CN206799441U - 一种航空模拟舱机舱光线调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空模拟舱领域，尤其涉及一种航空模拟舱机舱光线调节装置。其技术方案：一种航空模拟舱机舱光线调节装置，包括固定框，固定框内由内到外依次安装有调光玻璃层、LED发光玻璃层、变色玻璃机构、防爆玻璃层；变色玻璃机构包括固定架，固定架上铰接有若干变色玻璃片，变色玻璃片为加入了卤化银、铜离子、镉离子的钠铝硼酸盐玻璃片，固定框上还安装有转动驱动机构，若干变色玻璃片的一端均铰接于转动驱动机构上；固定框上分别设置有调光控制开关和发光控制开关，调光控制开关和调光玻璃层电连接，发光控制开关与LED发光玻璃层电连接。本实用新型通过调光、LED发光、变色来综合控制机舱内光线，变色玻璃层可根据需要进行开启或关闭。

Description

一种航空模拟舱机舱光线调节装置

技术领域

本实用新型涉及航空模拟舱领域，尤其涉及一种航空模拟舱机舱光线调节装置。

背景技术

航空模拟舱是指一种模拟飞行，带给用户真实飞行体验的设备，其不需要高超的飞行驾驶技术就可以实现模拟飞行的体验。航空模拟舱不仅仅在专业飞行员的训练中起到巨大的帮助作用，而且在民用、娱乐方面也越来越多的被人们所喜爱。

专利申请号为CN201520765866.1的实用新型专利公布了一种带集成式空调的飞机模拟舱，飞机模拟舱地板的下方设置有空调总机，飞机模拟舱的底部外围设置有半环形进风管道，进风管道通过换气管道连接空调总机，飞机模拟舱内壁设置有若干出风窗，出风窗通过空调风道连接空调总机。空调系统完全集成在模拟舱地板夹层内，使得飞行模拟舱的整体结构更加紧凑，操作者在内部体验的真实感增强，模拟舱上的进风管道可以使空调大功率的对模拟舱内部的空间进行换气和制冷。

上述模拟舱的窗口采用普通的玻璃窗，不能根据光线的强度进行变色，当光照较强时，模拟驾驶飞行员智能启动外部遮光装置来遮光，由于光线变化忽明忽暗，因此频繁操作非常麻烦，操作时容易分散飞行员的驾驶注意力。现有的汽车车窗火车飞机窗户等领域有采用变色玻璃的避免强光的情况。但是，变色玻璃中的卤化银受强光照射发生化学变化而使玻璃变色时，会将过多光线遮蔽，并且，窗花外的物体会发生失真，当机舱内需要较好视线时，变色玻璃便起到了副作用。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种通过调光、LED发光、变色来综合控制机舱内光线、变色玻璃层可根据需要进行开启或关闭的航空模拟舱机舱光线调节装置，解决了现有模拟舱的玻璃不能任意调节、使用固定的变色玻璃容易遮挡舱内视线的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种航空模拟舱机舱光线调节装置，包括固定框，固定框内由内到外依次安装有调光玻璃层、LED发光玻璃层、变色玻璃机构、防爆玻璃层；变色玻璃机构包括固定架，固定架上铰接有若干变色玻璃片，变色玻璃片为加入了卤化银、铜离子、镉离子的钠铝硼酸盐玻璃片，固定框上还安装有转动驱动机构，若干变色玻璃片的一端均铰接于转动驱动机构上；固定框上分别设置有调光控制开关和发光控制开关，调光控制开关和调光玻璃层电连接，发光控制开关与LED发光玻璃层电连接。

作为本实用新型的优选方案，所述转动驱动机构包括转动电机，转动电机安装于固定框上，转动电机的输出轴固定有转动杆，转动杆和转动电机的输出轴垂直设置，转动杆的另一端铰接有驱动杆，若干变色玻璃片靠近驱动杆的一端均铰接于驱动杆上。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动杆和转动杆的铰接处还铰接有移动块，固定框上设置有弧形槽，移动块套设于弧形槽内，弧形槽两端均设置有限位块。

作为本实用新型的优选方案，所述变色玻璃片的两端均设置有卡合槽。

作为本实用新型的优选方案，所述调光玻璃层包括由内到外依次设置的第一原片玻璃层、第一EVA胶片层、PDLC液晶膜层、第二EVA胶片层、第二原片玻璃层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型包括若干变色玻璃片，变色玻璃片在转动驱动机构的驱动下转动到竖直时，各变色玻璃片拼接在一起。变色玻璃片为加入了卤化银、铜离子、镉离子的钠铝硼酸盐玻璃片，当变色玻璃片受紫外线或可见光短波照射时，银离子还原为银原子，若干银原子聚集成胶体而使玻璃显色；光照停止后，在热辐射或长波光(红光或红外)照射下，银原子变成银离子而退色，从而变色玻璃片起到遮挡强光的作用。当机舱内需要较好视线时，转动驱动机构驱动变色玻璃片转动到水平，从而，光线可正常进入机舱内，避免变色玻璃片遮挡视线。因此，变色玻璃机构可应用于不同场合，能满足机舱内的各种需求。调光玻璃层可根据需要手动调节机舱内光线，作为变色玻璃片的辅助装置。LED发光玻璃层可在通电情况下发光，增强机舱内光线。防爆玻璃层可用于防爆。通过以上各层来综合调节机舱内的光线，并满足各种光线需求。

2、在转动电机的驱动下，转动杆转动，转动杆转动拉动驱动杆移动，当驱动杆处于最低位置时，变色玻璃片转动到竖直，各变色玻璃片拼接在一起，变色玻璃机构起到遮挡强光的作用，避免强光影响飞行员视线。当驱动杆处于最高位置时，变色玻璃片转动到水平，此时，光线可正常进入机舱内，保证飞行员观察外部环境。

3、当转动电机驱动转动杆转动到竖直位置时，移动块滑动到最低位置，弧形槽能避免转动杆继续转动，各变色玻璃片拼接在一起。当转动电机驱动转动杆转动到水平位置时，移动块滑动到最高位置，转动杆水平，驱动杆处于最高位置，弧形槽能避免转动杆继续转动，此时，各变色玻璃片断开。弧形槽能保证变色玻璃片转动到合适位置。

4、变色玻璃片的两端均设置有卡合槽，卡合槽能保证各变色玻璃片拼接时连接可靠。

5、当要避免外部光线进入机舱内时，启动调光控制开关，调光玻璃层通电，EVA胶片层和PDLC液晶膜层变色，避免光线进入机舱。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构图。

图中，1-固定框，2-调光玻璃层，3-LED发光玻璃层，4-变色玻璃机构，5-防爆玻璃层，6-转动驱动机构，7-调光控制开关，8-发光控制开关，21-第一原片玻璃层，22-第一EVA胶片层，23-PDLC液晶膜层，24-第二EVA胶片层，25-第二原片玻璃层，41-固定架，42-变色玻璃片，61-转动电机，62-转动杆，63-驱动杆，64-移动块，65-弧形槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1所示，本实用新型包括固定框1，固定框1内由内到外依次安装有调光玻璃层2、LED发光玻璃层3、变色玻璃机构4、防爆玻璃层5；变色玻璃机构4包括固定架41，固定架41上铰接有若干变色玻璃片42，变色玻璃片42为加入了卤化银、铜离子、镉离子的钠铝硼酸盐玻璃片，固定框1上还安装有转动驱动机构6，若干变色玻璃片42的一端均铰接于转动驱动机构6上；固定框1上分别设置有调光控制开关7和发光控制开关8，调光控制开关7和调光玻璃层2电连接，发光控制开关8与LED发光玻璃层3电连接。

本实用新型包括若干变色玻璃片42，变色玻璃片42在转动驱动机构6的驱动下转动到竖直时，各变色玻璃片42拼接在一起。变色玻璃片42为加入了卤化银、铜离子、镉离子的钠铝硼酸盐玻璃片，当变色玻璃片42受紫外线或可见光短波照射时，银离子还原为银原子，若干银原子聚集成胶体而使玻璃显色；光照停止后，在热辐射或长波光(红光或红外)照射下，银原子变成银离子而退色，从而变色玻璃片42起到遮挡强光的作用。当机舱内需要较好视线时，转动驱动机构6驱动变色玻璃片42转动到水平，从而，光线可正常进入机舱内，避免变色玻璃片42遮挡视线。因此，变色玻璃机构4可应用于不同场合，能满足机舱内的各种需求。调光玻璃层2可根据需要手动调节机舱内光线，作为变色玻璃片4的辅助装置。LED发光玻璃层3可在通电情况下发光，增强机舱内光线。防爆玻璃层5可用于防爆。通过以上各层来综合调节机舱内的光线，并满足各种光线需求。

实施例二

在实施例一的基础上，如图1和图2所示，所述转动驱动机构6包括转动电机61，转动电机61安装于固定框1上，转动电机61的输出轴固定有转动杆62，转动杆62和转动电机61的输出轴垂直设置，转动杆62的另一端铰接有驱动杆63，若干变色玻璃片42靠近驱动杆63的一端均铰接于驱动杆63上。

在转动电机61的驱动下，转动杆62转动，转动杆62转动拉动驱动杆63移动，当驱动杆63处于最低位置时，变色玻璃片42转动到竖直，各变色玻璃片42拼接在一起，变色玻璃机构4起到遮挡强光的作用，避免强光影响飞行员视线。当驱动杆63处于最高位置时，变色玻璃片42转动到水平，此时，光线可正常进入机舱内，保证飞行员观察外部环境。

实施例三

在实施例二的基础上，如图1和图2所示，所述驱动杆63和转动杆62的铰接处还铰接有移动块64，固定框1上设置有弧形槽65，移动块64套设于弧形槽65内，弧形槽65两端均设置有限位块。

当转动电机61驱动转动杆62转动到竖直位置时，移动块64滑动到最低位置，弧形槽65能避免转动杆62继续转动，各变色玻璃片42拼接在一起。当转动电机61驱动转动杆62转动到水平位置时，移动块64滑动到最高位置，转动杆62水平，驱动杆63处于最高位置，弧形槽65能避免转动杆62继续转动，此时，各变色玻璃片42断开。弧形槽65能保证变色玻璃片42转动到合适位置。

实施例四

在实施例二的基础上，如图1和图2所示，所述驱动杆63和转动杆62的铰接处还铰接有移动块64，固定框1上设置有弧形槽65，移动块64套设于弧形槽65内，弧形槽65两端均设置有限位块。当转动电机61驱动转动杆62转动到竖直位置时，移动块64滑动到最低位置，弧形槽65能避免转动杆62继续转动，各变色玻璃片42拼接在一起。当转动电机61驱动转动杆62转动到水平位置时，移动块64滑动到最高位置，转动杆62水平，驱动杆63处于最高位置，弧形槽65能避免转动杆62继续转动，此时，各变色玻璃片42断开。弧形槽65能保证变色玻璃片42转动到合适位置。

所述变色玻璃片42的两端均设置有卡合槽。变色玻璃片42的两端均设置有卡合槽，卡合槽能保证各变色玻璃片42拼接时连接可靠。

实施例五

在实施例一的基础上，所述调光玻璃层2包括由内到外依次设置的第一原片玻璃层21、第一EVA胶片层22、PDLC液晶膜层23、第二EVA胶片层24、第二原片玻璃层25。当要避免外部光线进入机舱内时，启动调光控制开关7，调光玻璃层2通电，EVA胶片层和PDLC液晶膜层变色，避免光线进入机舱。

Claims (5)

1.一种航空模拟舱机舱光线调节装置，其特征在于，包括固定框(1)，固定框(1)内由内到外依次安装有调光玻璃层(2)、LED发光玻璃层(3)、变色玻璃机构(4)、防爆玻璃层(5)；变色玻璃机构(4)包括固定架(41)，固定架(41)上铰接有若干变色玻璃片(42)，变色玻璃片(42)为加入了卤化银、铜离子、镉离子的钠铝硼酸盐玻璃片，固定框(1)上还安装有转动驱动机构(6)，若干变色玻璃片(42)的一端均铰接于转动驱动机构(6)上；固定框(1)上分别设置有调光控制开关(7)和发光控制开关(8)，调光控制开关(7)和调光玻璃层(2)电连接，发光控制开关(8)与LED发光玻璃层(3)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空模拟舱机舱光线调节装置，其特征在于，所述转动驱动机构(6)包括转动电机(61)，转动电机(61)安装于固定框(1)上，转动电机(61)的输出轴固定有转动杆(62)，转动杆(62)和转动电机(61)的输出轴垂直设置，转动杆(62)的另一端铰接有驱动杆(63)，若干变色玻璃片(42)靠近驱动杆(63)的一端均铰接于驱动杆(63)上。

3.根据权利要求2所述的一种航空模拟舱机舱光线调节装置，其特征在于，所述驱动杆(63)和转动杆(62)的铰接处还铰接有移动块(64)，固定框(1)上设置有弧形槽(65)，移动块(64)套设于弧形槽(65)内，弧形槽(65)两端均设置有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种航空模拟舱机舱光线调节装置，其特征在于，所述变色玻璃片(42)的两端均设置有卡合槽。

5.根据权利要求1所述的一种航空模拟舱机舱光线调节装置，其特征在于，所述调光玻璃层(2)包括由内到外依次设置的第一原片玻璃层(21)、第一EVA胶片层(22)、PDLC液晶膜层(23)、第二EVA胶片层(24)、第二原片玻璃层(25)。