CN206849271U - 一种车辆停靠检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及检测设备，尤其涉及一种车辆停靠检测设备。其包括停车区、地磁车辆检测装置和感测设备，所述停车区内安装有所述感测设备，所述感测设备包括壳体、数据控制采集单元、电源模块和感测线圈，所述数据控制采集单元、电源模块和感测线圈均安装在壳体内部，所述地磁车辆检测装置也安装在壳体内部，所述感测线圈、电源模块和地磁车辆检测装置均与数据控制采集单元电连接。本实用新型的有益之处在于将对周围地球磁场的绕动的检测和对车辆靠近形成的电磁涡流检测相结合，避免了单一的地磁设备检测中周围电磁干扰对检测结果影响，大幅度提高了检测结果的可靠性和设备使用的环境适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测设备，尤其涉及一种车辆停靠检测设备。
背景技术
目前类似地磁车辆检测设备利用车辆接近而引起周边地球磁场的扰动的现象，通过探测这些磁场扰动等来判断是否有车辆停靠，由于周边其它电磁干扰、车体磁化程度差异、车体自消磁差异等，导致检测的准确性和可靠性难以大幅度提高，这种单参数检测的地磁设备环境适应性差，严重制约了推广应用。若能在现有的地磁检测设备的基础上，增添与其配合工作的附加的电磁型检测设备，则能大幅度提高检测的准确度。现在急需一种检测可靠性高且环境适应能力强的车辆停靠检测设备。
发明内容
本实用新型要解决的问题是如何克服现有技术的不足，提供一种车辆停靠检测设备。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种车辆停靠检测设备，包括停车区、地磁车辆检测装置和感测设备，所述停车区内安装有所述感测设备，所述感测设备包括壳体、数据控制采集单元、电源模块和感测线圈，所述数据控制采集单元、电源模块和感测线圈均安装在壳体内部，所述地磁车辆检测装置也安装在壳体内部，所述感测线圈、电源模块和地磁车辆检测装置均与数据控制采集单元电连接。
进一步，所述感测设备固定贴装在停车区表面。
进一步，所述数据控制采集单元包括金属涡流检测模块、超声波位置检测模块、无线通信模块和电子车牌识别模块。
进一步，所述地磁车辆检测装置上设有可检测设备周围磁场相对地球磁场变化的检测电路。
进一步，所述壳体呈扁四棱台状。
进一步，所述壳体底部中间设有安装槽，所述数据控制采集单元、电源模块和地磁车辆检测装置均设在安装槽内。
进一步，所述壳体底部还设有线圈槽，所述感测线圈固定安装在线圈槽内。
本实用新型的有益之处在于将对周围地球磁场的绕动的检测和对车辆靠近形成的电磁涡流检测相结合，避免了单一的地磁设备检测中周围电磁干扰对检测结果影响，大幅度提高了检测结果的可靠性和设备使用的环境适应性，通过应用无线射频识别技术实现对车辆电子车牌的自动信息识别并通过无线通信模块向周围无线通信基站发送信息，以便实现各种管理应用。本设备抗干扰能力极强，设备可靠性高，具有很高的实用价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是感测设备3的内部结构示意图；
图3是图2的俯视示意图；
图4是电子车牌识别模块工作原理示意图。
具体实施方式
如图1～4所示，一种车辆停靠检测设备，包括停车区1、地磁车辆检测装置2和感测设备3，所述停车区1内安装有所述感测设备3，所述感测设备3包括壳体31、数据控制采集单元32、电源模块33和感测线圈34，所述数据控制采集单元32、电源模块33和感测线圈34均安装在壳体31内部，所述地磁车辆检测装置2也安装在壳体31内部，所述感测线圈34、电源模块33和地磁车辆检测装置2均与数据控制采集单元32电连接。
所述感测设备3固定贴装在停车区1表面，在实际安装中，可将地磁车辆检测装置2设在感测设备3的相邻位置，以便节省空间。所述数据控制采集单元32包括金属涡流检测模块、超声波位置检测模块、无线通信模块和电子车牌识别模块。所述地磁车辆检测装置2内部设有可检测设备周围磁场相对地球磁场变化的检测电路。所述壳体31呈扁四棱台状，所述壳体31底部中间设有安装槽311，所述数据控制采集单元32、电源模块33和地磁车辆检测装置2均设在安装槽311内，且在实际应用时，为了节省空间，可将地磁车辆检测装置2与数据控制采集单元32集成在同一张电路板上，所述壳体31底部还设有线圈槽312，所述感测线圈34固定安装在线圈槽312内。为了安装方便，所述安装槽311中部设有隔板，从而形成隔离空间，方便地磁车辆检测装置2和数据控制采集单元32的固定安装。
需要说明的是，在现有技术中，电子车牌识别模块采用射频识别技术，即RFID技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，汽车中设有的电子标签模块中的信息可被数据控制采集单元32的电子车牌识别模块识别和处理。
在本发明的主旨下，通过对数据控制采集单元32进行设定可选择性地使用金属涡流检测模块或超声波位置检测模块，当然也可单独在数据控制采集单元32中设置金属涡流检测模块或超声波位置检测模块，对于所述领域的技术人员来说是可以直接获得所需的功能组合的，因而本设备在实际应用中可采用两种基本的检测模式对车辆的停靠状态和信息进行处理。
金属涡流检测模式：通过车辆接近地磁车辆检测装置2引起周边地球磁场的扰动，利用地磁车辆检测装置2内的检测电路检测到这个扰动后，将信号发送到数据控制采集单元32，同时利用壳体31内的感测线圈34及数据控制采集单元32中的金属涡流检测模块并通过一定的计算机算法进行金属涡流检测，从而实现车辆状态的可靠判定。在车辆接近地磁车辆检测装置2的过程中，汽车电子车牌的短时间靠近掠过，利用数据控制采集单元32中的电子车牌识别模块，实现快速读取车载电子车牌标签的信息，从而进一步获取的车辆停靠时间、车辆车牌信息等，利用无线通信模块，可将这些信息发送到周边无线通信基站，实现各种管理应用。
非金属超声波位置检测模式：通过车辆接近地磁车辆检测装置2引起周边地球磁场的扰动，利用地磁车辆检测装置2内的检测电路检测到这个扰动后，将信号发送到数据控制采集单元32并启动内部的超声波位置检测模块，来判断特定位置是否有确切的物体接近，从而实现车辆或其它非金属物体存在与否的可靠判定。同理，通过车辆接近地磁车辆检测装置2过程中，汽车电子车牌的短时间靠近掠过，利用电子车牌识别模块，实现快速读取车载电子车牌的信息，从而进一步获取的车辆停靠时间、车辆车牌信息等，利用无线通信模块，可将这些信息发送到周边无线通信基站，实现各种管理应用。
根据上述内容可以料想，本设备不但可用于室内或露天停车位的停靠状态检测，还可进一步拓展用于室内或露天仓库及货场的货物堆栈检测或其它近场金属或非金属物体检测的场合。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种车辆停靠检测设备，其特征在于：包括停车区、地磁车辆检测装置和感测设备，所述停车区内安装有所述感测设备，所述感测设备包括壳体、数据控制采集单元、电源模块和感测线圈，所述数据控制采集单元、电源模块和感测线圈均安装在壳体内部，所述地磁车辆检测装置也安装在壳体内部，所述感测线圈、电源模块和地磁车辆检测装置均与数据控制采集单元电连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆停靠检测设备，其特征在于：所述感测设备固定贴装在停车区表面。
3.根据权利要求1所述的一种车辆停靠检测设备，其特征在于：所述数据控制采集单元包括金属涡流检测模块、超声波位置检测模块、无线通信模块和电子车牌识别模块。
4.根据权利要求1所述的一种车辆停靠检测设备，其特征在于：所述地磁车辆检测装置上设有可检测设备周围磁场相对地球磁场变化的检测电路。
5.根据权利要求1所述的一种车辆停靠检测设备，其特征在于：所述壳体呈扁四棱台状。
6.根据权利要求1所述的一种车辆停靠检测设备，其特征在于：所述壳体底部中间设有安装槽，所述数据控制采集单元、电源模块和地磁车辆检测装置均设在安装槽内。
7.根据权利要求1所述的一种车辆停靠检测设备，其特征在于：所述壳体底部还设有线圈槽，所述感测线圈固定安装在线圈槽内。
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|---|---|---|---|---|
| CN113936473A (zh) * | 2021-09-24 | 2022-01-14 | 微传智能科技（常州）有限公司 | 基于自建磁场检测的停车装置、停车系统及停车检测方法 |
| CN114120661A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-03-01 | 常州大学 | 一种基于目标检测的车辆探测系统及方法 |
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