CN206834045U - 铁路牵引变电所用变电结构 - Google Patents
铁路牵引变电所用变电结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206834045U CN206834045U CN201720816580.0U CN201720816580U CN206834045U CN 206834045 U CN206834045 U CN 206834045U CN 201720816580 U CN201720816580 U CN 201720816580U CN 206834045 U CN206834045 U CN 206834045U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sectional wind
- transformer
- winding
- pressure side
- wind
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000009466 transformation Effects 0.000 title claims abstract description 21
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 45
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000000844 transformation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种铁路牵引变电所用变电结构，高压侧与三相电源A、B、C连接，包括第一变压器和第二变压器，第一变压器的高压侧设有分段绕组A和分段绕组X；第二变压器的高压侧设有分段绕组C和分段绕组Z，分段绕组A连接至三相电源中的A相，分段绕组C连接至三相电源中的C相，分段绕组X和分段绕组Z分别连接至三相电源中的B相并形成外接端子引出接电网；两单相变压器的高压侧形成V形连接，其低压侧为X形连接或V形连接，因此使变压器形成，V、V或V、X连接方式，上述接线方式的牵引变压器容量利用率100%，生产、维修维护方便，这种V、V或V、X接线的牵引变压器成为电气化铁路牵引电网变电中的首选。
Description
技术领域
本实用新型涉及变电技术领域，尤其涉及一种铁路牵引变电所用变电结构。
背景技术
由于电气化铁路中牵引机车为单相负荷，牵引变电所的牵引变压器通常为三相变两相结构，二次侧为两个27.5KV电源，如原来的scott接线牵引变压器、V，V（V，X）接线牵引变压器等；然而牵引变电所所用电的负荷通常为三相负荷，若没有10KV三相系统，这就需要一个两相变三相所用变压器。如原来采用scott接线牵引变压器的牵引变电所，所用变就必须采用逆scott接线才能实现两相变三相；若采用V，V（V，X）接线牵引变压器的牵引变电所，采用常规三相配电变压器（如Dyn11接线）就可以实现两相变三相的要求，现有的变压器在使用过程中接线繁琐，电量损耗大，不利于节约电能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接简单、布线方便的铁路牵引变电所用变电结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：铁路牵引变电所用变电结构，高压侧与三相电源A、B、C连接，包括与高压电源连接的第一变压器和第二变压器，
所述第一变压器的高压侧设有分段绕组A和分段绕组X，所述分段绕组A设有三个连接抽头A2、A4和A6，所述分段绕组X设有三个连接抽头A3、A4和A7，所述连接抽头A2、A4和A6及所述连接抽头A3、A4和A7分别连接至第一集成块；
所述第二变压器的高压侧设有分段绕组C和分段绕组Z，所述分段绕组C设有三个连接抽头C2、C4和C6，所述分段绕组Z设有三个连接抽头C 3、C 4和C 7，所述连接抽头C 2、C4和C 6及所述连接抽头C 3、C 4和C 7分别连接至第二集成块；
所述分段绕组A连接至所述三相电源中的A相，所述分段绕组C连接至所述三相电源中的C相，所述分段绕组X和所述分段绕组Z 分别连接至所述三相电源中的B相并形成外接端子引出接电网；
所述第一变压器和第二变压器的低压侧形成X形连接或V形连接。
作为优选的技术方案，所述第一变压器的低压侧设有分段绕组T1和分段绕组F1，所述第二变压器的低压侧设有分段绕组T2和分段绕组F2，所述分段绕组T1、所述分段绕组F1、所述分段绕组T2和所述分段绕组F2的尾端分别接地N，所述分段绕组T1的首端与所述分段绕组F1尾端之间连接有负载，所述分段绕组T2首端和所述分段绕组F2尾端之间连接有负载，所述分段绕组F1的首端和所述分段绕组F2首端悬空设置。
作为对上述技术方案的改进，所述第一变压器的低压侧设有低压绕组T11，所述低压绕组T11设有绕组首端a和绕组尾端x，所述第二变压器的低压侧设有低压绕组T12，所述低压绕组T12设有绕组首端c和绕组尾端z，所述绕组首端a和所述绕组尾端x之间连接有负载，所述绕组首端c和所述绕组尾端z之间也连接有负载，所述绕组尾端x与所述绕组尾端z连接后安全接地。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：第一变压器和第二变压器的高压侧形成V形连接，其低压侧为X形连接或V形连接，因此使变压器形成，V、V或V、X连接方式，上述接线方式的牵引变压器容量利用率100%，生产、维修维护方便，这种V、V或V、X接线的牵引变压器成为电气化铁路牵引电网变电中的首选。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例一高压侧的电路连接图；
图2是本实用新型实施例一低压侧的电路连接图；
图3是本实用新型实施例一的等效电路原理图；
图4是本实用新型实施例二高压侧的电路连接图；
图5是本实用新型实施例二低压侧的电路连接图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
实施例一：
如图1图2和图3所示，铁路牵引变电所用变电结构，高压侧与三相电源A、B、C连接，包括与高压电源连接的第一变压器1和第二变压器2，所述第一变压器1的高压侧设有分段绕组A和分段绕组X，所述分段绕组A设有三个连接抽头A2、A4和A6，所述分段绕组X设有三个连接抽头A3、A4和A7，所述连接抽头A2、A4和A6及所述连接抽头A3、A4和A7分别连接至第一集成块。
所述第二变压器2的高压侧设有分段绕组C和分段绕组Z，所述分段绕组C设有三个连接抽头C2、C4和C6，所述分段绕组Z设有三个连接抽头C 3、C 4和C 7，所述连接抽头C 2、C4和C 6及所述连接抽头C 3、C 4和C 7分别连接至第二集成块。
所述分段绕组A连接至所述三相电源中的A相，所述分段绕组C连接至所述三相电源中的C相，所述分段绕组X和所述分段绕组Z 分别连接至所述三相电源中的B相并形成外接端子引出接电网。所述第一变压器1和第二变压器2的低压侧形成X形连接。
作为优选的技术方案，所述第一变压器1的低压侧设有分段绕组T1和分段绕组F1，所述第二变压器2的低压侧设有分段绕组T2和分段绕组F2，所述分段绕组T1、所述分段绕组F1、所述分段绕组T2和所述分段绕组F2的尾端分别接地N，所述分段绕组T1的首端与所述分段绕组F1尾端之间连接有负载，所述分段绕组T2首端和所述分段绕组F2尾端之间连接有负载，所述分段绕组F1的首端和所述分段绕组F2首端悬空设置。
实施例二：
如图4和图5所示，本实施例与实施例一的区别在于所述第一变压器1和第二变压器2的低压侧连接形式不同，本实施例中所述第一变压器1和第二变压器2的低压侧形成V形连接。
具体地，所述第一变压器1的低压侧设有低压绕组T11，所述低压绕组T11设有绕组首端a和绕组尾端x，所述第二变压器2的低压侧设有低压绕组T12，所述低压绕组T12设有绕组首端c和绕组尾端z，所述绕组首端a和所述绕组尾端x之间连接有负载，所述绕组首端c和所述绕组尾端z之间也连接有负载，所述绕组尾端x与所述绕组尾端z连接后安全接地。
本实用新型的第一变压器1和第二变压器2的高压侧形成V形连接，其低压侧为X形连接或V形连接，因此使变压器形成，V、V或V、X连接方式，上述接线方式的牵引变压器容量利用率100%，生产、维修维护方便，这种V、V或V、X接线的牵引变压器成为电气化铁路牵引电网变电中的首选，实现采用常规三相配电变压器就可以实现牵引变电所两相变三相的要求，无须特意订制接线复杂的特种变压器，便于生产、安装及维护维修。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.铁路牵引变电所用变电结构，高压侧与三相电源A、B、C连接，其特征在于：包括与高压电源连接的第一变压器和第二变压器，所述第一变压器的高压侧设有分段绕组A和分段绕组X，所述分段绕组A设有三个连接抽头A2、A4和A6，所述分段绕组X设有三个连接抽头A3、A4和A7，所述连接抽头A2、A4和A6及所述连接抽头A3、A4和A7分别连接至第一集成块；所述第二变压器的高压侧设有分段绕组C和分段绕组Z，所述分段绕组C设有三个连接抽头C2、C4和C6，所述分段绕组Z设有三个连接抽头C 3、C 4和C 7，所述连接抽头C 2、C 4和C 6及所述连接抽头C 3、C 4和C 7分别连接至第二集成块；所述分段绕组A连接至所述三相电源中的A相，所述分段绕组C连接至所述三相电源中的C相，所述分段绕组X和所述分段绕组Z 分别连接至所述三相电源中的B相并形成外接端子引出接电网；所述第一变压器和第二变压器的低压侧形成X形连接或V形连接。
2.如权利要求1所述的铁路牵引变电所用变电结构，其特征在于，所述X形连接为：所述第一变压器的低压侧设有分段绕组T1和分段绕组F1，所述第二变压器的低压侧设有分段绕组T2和分段绕组F2，所述分段绕组T1、所述分段绕组F1、所述分段绕组T2和所述分段绕组F2的尾端分别接地N，所述分段绕组T1的首端与所述分段绕组F1尾端之间连接有负载，所述分段绕组T2首端和所述分段绕组F2尾端之间连接有负载，所述分段绕组F1的首端和所述分段绕组F2首端悬空设置。
3.如权利要求1所述的铁路牵引变电所用变电结构，其特征在于，所述V形连接为：所述第一变压器的低压侧设有低压绕组T11，所述低压绕组T11设有绕组首端a和绕组尾端x，所述第二变压器的低压侧设有低压绕组T12，所述低压绕组T12设有绕组首端c和绕组尾端z，所述绕组首端a和所述绕组尾端x之间连接有负载，所述绕组首端c和所述绕组尾端z之间也连接有负载，所述绕组尾端x与所述绕组尾端z连接后安全接地。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720816580.0U CN206834045U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 铁路牵引变电所用变电结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720816580.0U CN206834045U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 铁路牵引变电所用变电结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206834045U true CN206834045U (zh) | 2018-01-02 |
Family
ID=60778767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720816580.0U Expired - Fee Related CN206834045U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 铁路牵引变电所用变电结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206834045U (zh) |
-
2017
- 2017-07-06 CN CN201720816580.0U patent/CN206834045U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109378828A (zh) | 一种基于同相牵引变压器的牵引变电所综合补偿装置及其方法 | |
| CN108649577A (zh) | 一种输电系统 | |
| CN101348086B (zh) | 脉动直流牵引供电系统 | |
| CN108233402A (zh) | 适用于煤矿的远距离中压直流输电系统 | |
| CN104477054A (zh) | 一种基于全功率器件的多流制牵引传动系统及方法 | |
| CN102945736A (zh) | 一种牵引供电数控变流装置用牵引变压器 | |
| CN110148963A (zh) | 一种基于储能的多换流链交交变频器 | |
| CN202839279U (zh) | 三相三绕组牵引电力混合变压器 | |
| CN207743029U (zh) | 一种四分裂光伏储能变压器 | |
| CN206834045U (zh) | 铁路牵引变电所用变电结构 | |
| CN205283150U (zh) | 一种电气化铁路同相供电功率互馈实验装置 | |
| CN209709691U (zh) | 与配电变压整流器集成的交直流混合微网架构 | |
| CN208461698U (zh) | 直流变压器拓扑结构 | |
| CN107978434B (zh) | 一种带有消除谐波功能的逆斯科特变压器 | |
| CN216086490U (zh) | 一种基于电力电子变压器的同相供变电装置 | |
| CN205943688U (zh) | 一种多绕组干式牵引整流变压器 | |
| CN206498332U (zh) | 一种带储能系统的电力电子变压器 | |
| CN206099785U (zh) | 一种电气化铁路牵引变电所自用电交直交型供电系统结构 | |
| CN205595793U (zh) | 有轨电车非接触式供电系统 | |
| CN103419677A (zh) | 一种含城市轨道交通的配电网等值电路 | |
| CN209159471U (zh) | 用于电气化铁路牵引供电系统at供电方式的负序治理系统 | |
| CN209217721U (zh) | 一种三相电平衡输入单相电输出的同相牵引供电装置及系统 | |
| CN106981360A (zh) | 变压器、系留球及电源装置 | |
| CN201073937Y (zh) | 脉动直流牵引供电装置 | |
| CN207398830U (zh) | 一种电力电子变压器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180503 Address after: 330000 Jiangxi Nanchang Xiaolan Industrial Park Patentee after: JIANGXI PEOPLE POWER TRANSMISSION AND TRANSFORMATION CO.,LTD. Address before: 344200 Fuzhou Industrial Park in Jiangxi Province Patentee before: JIANGXI POWER TRANSFORMATION EQUIPMENT CO.,LTD. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180102 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |