CN206812955U - 一种电动三轮车自动开启与关闭系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型给出了一种电动三轮车自动开启与关闭系统，包括遥控手柄、安装机壳、PCB板、控制芯片、红外线传感器和遥控报警器主机，所述PCB板设置在所述安装机壳内，在所述PCB板上设置有辅助电路和供电电路，所述控制芯片及红外线传感器安装在所述PCB板上。该系统利用红外线检测技术，以驾驶者是否在驾驶室为检测信号来实现电动三轮车的自动开启与关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车自动开启与关闭系统。
背景技术
电动三轮车轻便、快捷的出行得到了众多消费者的青睐。电动三轮车制造商处于成本的考虑，很少为电动三轮车配置遥控器与机械钥匙相结合的一体钥匙，而是采用了分体式的遥控报警器遥控手柄和机械钥匙。在驾驶电动三轮车时，驾驶者需同时佩戴遥控手柄和机械钥匙才可以驾驶车辆，这样给驾驶者在携带及使用遥控手柄和机械钥匙时带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提出一种电动三轮车的自动开启与关闭的系统，该系统利用红外线检测技术，以驾驶者是否在驾驶室为检测信号来实现电动三轮车的自动开启与关闭。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种电动三轮车自动开启与关闭系统，包括遥控手柄、安装机壳、PCB板、控制芯片、红外线传感器和遥控报警器主机，所述PCB板设置在所述安装机壳内，在所述PCB板上设置有辅助电路和供电电路，所述控制芯片及红外线传感器安装在所述PCB板上。
优选地，所述控制芯片为主控MCU。
进一步地，所述辅助电路包括第一辅助电路和第二辅助电路，所述主控MCU与第一辅助电路和第二辅助电路电连接，所述供电电路与所述第一辅助电路、第二辅助电路、红外线传感器、遥控报警器主机电连接。
优选地，在所述安装机壳的两端各设置一带有安装孔的固定板，所述安装机壳通过所述固定板设置在电动三轮车仪表台中央位置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了电动三轮车的遥控手柄与机械钥匙携带不方便的问题，在驾驶时，驾驶人员只需单独携带遥控手柄；主控MCU通过处理警报遥控器主机和红外线传感的检测信号，便可实现电动三轮车的开启与关闭，从而使得电动三轮车驾驶操作更加便利；本实用新型设置在电动三轮车仪表台中央位置，能够保证红外线传感器准确有效的检测到驾驶者是否在驾驶室的情况，以便主控MCU发出准确的控制信号。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构部件组成示意图；
图2为本实用新型的控制流程图；
图中：1安装机壳、11固定板、2PCB板、21第一辅助电路、22第二辅助电路、23供电电路、3主控MCU、4红外线传感器、5遥控手柄、6遥控报警器主机。
具体实施方式
下面将结合具体实施例及附图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似变形，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
本实用新型提供了一种电动三轮车自动开启与关闭系统(如图1所示)，包括遥控手柄5、安装机壳1、PCB板2、控制芯片、红外线传感器4和遥控报警器主机6，遥控手柄5与遥控报警器主机6无线连接，遥控报警器主机6能够无线接收到遥控手柄5发出的车辆警戒解除信号和车辆警戒开启信号，所述PCB板2设置在所述安装机壳1内，在所述PCB板2上设置有辅助电路和供电电路23，在本具体实施例中，辅助电路可分为第一辅助电路21和第二辅助电路22，所述控制芯片及红外线传感器4安装在所述PCB板2上，控制芯片选用主控MCU 3，主控MCU 3与第一辅助电路21和第二辅助电路22相对应连接，供电电路23与第一辅助电路21、第二辅助电路22、红外线传感器4和遥控报警器主机6相对应连接。
在安装机壳1的两侧对称安装有带有安装孔的固定板11，安装机壳1通过固定板11安装在电动三轮车仪表台的中央位置处，红外线传感器4位于仪表台中央位置处能够有效准确检测到驾驶室位置是否有存在驾驶人员，以便给主控MCU3提供准确信号。
基于本系统，电动三轮车自动开启控制流程为：当驾驶员靠近电动三轮车后，通过遥控手柄5向遥控报警器主机6发出车辆警戒解除指令，同时驾驶员进入驾驶室，遥控报警器主机6接收到车辆警戒解除指令后，向主控MCU 3发出信号，主控MCU 3接收到遥控报警器主机6发出的信号后，开启红外线传感器4，红外线传感器4开启后，对驾驶室内的驾驶员进行检测，当检测到驾驶室有驾驶员存在时，主控MCU 3启动供电电路23，从而实现电动三轮车的自动开启。
基于本系统，电动三轮车存在两种自动关闭控制流程：第一种自动关闭控制流程为，当电动三轮车行驶到目的地后，驾驶员通过遥控手柄5向遥控报警器主机6发出车辆警戒开启指令，遥控报警器主机6接收到遥控手柄5的信号后，向主控MCU 3发出信号，主控MCU3接收到信号后，直接将红外线传感器4和供电电路23关闭，从而实现了车辆关闭；第二种自动关闭控制流程为，当驾驶员没有通过遥控手柄5发出车辆警戒开启指令，而是直接从驾驶室离开，此时，当红外线传感器4在一段时间内，持续没有检测到驾驶员在驾驶室后，主控MCU 3发出关闭供电电路23的指令，遥控报警器主机6在接收到供电电路23关闭信号后，自动进入车辆警戒状态。
本实用新型与三轮车的车辆电源锁为并行设计，单独通过本实用新型及车辆电源锁均能够实现电动三轮车的开启与关闭。
以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动三轮车自动开启与关闭系统，其特征是，包括遥控手柄、安装机壳、PCB板、控制芯片、红外线传感器和遥控报警器主机，所述PCB板设置在所述安装机壳内，在所述PCB板上设置有辅助电路和供电电路，所述控制芯片及红外线传感器安装在所述PCB板上。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车自动开启与关闭系统，其特征是，所述控制芯片为主控MCU。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车自动开启与关闭系统，其特征是，所述辅助电路包括第一辅助电路和第二辅助电路，所述主控MCU与第一辅助电路和第二辅助电路电连接，所述供电电路与所述第一辅助电路、第二辅助电路、红外线传感器、遥控报警器主机电连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车自动开启与关闭系统，其特征是，在所述安装机壳的两端各设置一带有安装孔的固定板，所述安装机壳通过所述固定板设置在电动三轮车仪表台中央位置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720616548.8U CN206812955U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种电动三轮车自动开启与关闭系统 |
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Publications (1)
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| CN206812955U true CN206812955U (zh) | 2017-12-29 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-05-27 CN CN201720616548.8U patent/CN206812955U/zh active Active
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