CN206845304U - 一种新型的汽车发动机散热板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的汽车发动机散热板，其结构包括主座、散热管、散热扇、水箱、抽水口、水管、加水口、发动机加水口、回水口，主座上设有散热扇，散热扇由扇槽、支架、扇叶、旋转轴组成，扇槽通过支架与旋转轴连接，支架通过旋转轴设有扇叶，主座上设有散热管，主座通过水管与水箱连接，水管通过抽水口与水箱连接，水箱上设有加水口，本实用新型的有益效果，设有散热扇，散热扇由扇槽、支架、扇叶、旋转轴组成，旋转轴带动扇叶旋转，配合散热管加速散热效果，使发动机散热更快，性能更高。

Description

一种新型的汽车发动机散热板

技术领域

本实用新型是一种新型的汽车发动机散热板，属于散热板领域。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性乃至安全行驶的问题。

现有技术公开了申请号为：201610174747.8一种汽车上的散热器，包括散热管，所述散热管包括进水立管和出水立管，在所述进水立管与所述出水立管之间设有多个上下等间隔排列扁管组件，所述扁管组件包括2个以上等间隔排列的扁管体，所述扁管体之间设有第一散热翅片，但现有的技术，散热效果不够，不能提高发动机的散热效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型的汽车发动机散热板，以解决散热效果不够，不能提高发动机的散热效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型的汽车发动机散热板，其结构包括主座、散热管、散热扇、水箱、抽水口、水管、加水口、发动机加水口、回水口，所述主座上设有散热扇，所述散热扇由扇槽、支架、扇叶、旋转轴组成，所述扇槽通过支架与旋转轴连接，所述支架通过旋转轴设有扇叶，所述主座上设有散热管，所述主座通过水管与水箱连接，所述水管通过抽水口与水箱连接，所述水箱上设有加水口。

进一步地，所述主座上设有发动机加水口。

进一步地，所述主座上设有回水口。

进一步地，所述主座的形状为长方体。

进一步地，所述水箱的形状为正方体。

进一步地，所述水管为钢材质，不易因高温而损坏。

进一步地，所述主座为钢材质，强度更高。

本实用新型的有益效果，设有散热扇，所述散热扇由扇槽、支架、扇叶、旋转轴组成，旋转轴带动扇叶旋转，配合散热管加速散热效果，使发动机散热更快，性能更高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型的汽车发动机散热板的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型的汽车发动机散热板的散热扇结构示意图。

图中：主座-1、散热管-2、散热扇-3、水箱-4、抽水口-5、水管-6、加水口-7、发动机加水口-8、回水口-9、扇槽-301、支架-302、扇叶-303、旋转轴-304。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新型的汽车发动机散热板技术方案：其结构包括主座1、散热管2、散热扇3、水箱4、抽水口5、水管6、加水口7、发动机加水口8、回水口9，所述主座1上设有散热扇3，所述散热扇3由扇槽301、支架302、扇叶303、旋转轴304组成，所述扇槽301通过支架302与旋转轴303连接，所述支架302通过旋转轴303设有扇叶303，所述主座1上设有散热管2，所述主座1通过水管6与水箱4连接，所述水管6通过抽水口5与水箱4连接，所述水箱4上设有加水口7，所述主座1上设有发动机加水口8，所述主座1上设有回水口9，所述主座1的形状为长方体，所述水箱4的形状为正方体，进一步地，所述水管6为钢材质，不易因高温而损坏，所述主座1为钢材质，强度更高。

本专利所说的散热扇2的技术和性能方面已经完全达到了成熟的阶段，并不断有新技术出现，风扇规格尺寸从8mm到280mm，电压有5V，12V，24V，48V，110V，220V，380V，外形有方形，圆形，橄榄形等。

开始使用时通过加水口7为水箱4加水，抽水口通过水管6将水送到主座1内，主座内的散热管2开始散热，配合散热扇3使散热效果更加，主座1中的发动机加水口8与回水口9与发动机连接，形成水循环。

本实用新型的主座1、散热管2、散热扇3、水箱4、抽水口5、水管6、加水口7、发动机加水口8、回水口9、扇槽301、支架302、扇叶303、旋转轴304，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术散热效果不够，不能提高发动机的散热效率，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型的有益效果，设有散热扇，所述散热扇由扇槽、支架、扇叶、旋转轴组成，旋转轴带动扇叶旋转，配合散热管加速散热效果，使发动机散热更快，性能更高，具体如下所述：

所述散热扇3由扇槽301、支架302、扇叶303、旋转轴304组成，所述扇槽301通过支架302与旋转轴303连接，所述支架302通过旋转轴303设有扇叶303。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新型的汽车发动机散热板，其特征在于：其结构包括主座(1)、散热管(2)、散热扇(3)、水箱(4)、抽水口(5)、水管(6)、加水口(7)、发动机加水口(8)、回水口(9)，所述主座(1)上设有散热扇(3)，所述散热扇(3)由扇槽(301)、支架(302)、扇叶(303)、旋转轴(304)组成，所述扇槽(301)通过支架(302)与旋转轴连接，所述支架(302)通过旋转轴设有扇叶(303)，所述主座(1)上设有散热管(2)，所述主座(1)通过水管(6)与水箱(4)连接，所述水管(6)通过抽水口(5)与水箱(4)连接，所述水箱(4)上设有加水口(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述主座(1)上设有发动机加水口(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述主座(1)上设有回水口(9)。

4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述主座(1)的形状为长方体。

5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述水箱(4)的形状为正方体。