一连接部(13和第二连接部(23)组成相互配的连接结构，所述第一圆弧部(12和第二圆弧部(22)组成被箍件的容纳空间；

所述第一铰接部(11)包括左立板(111)、右立板(112)、左半轴(114)、右半轴(115)；所述左半轴(114)和右半轴(115)分别设置在所述左立板(111)、右立板(112)的相对位置，所述左立板(111)、右立板(112)分别设置在所述第一圆弧部(12)一端的两侧，所述左半轴(114)和所述右半轴(115)上均设有导向面(116)；

所述第二铰接部(21)包括弧面部(211)和中立板(212)；所述弧面部(211)的内侧面包括第一弧面(2112)和第一平面(2111)；所述中立板(212)的宽度不大于左半轴(114)、右半轴(115)之间的宽度；

所述第二连接部(23)沿第二圆弧部(22)自由端切线方向设置。

2.根据权利要求1所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述弧面部(211)的外侧面包括第二弧面(2114)、第二平面(2113)和第三平面(2115)，所述第二平面(2113)和第三平面(2115)平行。

3.根据权利要求1所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述第一圆弧部(12)和第二圆弧部(22)的内侧均设有凹槽(221)，所述凹槽(221)用于卡住其他物体限定被箍件。

4.根据权利要求1所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述第一连接部(13)和第一圆弧部(12)的外侧设有加强板(131)。

5.根据权利要求1所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述左立板(111)和所述右立板(112)之间设有连接板(113)。

6.根据权利要求5所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述左立板(111)和所述右立板(112)成八字结构。

7.根据权利要求1所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述第二连接部(23)的周向设有固定围挡，所述第一连接部(13)与固定围挡的结构相配。

8.根据权利要求7所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述固定围挡包括第一固定围挡(231)和第二固定围挡(232)，所述第一固定围挡(231)的高度与所述连接部的高度相同，所述第二固定围挡(232)的高度大于所述第一固定围挡(231)的高度。

9.根据权利要求1所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述第一圆弧部(12)和第二圆弧部(22)的半径大于25mm。

10.根据权利要求1所述的便于装配的航空卡箍，其特征在于：所述第一箍体(1)和第二箍体(2)均为一次注塑成型。