CN206815171U - 一种桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥墩防撞装置，包括预装在桥墩(100)外壁上的安装块(1)，沿着所述桥墩(100)周向设有环形的防撞机构(2)，所述的防撞机构(2)与安装块(1)固定连接，所述的防撞机构(2)与桥墩(100)外壁之间还设有缓冲层(3)；所述的防撞机构(2)包括环形支架(21)，所述的环形支架(21)外侧沿周向设有环形钢板(22)，所述的环形钢板(22)与环形支架(21)之间设有间隙，所述的间隙内设有弹簧(23)。本实用新型公开的一种桥墩防撞装置，采用多层式缓冲结构设计，撞击时缓冲能力强，有效减小桥墩在巨大冲击力下的损坏。

Description

一种桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及河道桥墩防护设施领域，具体地是一种桥墩防撞装置。

背景技术

内河道船只经过桥梁时，经常发生船桥相撞的情况，目前已经存在了很多相关的防撞装置专利，这些专利大多采用对桥墩加固的方法进行桥墩防撞，通过在桥墩外设置防撞防护层、提高桥墩刚度等方法。虽然这些装置能起到保护桥梁防撞的目的，但是装置体型庞大、构造复杂，有时需借助电子智能设备才能使用，造成了装置实施上的困难，更会造成本来就狭窄的内河航道在桥墩处的情况更为复杂，造成妨碍船舶通航的问题。并且这些装置大多都安装不便，需要现场测量相关参数再返回工厂加工，加工完再返回桥梁处安装。如此来回往复十分费时费力，中途有些许误差很有可能会导致整套装置作废。因此需要一种从装置构造简化、现场施工方便、实际使用有效等几个方面考虑的防撞装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种桥墩防撞装置，采用多层式缓冲结构设计，结构简单，安装方便，撞击时缓冲能力强，有效减小桥墩在巨大冲击力下的损坏。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种桥墩防撞装置，它包括预装在桥墩外壁上的安装块，沿着所述桥墩周向设有环形防撞机构，所述的防撞机构与安装块固定连接，所述的防撞机构与桥墩外壁之间还设有缓冲层；

所述的防撞机构包括环形支架，所述的环形支架外侧沿周向设有环形钢板，所述的环形钢板与环形支架之间设有间隙，所述的间隙内设有弹簧。

所述的环形支架上设有内凹形成的环形凹槽，所述的环形钢板容置于环形凹槽内，所述的环形凹槽底部设有弹簧孔，所述的弹簧一端容置于弹簧孔内，另一端抵靠在环形钢板上，并且环形钢板与环形凹槽底部之间留有用于弹簧伸缩的间隙。

进一步的，所述的环形钢板外表面设有橡胶阻尼件。

进一步的，所述的缓冲层由橡胶层和抗冲击纤维层相互间隔交替粘结而成。这样可以充分利用碳纤维层的抗冲击能力和橡胶层的吸能能力。

所述的安装块分为上下两块，所述的环形支架上下两端分别与上下两块安装块固定连接。这样使得安装更加稳定，上下两处安装固定，有效提高结构强度。

采用以上结构后，本实用新型的技术方案与现有技术相比具有以下优点：

防撞结构简单，易于加工与安装，后期维护与更换也非常方便，并且该结构的缓冲性能优良，当桥墩受到撞击时，各防撞层与弹簧缓冲间充分结合，最大限度的削弱撞击力，从而保护桥墩不受损坏。该结构施工方便迅捷，可以在较短时间内对内河航道桥墩进行保护，提高运行速度，最大化地提高经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的一种桥墩防撞装置结构半剖示意图。

图2是本实用新型的一种桥墩防撞装置结构的俯视图。

图3是本实用新型中缓冲层的剖视结构图。

其中，100、桥墩1、安装块2、防撞机构21、环形支架211、环形凹槽212、弹簧孔22、环形钢板23、弹簧3、缓冲层31、橡胶层32、抗冲击纤维层4、橡胶阻尼件

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1～3所示，本实用新型提供的一种桥墩防撞装置，它包括预装在桥墩100外壁上的安装块1，沿着所述桥墩100周向设有环形的防撞机构2，所述的防撞机构2与安装块1固定连接，所述的防撞机构2与桥墩100外壁之间还设有缓冲层3；

所述的防撞机构2包括环形支架21，所述的环形支架21外侧沿周向设有环形钢板22，所述的环形钢板22与环形支架21之间设有间隙，所述的间隙内设有弹簧23，所述的环形支架21和环形钢板22均为多瓣式圆弧状结构，圆弧状用于更好的与桥墩圆弧外壁相贴合，安装更加稳定，可靠，更好的发挥保护效果。

所述的环形支架21上设有内凹形成的环形凹槽211，所述的环形钢板22容置于环形凹槽211内，所述的环形凹槽211底部设有弹簧孔212，所述的弹簧23一端容置于弹簧孔212内，另一端抵靠在环形钢板22上，并且环形钢板22与环形凹槽211底部之间留有用于弹簧23伸缩的间隙。

所述的环形钢板22外表面设有橡胶阻尼件4。

所述的缓冲层3由橡胶层31和抗冲击纤维层32相互间隔交替粘结而成。

所述的安装块1分为上下两块，所述的环形支架21上下两端分别与上下两块安装块1固定连接。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种桥墩防撞装置，其特征在于：包括预装在桥墩(100)外壁上的安装块(1)，沿着所述桥墩(100)周向设有环形的防撞机构(2)，所述的防撞机构(2)与安装块(1)固定连接，所述的防撞机构(2)与桥墩(100)外壁之间还设有缓冲层(3)；

所述的防撞机构(2)包括环形支架(21)，所述的环形支架(21)外侧沿周向设有环形钢板(22)，所述的环形钢板(22)与环形支架(21)之间设有间隙，所述的间隙内设有弹簧(23)。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于：所述的环形支架(21)上设有内凹形成的环形凹槽(211)，所述的环形钢板(22)容置于环形凹槽(211)内，所述的环形凹槽(211)底部设有弹簧孔(212)，所述的弹簧(23)一端容置于弹簧孔(212)内，另一端抵靠在环形钢板(22)上，并且环形钢板(22)与环形凹槽(211)底部之间留有用于弹簧(23)伸缩的间隙。

3.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于：所述的环形钢板(22)外表面设有橡胶阻尼件(4)。

4.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于：所述的缓冲层(3)由橡胶层(31)和抗冲击纤维层(32)相互间隔交替粘结而成。

5.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于：所述的安装块(1)分为上下两块，所述的环形支架(21)上下两端分别与上下两块安装块(1)固定连接。