CN206795162U - 一种衬塑钢管套管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种衬塑钢管套管装置，包括动力装置、拉杆装置和锥形夹紧装置，所述动力装置的输出端与拉杆装置的一端相连，所述拉杆装置的另一端与锥形夹紧装置相连接；通过塑料管夹紧装置夹持塑料管和拉杆装置拉动，从而使塑料管衬套于钢管内表面上。该装置结构简单，通过锥形夹紧装置中锥形套自锁原理，夹紧塑料管，使塑料管在套管过程中越拉越近，中途不容易松开、打滑，并且，在套管过程中，塑料管不容易发生受力撕裂的现象，能大大提升衬塑钢管产品的合格率，降低生产成本，适合在实际生产中大面积推广。

Description

一种衬塑钢管套管装置

技术领域

本实用新型涉及衬塑钢管制备领域，具体而言，涉及一种衬塑钢管套管装置。

背景技术

衬塑钢管，以镀锌无缝钢管、焊接钢管为基管，内壁去除焊筋后，衬入与金属管内等径的塑料管材制备而成。衬塑钢管的技术衬塑钢管继承了钢管和塑料管各自的优点，并且根据市场需求、生产工艺、防腐措施、连接方式、性价比等诸多方面进行综合分析后合理设计管材。因此，该管材具有众多技术特点，广泛应用于各类建筑的冷热水的给水系统。

要达到将塑料管套入到钢管里面目的，通常采用钢钩钩住（或用夹钳夹住）塑料管一端，用卷扬机卷动钢丝绳把塑料管拉入到钢管里，再将钢钩或夹钳取下送到管的另一端准备下一条胶管套入。由于钢钩钩住拉入时容易扯裂塑料管，夹钳夹住后容易松脱，使用不方便，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中衬塑钢管套管装置在内衬管套入到钢管时，容易拉断内衬塑料管管口，出现管口打滑的现象的问题，提供一种在衬塑钢管套管加工过程中，装置和塑料管不容易打滑，不容易使内衬塑管撕裂，产品合格率高的衬塑钢管套管装置。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

一种衬塑钢管套管装置，包括动力装置、拉杆装置和锥形夹紧装置，所述动力装置的输出端与拉杆装置的一端相连，所述拉杆装置的另一端与锥形夹紧装置相连接；通过锥形夹紧装置夹持塑料管和拉杆装置拉动，从而使塑料管套装于钢管内表面上。

其中，所述锥形夹紧装置包括锥形拉头和锥形套，所述锥形拉头与拉杆装置相连接，所述锥形套套装于锥形拉头的外侧，所述锥形拉头和锥形套之间设置有缝隙。在套管加工过程中，塑料管套装锥形拉头的外侧后，所述锥形套套装于塑料管和锥形拉头的外侧，通过压紧锥形拉头和锥形套，使塑胶管固定夹紧于锥形拉头和锥形套的缝隙中。

其中，所述拉杆装置包括拖动链条、小车和拉杆；所述拖动链条的两端与小车两端相连，所述动力装置的输出端通过拖动链条与小车的一端相连，所述小车的另一端固装有拉杆。

进一步地，所述小车的另一端上还设置有卡板和挡板，所述拉杆通过卡入卡板和挡板中，从而固定于小车上。

优选地，所述锥形拉头的一端与拉杆相连接。

优选地，所述动力装置包括机架、电机和减速箱，所述电机架设于机架上，所述电机的输出端与减速箱相连，所述减速箱的输出端通过拖动链条与小车的一端相连接。

优选地，所述拉杆的一端还设置有条形孔，以便于利用条形孔，手动拖动调节拉杆。

优选地，所述钢管放置于半圆钢板上，所述钢板的尺寸与钢管的外径相匹配，所述钢板的一端上还固定设置有开孔挡板，所述开孔挡板的面积与钢管横截面的尺寸相匹配。

上述装置可通过以下方法完成衬塑钢管套管加工过程：

S1.所述钢管可放置于半圆开口钢板上，并在钢管前端的钢板上设置一块比钢管内径稍大的开孔挡板，以挡住钢管移，不同规格的钢管需更换相应的钢板和开孔挡板。

S2.在钢管放置于半圆开口钢板并固定以后，启动电机反转，链条带动小车和小车上的拉杆从钢管一端伸入后从钢管另一端，所述拉杆伸出钢管一定距离后，小车停止推动。

S3.把塑料管口一端均匀切出数道“V”形切口，将其切口伸入锥形拉头后，再将锥形套套入压住塑料管切口，压紧后整体送入钢管口。

S4. 再次启动电机正转，锥形拉头拖动塑料管套入钢管里面，锥形拉头拉出钢管后小车触碰到行程开关停止，然后反转电机让锥形拉头退出，锥形套松开，完成一个工作循环。锥形套原理为自锁原理，夹住塑料管后只会越拉越紧，中途不会松开、打滑。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下有益效果：

（1）该衬塑钢管套管装置结构简单，通过锥形夹紧装置中锥形套自锁原理，夹紧塑料管，使塑料管在套管过程中越拉越近，中途不容易松开、打滑，并且，在套管过程中，塑料管不容易发生受力撕裂的现象，能大大提升衬塑钢管产品的合格率，降低生产成本，适合在实际生产中大面积推广。

（2）在套管加工完成后，该装置容易拆卸、维护；并且可以根据实际更换不同部件，以满足不同型号衬塑钢管的生产需要，达到一机多用的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例1所述衬塑钢管套管装置中拉杆装置和锥形夹紧装置连接示意图；

图2为本实用新型实施例1所述塑料管管口切口示意图；

1-拉杆；2-锥形套；3-锥形拉头，4-塑料管。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1

一种衬塑钢管套管装置，包括动力装置、拉杆装置和锥形夹紧装置，所述动力装置的输出端与拉杆装置的一端相连，所述拉杆装置的另一端与锥形夹紧装置相连接；通过锥形夹紧装置夹持塑料管和拉杆装置拉动，从而使塑料管套装于钢管内表面上。

如图1，所述锥形夹紧装置包括锥形拉头3和锥形套2，所述锥形拉头3与拉杆装置相连接，所述锥形套2套装于锥形拉头3的外侧，所述锥形拉头3和锥形套2之间设置有缝隙。在套管加工过程中，塑料管4套装锥形拉头3的外侧后，所述锥形套2套装于塑料管4和锥形拉头3的外侧，通过压紧锥形拉头3和锥形套2，使塑胶管4固定夹紧于锥形拉头3和锥形套2的缝隙中。

其中，所述拉杆装置包括拖动链条、小车和拉杆1；所述拖动链条的两端与小车两端相连，所述动力装置的输出端与小车的一端相连，所述小车的另一端固装有拉杆1。所述小车的另一端上还设置有卡板和挡板，所述拉杆1通过卡入卡板和挡板中，从而固定于小车上。如图1，所述锥形拉头3的一端与拉杆1相连接。

所述动力装置包括机架、电机和减速箱，所述电机架设于机架上，所述电机的输出端与减速箱相连，所述减速箱的输出端通过拖动链条与小车的一端相连接。

所述拉杆1的一端还设置有条形孔，以便于利用条形孔，手动拖动调节拉杆1。

上述装置可通过以下方法完成衬塑钢管套管加工过程：

S1.所述钢管可放置于半圆开口钢板上，并在钢管前端的钢板上设置一块比钢管内径稍大的开孔挡板，以挡住钢管移，不同规格的钢管需更换相应的钢板和开孔挡板。

S2.在钢管放置于半圆开口钢板并固定以后，启动电机反转，链条带动小车和小车上的拉杆1从钢管一端伸入后从钢管另一端，所述拉杆1伸出钢管一定距离后，小车停止推动。

S3.如图2，把塑料管4管口一端均匀切出数道“V”形切口，将其切口伸入锥形拉头3后，再将锥形套2套入压住塑料管4切口，压紧后整体送入钢管口。

S4.再次启动电机正转，锥形拉头3拖动塑料管4套入钢管里面，锥形拉头3拉出钢管后小车触碰到行程开关停止，然后反转电机让锥形拉头3退出，锥形套2松开，完成一个工作循环。锥形套2原理为自锁原理，夹住塑料管4后只会越拉越紧，中途不会松开、打滑。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种衬塑钢管套管装置，其特征在于，包括动力装置、拉杆装置和锥形夹紧装置，所述动力装置的输出端与拉杆装置的一端相连，所述拉杆装置的另一端与锥形夹紧装置相连接；通过锥形夹紧装置夹持塑料管和拉杆装置拉动，从而使塑料管衬套于钢管内表面上。

2.根据权利要求1所述的衬塑钢管套管装置，其特征在于，所述锥形夹紧装置包括锥形拉头和锥形套，所述锥形拉头与拉杆装置相连接，所述锥形套套装于锥形拉头的外侧，所述锥形拉头和锥形套之间设置有缝隙。

3.据权利要求1所述的衬塑钢管套管装置，其特征在于，所述拉杆装置包括拖动链条、小车和拉杆；所述拖动链条的两端与小车两端相连，所述动力装置的输出端通过拖动链条与小车的一端相连，所述小车的另一端固装有拉杆。

4.根据权利要求3所述的衬塑钢管套管装置，其特征在于，所述小车的另一端上还设置有卡板和挡板，所述拉杆通过卡入卡板和挡板中，从而固定于小车上。

5.根据权利要求3所述的衬塑钢管套管装置，其特征在于，所述锥形拉头的一端与拉杆相连接。

6.根据权利要求3所述的衬塑钢管套管装置，其特征在于，所述动力装置包括机架、电机和减速箱，所述电机架设于机架上，所述电机的输出端与减速箱相连，所述减速箱的输出端通过拖动链条与小车的一端相连接。

7.根据权利要求1所述的衬塑钢管套管装置，其特征在于，所述拉杆的一端还设置有条形孔。

8.根据权利要求1所述的衬塑钢管套管装置，其特征在于，所述钢管放置于半圆钢板上，所述钢板的尺寸与钢管的外径相匹配，所述钢板的一端上还固定设置有开孔挡板，所述开孔挡板的面积与钢管横截面的尺寸相匹配。