CN206797203U - 多方位公交车拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多方位公交车拉手，主要由连接吊带、连接吊轴、吊臂、把手组成一个公交车拉手，连接吊轴、吊臂与把手整体塑性成形为一体式的公交拉手，吊臂由3或4个向下U形的吊环组成，连接吊轴与连接吊带连接并可相互转动，从下面看成三角形或正四边形，把手由3或4个下凹形弧的手握拉杆组成并相互刚性连接，手握拉杆的轴断面均采用椭圆形断面，增加刚性和使用寿命，适合多方位的乘客使用，针对现有的公交车拉手结构和功能单一，仅能满足一个乘客使用，本实用新型结构简单，使用方便，可以供多个人同时使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车拉手，尤其是一种能适应不同方位的公交车拉手。
背景技术
目前，大部分使用的公交汽车拉手主要由环形把手吊在汽车的横杆上，乘客使用时将手放在把手的握手横梁上，可以有效保持身体的稳定。但是现在常用的拉手一般只适合一个乘客使用，其他乘客不得不把手臂伸的很直或翘脚，以便拉住其他把手，造成手臂不是自然弯曲状态很容易产生麻木的感觉，而且因为手臂伸直使着力点落在肩关节而无法用力，无法站稳；并且车内乘客较多时或比较拥挤时，拉手往往不够用，而且公交拉手只能面对一个方向的乘客使用，很难保证其他方位，而且乘客站在不同方位很难实现多方位使用，造成吊带扭转而破损，甚至导致折断。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有公交车拉手以上所述的缺点及不足，提供一种可根据站在不同方位的乘客的实际需要，尤其是可以有效解决车内乘客过多时，拉手不够使用的问题及乘客站在不同方位需要提供多方位和使用方便的公交车拉手。
本实用新型的目的是提供一种多方位公交车拉手，由连接吊带、连接吊轴、吊臂、把手组成一个宝塔形的公交车拉手，具有结构简单、经济适用、适合不同方位的乘客使用，而使乘客容易拉住把手并站的稳定，乘客更安全和方便使用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多方位公交车拉手，由连接吊带(1)、连接吊轴(2)、吊环(3)、手握拉杆(4)、把手(5)、吊臂(6)组成，其特征在于：主要由连接吊轴(2)、吊环(3)和把手(5)组成，采用PC塑料整体塑性成形一个拉手，把手(5) 的结构形状为三角形，也可采用正四边形，适合站在不同方位的乘客使用；连接吊轴(2)与连接吊带(1)连接并可相互转动，连接吊带(1)可调节不同长度适合不同身高的乘客使用；吊臂(6)由3或4个向下U形的吊环 (3)组成；把手(5)由3或4个下凹形弧的手握拉杆(4)组成，并相互刚性连接，手握拉杆(4)的轴断面均采用椭圆形断面，增加刚性和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的把手为三角形的组成结构主视图。
图2是本实用新型的把手为三角形的组成结构左视图。
图3是本实用新型的把手为三角形形状结构图。
图4是本实用新型的把手为三角形的手握拉杆的A-A剖视图。
图5是本实用新型的把手为正四边形的组成结构主视图。
图6是本实用新型的把手为正四边形的组成结构左视图。
图7是本实用新型的把手为正四边形形状结构图
1-连接吊带、2-连接吊轴、3-吊环、4-手握拉杆、5-把手、6-吊臂。
具体实施方式
本技术方案还可以通过以下技术措施来实现并下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
图1是本实用新型的把手为三角形的组成结构主视图，图2是本实用新型的把手为三角形的组成结构左视图，图3是本实用新型的把手为三角形形状结构图，图4是本实用新型的把手为三角形的手握拉杆的 A-A剖视图，由连接吊带(1)、连接吊轴(2)、吊环(3)、手握拉杆(4)、把手(5)、吊臂(6)组成，其特征在于：主要由连接吊轴(2)、吊环(3)和把手(5)组成，采用PC塑料整体塑性成形一个拉手，把手(5)的结构形状为三角形，适合站在不同方位的乘客使用；连接吊轴(2)与连接吊带(1)连接并可相互转动，连接吊带(1)可调节不同长度适合不同身高的乘客使用；吊臂(6)由3个向下U形的吊环(3)组成；把手(5)由3个下凹形弧的手握拉杆(4)组成，并相互刚性连接，手握拉杆(4)的轴断面均采用椭圆形断面，增加刚性和使用寿命。
图5是本实用新型的把手为正四边形的组成结构主视图，图6是本实用新型的把手为正四边形的组成结构左视图，图7是本实用新型的把手为正四边形形状结构图由连接吊带(1)、连接吊轴(2)、吊环(3)、手握拉杆(4)、把手(5)、吊臂(6)组成，其特征在于：主要由连接吊轴(2)、吊环(3)和把手(5)组成，采用PC 塑料整体塑性成形一个拉手，把手(5)的结构形状为正四边形，适合站在不同方位的乘客使用；连接吊轴(2) 与连接吊带(1)连接并可相互转动，连接吊带(1)可调节不同长度适合不同身高的乘客使用；吊臂(6)由4个向下U形的吊环(3)组成；把手(5)由4个下凹形弧的手握拉杆(4)组成，并相互刚性连接，手握拉杆(4)的轴断面均采用椭圆形断面，增加刚性和使用寿命。
Claims (1)
1.一种多方位公交车拉手，由连接吊带(1)、连接吊轴(2)、吊环(3)、手握拉杆(4)、把手(5)、吊臂(6)组成，其特征在于：主要由连接吊轴(2)、吊环(3)和把手(5)组成，采用PC塑料整体塑性成形一个拉手，把手(5)的结构形状为三角形，也可采用正四边形，适合站在不同方位的乘客使用；连接吊轴(2)与连接吊带(1)连接并可相互转动，连接吊带(1)可调节不同长度适合不同身高的乘客使用；吊臂(6)由3或4个向下U形的吊环(3)组成；把手(5)由3或4个下凹形弧的手握拉杆(4)组成，并相互刚性连接，手握拉杆(4)的轴断面均采用椭圆形断面，增加刚性和使用寿命。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720057762.4U CN206797203U (zh) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | 多方位公交车拉手 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN206797203U true CN206797203U (zh) | 2017-12-26 |
Family
ID=60729443
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206797203U (zh) |
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2017
- 2017-01-17 CN CN201720057762.4U patent/CN206797203U/zh active Active
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