CN206840049U - 一种车门钣金件存放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车门钣金件存放架，其包括基座、固定于基座上的架体、设于基座下方的支脚、设于基座上的滑块及铰接于滑块上的限位件，基座具有四条水平的横杆且形成矩形框架结构，架体为长方体框架结构且其具有一个侧面开口，基座上表面设有若干限位槽，架体内侧设有若干条形槽；滑块为两个并分别可滑动地套在与架体侧面开口所在平面相垂直的两根横杆上，限位件为门字型结构，限位件底部设有连接轴并通过连接轴与滑块相铰接，限位件顶部设有门栓，架体侧面开口的两侧设有与门栓相匹配的锁孔。本实用新型通过将车门钣金件直立式置于基座上并通过限位槽、条形槽和限位件进行固定，可极大节约空间，并保障良好的晾干效果，同时操作方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆部件生产领域，尤其涉及一种车门钣金件存放架。
背景技术
车身零部件中的大部分为钣金件，所述钣金就是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型和表面处理等，最后才能得到待拼装的零部件成品。其中，钣金件的表面处理是钣金加工过程非常重要的一环，因为它有防止零件生锈，美化产品的外观等作用，当钣金件经过表面处理后，需要将其进行放置一段时间使其表面的防锈涂层晾干，由于大多数车辆钣金部件尤其是车门钣金件为不规则形状而且较大、较重，因而通常只能将其简单堆叠式的置于地面进行存放晾干，其缺点在于一方面该放置方式较占用空间，且置于地面后空气流动性较差，晾干效率不高。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种车门钣金件存放架，其可实现将车门钣金件直立式地存放和固定，极大节约空间，且有效保证各钣金件之间的空气流动性，从而保障良好的晾干效果。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种车门钣金件存放架，其包括基座、固定于基座上的架体、设于基座下方的支脚、设于基座上的滑块以及铰接于滑块上的限位件，其中：
所述基座具有四条水平的横杆且所述四条横杆连接形成矩形框架结构，所述架体为长方体框架结构且其具有一个侧面开口，所述基座上表面设有若干垂直于侧面开口所在平面的限位槽，所述架体的与侧面开口相对的侧面内侧设有若干条形槽；
所述滑块为两个并分别可滑动地套在与架体侧面开口所在平面相垂直的两根横杆上，所述限位件为门字型结构并与架体的侧面开口相匹配，所述限位件底部设有连接轴并通过连接轴与滑块相铰接，所述限位件顶部设有门栓，所述架体的侧面开口的两侧设有与门栓相匹配的锁孔。
本实用新型的原理为：使用前，限位件平直立式地放于基座上表面且滑块位于所在横杆的远离开口一端；使用时，通过侧面开口将车门钣金件放置到基座表面的限位槽内，并朝架体内侧推动使得车门钣金件的侧边卡入条形槽内，然后将限位件通过滑块朝开口方向拉出并绕连接轴转动至直立于架体的侧面开口处，再通过门栓和锁孔对限位件进行固定，即可实现对车门钣金件的限位和固定。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过将车门钣金件直立式置于基座上并通过限位槽、条形槽和限位件进行固定，可极大节约空间，并保障良好的晾干效果；同时本实用新型操作方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型所述限位件直立状态的正视图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型提出了一种车门钣金件存放架，其包括基座1、固定于基座1上的架体2、设于基座1下方的支脚3、设于基座1上的滑块4以及铰接于滑块4上的限位件5，其中：
所述基座1具有四条水平的横杆10且所述四条横杆10连接形成矩形框架结构，所述基座1的四角分别设有限位套6且限位套6的侧壁设有活动槽60；
所述架体2为长方体框架结构且其具有一个侧面开口，所述架体2具有四根与限位套6相匹配的立柱20且立柱20侧壁设有若干销孔200，所述立柱20插入限位套6中并通过插销8穿过活动槽60和销孔200对立柱20进行固定，进而实现架体2与基座1的可拆卸式连接，同时可根据车门钣金件9的高度调整架体2的高度；所述架体2的远离侧面开口两根立柱20上设有截面呈匚字型的固定套21且固定套21侧壁设有定位孔，所述架体2的与侧面开口相对的侧面设有横向的连接杆22且所述连接杆22两端插入固定套21内，所述连接杆22两端分别设有固定孔并通过插销8穿过定位孔和固定孔对连接杆22进行固定,所述连接杆22上设有若干用于卡住车门钣金件9侧边的条形槽220；
所述基座1上表面设有若干垂直于侧面开口所在平面的限位槽11，所述限位槽11为焊接于基座1上表面且开口朝上的角铁，以实现对车门钣金件9的底部进行限位；
所述支脚3的下端固定有若干与立柱20顶端相匹配的限位罩7，通过限位罩7可实现将若干存放架叠加式放置在一起，叠加时上层存放架的限位罩7套在下层存放架的立柱20顶端，以保证其稳定性；
所述滑块4为两个并分别可滑动地套在与架体2侧面开口所在平面相垂直的两根横杆10上，所述限位件5为门字型结构并与架体2的侧面开口相匹配，所述限位件5底部设有连接轴50并通过连接轴50与滑块4相铰接，所述限位件5顶部设有门栓51，所述架体2的侧面开口的两侧设有与门栓51相匹配的锁孔23，所述锁孔23为多个并沿水平方向均匀排列，因而可根据车门钣金件9的尺寸调整限位件5在架体2侧面开口的锁止位置，进而始终保证限位件5对车门钣金件9的紧固和限位效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种车门钣金件存放架，其特征在于，包括基座、固定于基座上的架体、设于基座下方的支脚、设于基座上的滑块以及铰接于滑块上的限位件，其中：
所述基座具有四条水平的横杆且所述四条横杆连接形成矩形框架结构，所述架体为长方体框架结构且其具有一个侧面开口，所述基座上表面设有若干垂直于侧面开口所在平面的限位槽，所述架体的与侧面开口相对的侧面内侧设有若干条形槽；
所述滑块为两个并分别可滑动地套在与架体侧面开口所在平面相垂直的两根横杆上，所述限位件为门字型结构并与架体的侧面开口相匹配，所述限位件底部设有连接轴并通过连接轴与滑块相铰接，所述限位件顶部设有门栓，所述架体的侧面开口的两侧设有与门栓相匹配的锁孔。
2.如权利要求1所述的一种车门钣金件存放架，其特征在于：所述基座的四角分别设有限位套且限位套的侧壁设有活动槽，所述架体具有四根与限位套相匹配的立柱且立柱侧壁设有若干销孔，所述立柱插入限位套中并通过插销穿过活动槽和销孔对立柱进行固定。
3.如权利要求2所述的一种车门钣金件存放架，其特征在于：所述支脚的下端固定有若干与立柱顶端相匹配的限位罩。
4.如权利要求2所述的一种车门钣金件存放架，其特征在于：所述架体的远离侧面开口两根立柱上设有截面呈匚字型的固定套且固定套侧壁设有定位孔，所述架体的与侧面开口相对的侧面设有横向的连接杆且所述连接杆两端插入固定套内，所述连接杆两端分别设有固定孔并通过插销穿过定位孔和固定孔对连接杆进行固定,所述条形槽设于连接杆上。
5.如权利要求1所述的一种车门钣金件存放架，其特征在于：所述锁孔为多个并沿水平方向均匀排列。
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Cited By (1)
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| CN109015579A (zh) * | 2018-09-29 | 2018-12-18 | 云南建投第二建设有限公司 | 一种叠合板钢筋摆放架 |
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