CN206801645U - 一种发动机油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机油底壳，包括油底壳及设置在所述的油底壳底部的放油螺丝，在所述的油底壳底部设置有支撑条，所述的支撑条形成封闭的四边形结构，在所述的支撑条内侧端面上设置有呈半圆环状的支撑带，所述的支撑带两端分别插接在所述的支撑条内壁上，在所述的支撑条上端面上设置有卡销，所述的卡销两端分别螺栓连接在所述的支撑条上，所述的卡销中部压合在所述的支撑带端部，在所述的支撑条表面设置有均布的沉槽，在所述的支撑条中部设置有呈六边形的加强板，所述的加强板依次连接，位于最外侧的所述的加强板贴合在所述的支撑带。本实用新型通过采用设置在油底壳内侧的加强板和支撑条，能够提高油底壳的抗变形性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机油底壳。
背景技术
油底壳安装在发动机下部，能够起到封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳的作用，其表面通常设置有放油螺丝，具有散热的作用，能够放置润滑油氧化，并且能够防止杂质进入曲轴箱。由于车辆运行过程中，发动机底部的油底壳容易受到异物主功能机，造成油底壳受损，出现漏油的状况。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种发动机油底壳，通过采用设置在油底壳内侧的加强板和支撑条，能够提高油底壳的抗变形性能，使其受到外力作用时，不容易受损。
本方案中的一种发动机油底壳，包括油底壳及设置在所述的油底壳底部的放油螺丝，在所述的油底壳底部设置有支撑条，所述的支撑条形成封闭的四边形结构，在所述的支撑条内侧端面上设置有呈半圆环状的支撑带，所述的支撑带两端分别插接在所述的支撑条内壁上，在所述的支撑条上端面上设置有卡销，所述的卡销两端分别螺栓连接在所述的支撑条上，所述的卡销中部压合在所述的支撑带端部，在所述的支撑条表面设置有均布的沉槽，在所述的支撑条中部设置有呈六边形的加强板，所述的加强板依次连接，位于最外侧的所述的加强板贴合在所述的支撑带。
本实用新型的优点是：本实用新型在油底壳底部设置支撑条，使支撑带安装在支撑条上，通过设置在内侧的呈六边形的加强板，能够提高油底壳的抗变形性能，在油底壳受到外力作用时，能够起到保护作用，同时，当加强板产生形变时，能够通过呈弧形的支撑条起到缓冲加强板的形变的效果，能够避免油底壳或加强板受损，在支撑条的作用下，当油底壳侧壁受到外力作用时，能够利用支撑条内侧的支撑带对支撑条的形变起到缓冲效果，避免油底壳侧壁开裂，并且，利用设置在支撑条上的沉槽结构，能够起到吸附机油中的杂质的效果。
进一步，可选地，在所述的放油螺丝末端设置有压盖，所述的压盖一端螺纹连接在所述的放油螺丝上，在所述的压盖侧壁上设置有齿。
进一步，可选地，在所述的压盖中部设置有呈环状的凹槽。
进一步，可选地，在所述的凹槽内侧卡接有永磁体。
进一步，可选地，在所述的油底壳外侧边缘设置有均布的散热片，所述的散热片末端向同侧卷曲形成弧形。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型放油螺丝结构示意图；
图3为本实用新型散热片结构示意图。
其中：101.油底壳，102.放油螺丝，103.支撑条，104.支撑带，105.加强板，106.卡销，107.压盖，108.凹槽，109.永磁体，110.散热片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
根据图1、2所示，本实用新型公开了一种发动机油底壳，包括油底壳101及设置在所述的油底壳101底部的放油螺丝102，在所述的油底壳101底部设置有支撑条103，所述的支撑条103形成封闭的四边形结构，在所述的支撑条103内侧端面上设置有呈半圆环状的支撑带104，所述的支撑带104两端分别插接在所述的支撑条103内壁上，在所述的支撑条103上端面上设置有卡销106，所述的卡销106两端分别螺栓连接在所述的支撑条103上，所述的卡销106中部压合在所述的支撑带104端部，在所述的支撑条103表面设置有均布的沉槽，在所述的支撑条103中部设置有呈六边形的加强板105，所述的加强板105依次连接，位于最外侧的所述的加强板105贴合在所述的支撑带104。本实用新型将支撑条与油底壳一体成型加工，使支撑条位于油底壳底部，使支撑条垂直于油底壳底部端面，将支撑带卡接在支撑条内侧，使支撑条呈弧形均布在支撑条内侧，支撑带安装完成后，使支撑带中部拱起部位抵在加强板外壁上，将卡销螺栓连接在支撑条上，使支撑带固定在支撑条内，避免其相对移动。
在油底壳受到外力作用时，利用支撑条及支撑条内侧的支撑带结构，能够对油底壳侧壁受到的作用力进行缓冲，避免油底壳侧壁在外部撞击下产生破损，由于在油底壳底部设置有加强板，能够有助于增强油底壳底部的抗冲击性能，使油底壳底部不容易断裂。集中在油底壳内部的润滑油中的杂质能沉积在支撑带上的沉槽内，起到吸附杂质的效果。
本实用新型中，为了提高油底壳的散热性能，优选地，如图3所示，在所述的油底壳101外侧边缘设置有均布的散热片110，所述的散热片110末端向同侧卷曲形成弧形。相比现有的散热片结构，本实用新型采用呈卷曲结构的散热片，能够增大散热片的面积，并且，能够使空气流动过程中，能够沿着散热片的弧形表面改变更多的与散热片进行热交换；在受到外力撞击时，利用呈弧形的散热片，能够对外部撞击力进行缓冲，避免油底壳受损。
实施例1：
如图2所示，本实施了中，为了提高油底壳内侧的杂质吸附效果，优选地，在所述的放油螺丝102末端设置有压盖107，所述的压盖107一端螺纹连接在所述的放油螺丝102上，在所述的压盖107侧壁上设置有齿。本实施例中，使压盖的横截面呈T形，在放油螺丝末端设置螺纹孔，将压盖螺纹连接在螺纹孔内。
通过设置在压盖侧壁上的齿，能够增大压盖侧壁的表面积能够有助于使润滑油中的杂质沉积在齿之间的空隙中，继而能够提高杂质的吸附效率。由于压盖螺纹连接在放油螺丝上，在进行维护时，可以直接将压盖从放油螺丝上拆卸下来，方便其更换。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上，为了进一步增大压盖的表面积，优选地，在所述的压盖107中部设置有呈环状的凹槽108。
为了能够吸附润滑油中的金属杂质，本实施例中，进一步优选地，在所述的凹槽108内侧卡接有永磁体109。使永磁体卡接在凹槽内侧，利用永磁体能够有助于吸附润滑油中的金属颗粒杂质。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种发动机油底壳，其特征在于：包括油底壳(101)及设置在所述的油底壳(101)底部的放油螺丝(102)，在所述的油底壳(101)底部设置有支撑条(103)，所述的支撑条(103)形成封闭的四边形结构，在所述的支撑条(103)内侧端面上设置有呈半圆环状的支撑带(104)，所述的支撑带(104)两端分别插接在所述的支撑条(103)内壁上，在所述的支撑条(103)上端面上设置有卡销(106)，所述的卡销(106)两端分别螺栓连接在所述的支撑条(103)上，所述的卡销(106)中部压合在所述的支撑带(104)端部，在所述的支撑条(103)表面设置有均布的沉槽，在所述的支撑条(103)中部设置有呈六边形的加强板(105)，所述的加强板(105)依次连接，位于最外侧的所述的加强板(105)贴合在所述的支撑带(104)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳，其特征在于：在所述的放油螺丝(102)末端设置有压盖(107)，所述的压盖(107)一端螺纹连接在所述的放油螺丝(102)上，在所述的压盖(107)侧壁上设置有齿。
3.根据权利要求2所述的一种发动机油底壳，其特征在于：在所述的压盖(107)中部设置有呈环状的凹槽(108)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机油底壳，其特征在于：在所述的凹槽(108)内侧卡接有永磁体(109)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种发动机油底壳，其特征在于：在所述的油底壳(101)外侧边缘设置有均布的散热片(110)，所述的散热片(110)末端向同侧卷曲形成弧形。
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