CN206826520U - 消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置，其特征在于，增设后视镜杠杆联动旋转装置，包括可转动的后视镜、杠杆联动结构，所述可转动的后视镜由后视镜、转片、镜框转轴、钢丝牵线组成，在车头左右两侧平行安装一组可绕镜框转轴转动的转片，在转片的近车面上固定着后视镜，在转片的顶端安装带护套的钢丝牵线，通过钢丝牵线伸缩，带动转片上的后视镜绕镜框轴转动，钢丝牵线通过杠杆联动结构与车体转弯系统的联动，使后视镜在钢丝牵线伸缩时能转动角度观察车后的景物。采用了最简单的杠杆联动结构带动可旋转后视镜消除了转弯一侧的视觉盲区，为大型车辆驾驶员提供了一款简单实用安全行车装置。

Description

消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置。

[背景技术]

根据上海交通安全信息网的统计：从2013年11月中旬至12月15日的一个月时间，沪上集装箱卡车、拖挂车、水泥搅拌车、槽罐车等大型车肇事致人死亡事件多达15起，有17人命丧车轮下。这些血淋淋的交通肇事，触目惊心、骇人听闻。另外根据新浪微博提供的数据显示说明，2014年度沪上集装箱卡车、拖挂车、水泥搅拌车、槽罐车等大型车肇事致人死亡事件比2013年度有明显上升趋势。

大型拖挂车辆的转向时后视镜的盲区为什么会成为马路的杀手呢？由于大型车辆在转弯时，前后轮并不在同一个轨迹上，前车轮的转弯距离要大于后车厢的转弯距离，造成带有后视镜的车头的转弯方向快于车身的转弯方向，车头转过去后，还有很长的车身没有转过来，极易形成大型车辆司机在后视镜上的"视觉盲区"。非机动车或行人步入内轮的"视觉盲区"范围后，产生的危险增大。由于紧贴车身，被拐弯时的后车身拖入车内，容易造成交通事故。

目前降低驾驶盲区的几种方法

1广角后视镜

这种广角后视镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大程度的减小后视镜的死角，基本可以满足所有超车、并线的需要，而且价格低廉，一般的汽车装饰店都有销售。可以说，加装这样的广角后视镜是最简单、最方便消除盲区的办法。

2超车警示系统

这个系统采用了若干近程雷达传感器，这些传感器监控车辆后方和两侧区域。该系统通过在后视镜的镜面上的红色警告信号向驾驶者发出警告。如果驾驶者忽视了这个提示，打开转向灯欲继续变换车道，那么红色的信号开始闪烁，并伴随音响警告。

3盲区影像系统

这个系统采用了若干远红外线广角摄像装置，安装在车后及二侧。后车影像、右后视影像、左后视影像信号同时通过并联的方式传递到车内的显示屏。能让驾驶员实时在车内监控车外两侧及车后视频画面的情况。

4目前降低驾驶盲区几种装置存在的问题

由于广角后视镜利用的是凸镜原理，呈现的是缩小的、变形的像，且不能预测盲区物体的距离，实际表现没有想象的理想，而且还会影响原后视镜的视线；超车警示系统在大部分情况下，它只能通过信号提醒驾驶员注意车辆后方有障碍物，但不能直观了解车后障碍物的类型，也不能检测到盲区内的所有物体，仪器的灵敏度一般。对驾驶员来说，不能达到眼见为实的效果；但对于有大量搬运、装卸及恶劣的使用环境，损坏率较高，不太适用。

[发明内容]

本实用新型的目的在于，提供一种可以帮助搅拌车等大型车辆驾驶员消除转弯盲区，提高后视范围，同时又能够提醒步入转弯盲区内的非机动车或行人及时调整运行方向的装置，减少交通事故的发生。

为实现上述目的，设计一种消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置，包括车体、后视镜、后视镜固定轴，其特征在于，增设后视镜杠杆联动旋转装置，所述后视镜杠杆联动旋转装置包括可转动的后视镜、杠杆联动结构，所述可转动的后视镜由后视镜、转片、镜框转轴、钢丝牵线组成，在车头左右两侧平行安装一组可绕镜框转轴转动的转片，在转片的近车面上固定着后视镜，在转片的顶端安装带护套的钢丝牵线，通过钢丝牵线伸缩，带动转片上的后视镜绕镜框轴转动，所述钢丝牵线通过杠杆联动结构与车体转弯系统的联动，使后视镜在钢丝牵线伸缩时能转动角度观察车后的景物。

所述杠杆联动结构安装于后车厢拖挂轴上，所述杠杆联动结构包括上转片、下转片、上转片空槽、下转片空槽，上转片设于上转片空槽内，下转片设于下转片空槽内，钢丝牵线与上转片的中心转轴连接，下转片与车头后板方向联动，下转片的中心转轴的另一侧位置有1 厘米的空槽，并套在上面转片的转动轴内，构成了杠杆联动结构，钢丝的护套分别固定在杠杆转片两侧的车头后板上。

在车头左右两侧可转动的后视镜的转片上各安装一个与镜面垂直的激光投射器及触摸开关，当车转弯时，转片在镜框转轴上旋转，带动触摸开关同时转动，触碰到触摸片时，接通激光投射器工作，产生一束红色的激光束，同时启动红色投射灯源，投射闪烁红色区域，提醒进入危险区域的行人赶快撤离。

本实用新型在原有固定后视镜的固定轴上，再增设一个后视镜杠杆联动旋转的装置，当车头在转弯时，可旋转的后视镜同时发生角度的改变，使转弯时的视野范围与直行时的视野范围一致，驾驶员同时观察固定后视镜与可旋转的后视镜，扩大司机的后视镜视觉范围，减少了视觉盲区。同时自动开启红色激光束，投射出危险区域，及时提醒非机动车和行人赶快离开危险区域，减少交通事故的发生。

采用了最简单的杠杆联动结构带动可旋转后视镜消除了转弯一侧的视觉盲区，使驾驶员在车头转弯时，能从后视镜观察到的视野范围与直行时观察到的视野范围相似，为大型车辆驾驶员提供了一款简单实用安全行车装置。

采用杠杆转片带动红色激光自动投射结构，使驾驶员在车头转弯同时也会自动启动激光器在地投射出一条红色光束，通过闪烁光束呈现出转弯时的危险区域，通过闪烁光束提醒进入危险区域的非机动车和行人迅速离开危险区域，具备消除转弯盲区和危险区域提示作用，具备双重安全保护功能，

[附图说明]

图1为车体立体图

图2为车体俯视图

图3为后视镜杠杆联动旋转装置

图4为杠杆联动结构原理图一

图5为杠杆联动结构原理图二

图6为大型拖挂车最大转弯处后视镜盲区面积对比分析

图中标记说明

1后视镜、2转片、3镜框转轴、4钢丝牵线、5杠杆联动结构，6激光投射器及触摸开关

[具体实施方式]

现结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步阐述，相信对本领域技术人员来说是清楚的。

关于大型拖挂车最大转弯界定

大挂车最大转弯是指大挂车驾驶员把转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向安全行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。由于大挂车的车头和车身是由一个活动圆盘连接，转向盘转向角度越大，内轮差也越大，车身越长内轮差也越大，大挂车转弯时产生视觉盲区也越大。车辆的内轮差与车速无直接关系，但车速增加会引起驾驶员产生一种视差会使视野变窄。转向盘转向角度太大，车速过高，容易造成大挂车发生翻车事故，我数次到建筑工地进行实地调查并且咨询驾驶员，了解到大型拖挂车安全行驶最大转弯时车头与原行进方向之间的最大转向角为45度，车辆通过路口转弯前需减速慢行，其速度约15km/h。

大型车最大转弯时产生的盲区

用相机对车辆直行、转弯行以及车内对后视镜现场同时拍摄，在大卡车左侧有一队的自行车友位置不动，通过影像比较，证实大型车在转弯时存在非常大视觉盲区。主要原因是大型车辆采用固定后视镜，当车头转弯时，固定后视镜随着车头转向，使视觉范围变小产生盲区。

如图1-3所示，一种消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置，包括车体、后视镜、后视镜固定轴，其特征在于，增设后视镜杠杆联动旋转装置，所述后视镜杠杆联动旋转装置包括可转动的后视镜、杠杆联动结构，所述可转动的后视镜由后视镜、转片、镜框转轴、钢丝牵线组成，在车头左右两侧平行安装一组可绕镜框转轴转动的转片，在转片的近车面上固定着后视镜，在转片的顶端安装带护套的钢丝牵线，通过钢丝牵线伸缩，带动转片上的后视镜绕镜框轴转动，所述钢丝牵线通过杠杆联动结构与车体转弯系统的联动，使后视镜在钢丝牵线伸缩时能转动角度观察车后的景物。

杠杆联动结构：上转片中心转轴的一侧位置左右分别连接带护套钢丝牵线，钢丝的护套分别固定在杠杆转片两侧的车头后板上，下转片中心转轴的另一侧位置有1厘米的空槽，并套在上面转片的转动轴内，构成了杠杆联动结构。

当车头转弯时，车头后板上的下转片同时变换位置，上转片空槽内中心位置发生偏移，使连杆联动结构中上转片两侧钢丝同时发生伸缩，护套钢丝牵线长度发生变化；左转弯时，连杆联动结构中下转片空槽向左偏转，使上转片转动轴在空槽内向右移动，在连杆作用下带动左侧钢丝绳向外延伸,右侧钢丝绳向内收缩。同理右转弯时，连杆联动结构中下转片空槽向右偏转，使上转片转动轴在空槽内向左移动，连杆作用下带动左侧钢丝绳向内收缩,右侧钢丝绳向外延伸，(类似自行车的刹车原理)。(图3)

杠杆联动结构后视镜的具体工作原理：

后车厢拖挂轴安装连杆结构，车后板安装连杆转片顶端后触摸式开关和触摸片，车辆转弯时带动连杆联动装置上转动，牵动左右护套钢丝牵线的发生长度变化，使车头两侧可转动后视镜发生角度的转变，其中转弯的一侧后视镜向外侧延伸，扩大了该后视镜视觉范围。同时也使连杆转片顶端的触摸开关与触摸片发生碰触，使转弯一侧激光束投射装置工作，在地面上产生一条红色激光带，提醒进入红色激光带内的非机动车和行人赶快离开危险区域，减少交通事故的发生。

如图6所示，分别是绿色部分是大卡车直行时两侧固定后视镜中的盲区区域，绿色部分是大卡最大转弯处两侧固定后视镜中的盲区区域，绿色部分是大卡最大转弯处左侧可转后视镜外延19.4度，左侧从可转后视镜观察，右侧从固定后视镜观察盲区区域

分析；从盲区面积对比看，无论大卡车以怎样运行方式在路面上行驶，驾驶员的视觉盲区是客观存在的，车辆在直行时，用原有的两侧固定后视镜可以观察到车身两侧一定距离路况。当大型车辆转弯时，用固定后视镜观察车身两侧都存在着盲区，并随着转弯角度增加，盲区范围也随着增加，处于最大转弯时，车身两侧盲区区域最大，如果此时车身两侧有行人或非机动车，就会发生交通事故。由于大型卡车发生交通事故是转弯一侧存在内轮差和转弯一侧驾驶员视觉盲区存在引发的，通过大卡最大转弯处可转后视镜外延19.4度观察，使转弯一侧离挂车第一轮有3米以上可视距离，基本含盖了转弯一侧内轮差距离(通过计算12米车身在转弯一侧有2，25米内轮差)，消除了转弯一侧的视觉盲区，驾驶员能够清楚观察到转弯一侧车身的整个路况。

Claims (3)

1.一种消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置，包括车体、后视镜、后视镜固定轴，其特征在于，增设后视镜杠杆联动旋转装置，所述后视镜杠杆联动旋转装置包括可转动的后视镜、杠杆联动结构，所述可转动的后视镜由后视镜、转片、镜框转轴、钢丝牵线组成，在车头左右两侧平行安装一组可绕镜框转轴转动的转片，在转片的近车面上固定着后视镜，在转片的顶端安装带护套的钢丝牵线，通过钢丝牵线伸缩，带动转片上的后视镜绕镜框轴转动，所述钢丝牵线通过杠杆联动结构与车体转弯系统的联动，使后视镜在钢丝牵线伸缩时能转动角度观察车后的景物。

2.如权利要求1所述的一种消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置，其特征在于，所述杠杆联动结构安装于后车厢拖挂轴上，所述杠杆联动结构包括上转片、下转片、上转片空槽、下转片空槽，上转片设于上转片空槽内，下转片设于下转片空槽内，钢丝牵线与上转片的中心转轴连接，下转片与车头后板方向联动，下转片的中心转轴的另一侧位置有1厘米的空槽，并套在上面转片的转动轴内，构成了杠杆联动结构，钢丝的护套分别固定在杠杆转片两侧的车头后板上。

3.如权利要求1所述的一种消除转弯盲区及显示危险区域的安全行车装置，其特征在于，在车头左右两侧可转动的后视镜的转片上各安装一个与镜面垂直的激光投射器及触摸开关，当车转弯时，转片在镜框转轴上旋转，带动触摸开关同时转动，触碰到触摸片时，接通激光投射器工作，产生一束红色的激光束，同时启动红色投射灯源，投射闪烁红色区域，提醒进入危险区域的行人赶快撤离。