CN206847940U - 一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，包括若干第一支撑结构、支撑板、若干第二支撑结构和支承块；所述若干第一支撑结构与所述支撑板可调连接，根据不同连接位置限定所述支撑板的高度和/或水平度；所述若干第二连接结构设置在所述支撑板上，并且所述若干第二支撑结构与所述支承块可调连接，根据不同连接位置限定所述支承块的高度和/或水平度。本实用新型的静态加载辅助装置提升了试验轴承安装定位的精度和试验的可重复度，同时也降低了启动磨损发热，并且还通过优化原有受压垫块结构，大幅减少了更换试验轴承过程中涉及的工作量。

Description

一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置

技术领域

本实用新型涉及轴承测试技术，尤其涉及一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置。

背景技术

当前，旋转类装备机械正朝着高速、重载和超精密方向发展。滑动轴承具有功耗低、承载力大和回转精度高等优点，是旋转机械的关键部件，其支承特性对整机系统的稳定性影响很大，因此对滑动轴承的设计和研制要求不断地提高。

滑动轴承试验台是研究和测试滑动轴承静、动特性不可或缺的工具，主要由驱动系统、静态加载系统、动态激振系统和轴承转子系统等组成，其性能的优劣直接决定了轴承试验精度的高低，从而对滑动轴承的结构设计与性能优化产生巨大影响。

静态加载装置的主要作用是在进行滑动轴承试验时，对试验轴承施加X、Y方向的静态载荷，模拟实际工况中轴承系统受到的静态冲击。对静态加载的基本要求是不仅可以准确地施加设定方向大小合适的载荷力，而且不影响试验轴承每次加载之前位置的一致性。

目前国内外普遍采用的滑动轴承试验台用静态加载装置主要有三种：一是采用重物挂载，结构简单，成本较低，但不易实时控制，一般用于小型教学类轴承试验台；二是采用液压加载，需要液压油站，系统复杂，成本较高，一般用于大型轴承试验台；三是采用波纹管加载，利用气压膨胀节伸缩施力，广泛应用于滑动轴承试验台静态加载。

现有的波纹管静态加载装置主要由波纹管、称重传感器过渡段、称重传感器和受压垫块等元件组成，安装完毕后，若要进行试验轴承更换，则需要拆卸包括试验轴承、静态加载装置和动态激振装置在内的几乎所有设备，工作量很大。原因是试验轴承由上下两半组成，而受压垫块将其锁合在一起并用螺钉固定，更换试验轴承时只能待所有设备移除之后才能取下受压垫块，极不方便。

更重要的是，现有的波纹管静态加载装置在设计时往往只考虑加载过程中施力的大小和方向，却没考虑不加载时要如何保证试验轴承在每次加载前位置的一致性。这样会导致每次试验时，滑动轴承初始位置都不同，轴承试验台重复性差、试验精度低。原因是滑动轴承试验一般采用倒置式结构，转子两端有支撑轴承，试验轴承与静态加载、动态激振等装置相连，自由悬挂于转子中间，试验轴承初始位置与波纹管位置相关，难以保证每次试验初始位置一致，影响了试验精度；同时，根据实际试验结果发现，试验轴承初始位置若紧贴转子，将会产生启动困难及磨损发热现象，不利于轴承试验台长期运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有波纹管静态加载装置的上述缺点，提供一种辅助装置，其可实现试验轴承每次加载前初始位置一致，并且大大减少更换试验轴承时的拆卸工作量。

为此，本实用新型提供了一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，包括若干第一支撑结构、支撑板、若干第二支撑结构和支承块；所述若干第一支撑结构与所述支撑板可调连接，根据不同连接位置限定所述支撑板的高度和/或水平度；所述若干第二支撑结构设置在所述支撑板上，并且所述若干第二支撑结构与所述支承块可调连接，根据不同连接位置限定所述支承块的高度和/或水平度；所述支撑板设置有可供试验台加载端穿过的通孔。

进一步地，还包括受压垫块，所述支承块与所述受压垫块可拆卸地连接。

进一步地，所述支承块与所述受压垫块通过螺钉和/或销钉连接。

进一步地，所述受压垫块包括用于与试验轴承相连接的连接孔，所述连接孔远离试验轴承的一端设置为凹台结构。

进一步地，所述第一支撑结构包括杆部，以及与所述杆部相配合的螺母，所述支撑板包括与所述杆部相配合的孔，从而当所述杆部穿装在所述孔内，可通过所述螺母来限定所述杆部相对于所述支撑板的连接位置。

进一步地，所述第二支撑结构包括螺栓，所述支承块包括与所述螺栓相配合的螺纹孔，从而可通过所述螺栓来限定所述螺栓相对于所述支承块的连接位置。

进一步地，所述第二支撑结构包括螺栓，以及与所述螺栓相配合的螺母，所述支承块包括与所述螺栓相配合的孔，从而当所述螺栓穿装在所述孔内，可通过所述螺母来限定所述螺栓相对于所述支承块的连接位置。

进一步地，采用四个所述第一支撑结构。

进一步地，每个支承块连接两个第二支撑结构，并且采用两个支承块。

技术效果：

(1)为现有波纹管静态加载装置研制了一套组合支撑台架，提升了试验轴承安装定位的精度和试验的可重复度，同时也降低了启动磨损发热；

(2)优化了原有受压垫块结构，大幅减少了更换试验轴承过程中涉及的工作量。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一个较佳实施例的结构示意图；

图2中图1中支撑板的结构示意图；

图3是图2中结构的俯视图；

图4中图1中支承块的结构示意图；

图5是图4中结构的俯视图；

图6中图1中受压垫块的结构示意图；

图7是图6中结构的俯视图。

具体实施方式

在本实用新型的实施方式的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。附图为原理图或者概念图，各部分厚度与宽度之间的关系，以及各部分之间的比例关系等等，与其实际值并非完全一致。

图1示出了本实用新型的一个较佳实施例，应用于波纹管静态加载装置，其中，试验轴承1套装着在转子9上，与水平方向(X向)和垂直方向(Y向)共三个波纹管静态加载装置接触。

如图1至图7所示，本实施例的静态加载辅助装置包括两块支承块8、一块支撑板7、四根顶杆6，四根顶杆6一端支撑在试验台底座上，另一端与支撑板7连接，本实施例中，支撑板7具有四边形结构，四角处分别设置有四个通孔71，顶杆6穿装在通孔71中，穿装的一端设置有螺纹，并且通过螺母5(优选地，同时配合垫片)来限定顶杆6的穿装位置，从而支撑板7和顶杆6相配合形成了一个支撑平台。同时，支撑板7上还设置有通孔72，用于容纳称重传感器10穿过。

支承块8与受压垫块2相连接，本实施例中，支承块8设置有螺钉孔81和销钉孔82，相应地，受压垫块2的侧面设置有分别与螺钉孔81和销钉孔82相配合的螺钉孔21和销钉孔22，通过螺钉销钉4使两块支承块8分别固定在受压垫块2 两侧，三者形成一个整体。每个支承块8上还设置有两个螺纹孔83，通过连接与其相配合的螺栓3，使支承块8和受压垫块2连接成的整体具有四脚支撑的结构(此处支承块8上通过设置螺纹孔83来与螺栓3配合连接形成固定和支撑；同样地，也可以通过在支承块8上设置通孔，此时配合螺栓螺母连接以形成固定和支撑)，并且将上述结构安置在支撑板7上。从而由下至上形成了由顶杆6、支撑板7、支承块8等所组成的组合支撑台架。上述组合支撑台架，支承块8与受压垫块2固定连接，又通过四个螺栓3与支撑板7接触，将试验轴承1重量传递至支撑板7，支撑板7通过螺母5与四根顶杆6连接，进一步将轴承重量传递到试验台底座。如此设计组合支撑台架的目的在于，一方面,支承试验轴承的重量，可使试验轴承在每次加载前都能够处于一个固定的支撑台面，克服其在未受加载时，因重力作用直接坐落于垂直波纹管之上，而无法保证其初始位置一致的弊端；另一方面，在更换试验轴承或进行维修拆装时，能够比较容易地获得一个试验轴承安装的基准面，从而提高了轴承试验台的试验精度和可重复度。

在以上的结构中，通过调节螺栓3和螺母5，一方面可以调整试验轴承1(基于受压垫块2和试验轴承1通过螺栓固定连接)和支撑板7的高度和/或水平度，另一方面可以使得在未进行静态加载情况下，试验轴承坐落在组合支撑台架上，垂直加载(具体是称重传感器10)接触不到试验轴承1；而在加载时，称重传感器 10接触受压垫块2传递加载力，此时组合支撑台架则不起作用。

可见，由顶杆6、支撑板7、支承块8等所组成的静态加载组合支撑台架，能够解决原有因垂直波纹管支承试验轴承重力而不能很好地对试验轴承进行初始位置定位的问题，不仅保证了试验初始位置一致性，而且减少了试验台启动磨损与发热。

本实施例中还对现有的长方体形状的受压垫块进行了结构改进，如图6和图7 所示。将受压垫块2用于与试验轴承1相连接的螺栓孔设置区域，铣削成凹台结构，或者说在长方体形状的受压垫块的四角处铣削出四个凹台23，在凹台23上设置用于与试验轴承相连接的螺栓孔，凹台23位于受压垫块2安装时远离试验轴承1的一侧。通过以上的结构设置，可以不需要先拆除波纹管、称重传感器过渡段和称重传感器等元件就能够从侧面松动受压垫块的紧固螺栓(如通过内六角扳手)，取下受压垫块，从而可以方便地进行试验轴承的更换等操作，大幅地减少原有工作量。

本实施例的整体技术方案应用于实际滑动轴承试验台后表明，组合支撑台架可以很好地支承试验轴承重量，使其每次试验前初始位置一致，不仅提高了试验精度，而且使得转子更易启动，减少了轴承磨损及发热，启动油温至少下降3摄氏度；改进后的受压垫块极大方便了试验轴承更换操作，大幅减少拆卸工作量，从原先需要拆卸大于200个零件下降至少于50个零件。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，包括若干第一支撑结构、支撑板、若干第二支撑结构和支承块；所述若干第一支撑结构与所述支撑板可调连接，根据不同连接位置限定所述支撑板的高度和/或水平度；所述若干第二支撑结构设置在所述支撑板上，并且所述若干第二支撑结构与所述支承块可调连接，根据不同连接位置限定所述支承块的高度和/或水平度；所述支撑板设置有可供试验台加载端穿过的通孔。

2.如权利要求1所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，还包括受压垫块，所述支承块与所述受压垫块可拆卸地连接。

3.如权利要求2所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，所述支承块与所述受压垫块通过螺钉和/或销钉连接。

4.如权利要求2所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，所述受压垫块包括用于与试验轴承相连接的连接孔，所述连接孔远离试验轴承的一端设置为凹台结构。

5.如权利要求1所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，所述第一支撑结构包括杆部，以及与所述杆部相配合的螺母，所述支撑板包括与所述杆部相配合的孔，从而当所述杆部穿装在所述孔内，可通过所述螺母来限定所述杆部相对于所述支撑板的连接位置。

6.如权利要求1所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，所述第二支撑结构包括螺栓，所述支承块包括与所述螺栓相配合的螺纹孔，从而可通过所述螺栓来限定所述螺栓相对于所述支承块的连接位置。

7.如权利要求1所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，所述第二支撑结构包括螺栓，以及与所述螺栓相配合的螺母，所述支承块包括与所述螺栓相配合的孔，从而当所述螺栓穿装在所述孔内，可通过所述螺母来限定所述螺栓相对于所述支承块的连接位置。

8.如权利要求1所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，采用四个所述第一支撑结构。

9.如权利要求2所述的滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，其特征在于，每个支承块连接两个第二支撑结构，并且采用两个支承块。