CN206789589U - 动力电池用弹性装置 - Google Patents

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蒋志军
张慧
王乾
赵静
封世群
李冰
刘哲
王秉刚
陈清泉
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Abstract

本实用新型属于动力电池制造技术领域，具体涉及一种动力电池用弹性装置。包括平板和弹板，两块平板之间夹一块弹板，所述的平板为矩形板，在平板上设置通孔，所述的弹板为波浪形板，在弹板上设置圆孔。在平板的两侧设置突出圆柱，突出圆柱位于平板的同一面。本实用新型所述的平板和弹板都是独立的，在电池组装过程中，直接组合就可以，使用时，两块平板之间夹一块弹板，平板和弹板平行，组合后放置在动力电池内部的电芯中间，使电池极片一直在一个很好的松紧度范围内，避免过松或过于挤压，减缓极片粉化速度，提高了电池的工作寿命及充放电功率，适应流水线分工协作装配，提高效率。

Description

动力电池用弹性装置
技术领域
本实用新型属于动力电池制造技术领域，具体涉及一种动力电池用弹性装置。
背景技术
随着新能源与节能汽车的高速发展，动力电池容量逐渐加大，其安全、功率、寿命也受到空前的关注。
极片松紧度在动力电池设计中是必须考量的一项，关系到动力电池的安全、功率、寿命等核心指标。极片过松，极片之间的间隔过大，离子传输距离长，增大电池内阻，造成电池功率较低，同时极片粉末容易脱落，掉入电池内部底部或边缘，增大电池自放电率和电池内部短路的几率，降低安全性的同时，寿命也大大缩短；极片过紧，极片内部电解液容易干枯，造成电化学极化内阻增大，同样会降低电池功率，且在电池充电过程中，极片通常膨胀，极片之间过紧，电池材料可以容易压碎，加剧内部粉化，造成电池寿命缩短，且粉碎的颗粒还容易刺穿隔膜，电池充电过程中内部突出失控几率增大。因此，极片松紧度在大型动力电池中如何有效的进行动态保持亟需解决。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种动力电池用弹性装置，放置在动力电池内部的电芯中间，使电池极片一直在一个很好的松紧度范围内，避免过松或过于挤压，减缓极片粉化速度，提高电池的工作寿命及充放电功率，适应流水线分工协作装配，提高效率。
本实用新型所述的动力电池用弹性装置，包括平板和弹板，两块平板之间夹一块弹板，所述的平板为矩形板，在平板上设置通孔，所述的弹板为波浪形板，在弹板上设置圆孔。
本实用新型所述的平板和弹板都是独立的，在电池组装过程中，直接组合就可以，使用时，两块平板之间夹一块弹板，平板和弹板平行，组合后放置在动力电池内部的电芯中间，使电池极片一直在一个很好的松紧度范围内，避免过松或过于挤压，减缓极片粉化速度，提高了电池的工作寿命及充放电功率，适应流水线分工协作装配，提高效率。
弹板的横截面为波浪形，弹板的两侧形成圆倒角的形状，彻底消除边缘的毛刺对电芯隔膜刺穿的影响，增加电池内部安全性。
通孔设置多排，多排之间均平行布置，相邻两排之间的间距为10～20mm，面向弹板的一面的通孔直径为2～3mm，另一面的通孔(也就是面向电芯的一面)直径为0.5～1mm。
在平板上设置通孔，是为了电池内部的电解液流动和充放电过程中的气体通过，降低极化；但面向电芯的孔径不能太大，避免极片局部点没有支撑面而突起，但面向弹板的孔径开的大些，一方面可以增加电池内部空间，同时可以破坏细小孔径的毛细管作用，方便电解液流通的同时，也方便气体通过。
在平板的两侧设置突出圆柱，突出圆柱位于平板的同一面。
本实用新型所述的动力电池用弹性装置包括两块平板，由两块平板之间夹一块弹板组成，两块平板设有突出圆柱的一面相对，突出圆柱交错对应。
在平板的的两侧分别设置一排突出圆柱，每排数量3～4个，两排之间的突出圆柱相互交错排列。突出圆柱是用来限制夹在中间的弹板上下移动，避免与电芯正负极直接接触而引发内部短路。
突出圆柱比平板高出1～2mm，突出圆柱直径为10～15mm。
圆孔设置多排，多排之间均平行布置，相邻两排之间的间距为10～20mm，圆孔直径为10～12mm。圆孔一方面是为了降低重量和增大弹性度，同时也是为了便于电解液流通和气体通过。
平板采用绝缘材料，如HDPE、PE、PS、PP、PVC或PC。
弹板采用不锈钢、英高镍合金或有弹性的树脂材料中的一种制作。此类材料耐酸碱，在电池内部可以长期保持弹性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型的弹性装置放置在动力电池内部的电芯中间，使电池极片一直在一个很好的松紧度范围内，避免过松或过于挤压，减缓极片粉化速度，提高了电池的工作寿命及充放电功率。
(2)本实用新型加工成本低，电池报废后，弹性装置清理后即可再利用，成本可进一步降低。
(3)本实用新型省去可以大幅度提高单体动力电池的容量，车载用动力电池可以进一步减少连接，全部采用串联即可。
附图说明
图1是本实用新型所述的弹板的结构示意图；
图2是本实用新型所述的平板的结构示意图；
图中：1-平板，2-弹板，3-通孔，4-突出圆柱，5-圆孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例
一种动力电池用弹性装置，包括平板1和弹板2，两块平板1之间夹一块弹板2，如图1和图2所示，所述的平板1为矩形板，在平板1上设置通孔3，所述的弹板2为波浪形板，在弹板2上设置圆孔5。
通孔3设置多排，多排之间均平行布置，相邻两排之间的间距为10～20mm，面向弹板2的一面的通孔直径为2～3mm，另一面的通孔3直径为0.5～1mm。
在平板1的两侧设置突出圆柱4，突出圆柱4位于平板1的同一面。在平板1的两侧分别设置一排突出圆柱4，每排数量3～4个，两排之间的突出圆柱4相互交错排列。突出圆柱4比平板1高出1～2mm，突出圆柱4直径为10～15mm。
圆孔5设置多排，多排之间均平行布置，相邻两排之间的间距为10～20mm，圆孔5直径为10～12mm。
在平板1上设置通孔3，是为了电池内部的电解液流动和充放电过程中的气体通过，降低极化。
突出圆柱4是用来限制夹在中间的弹板2上下移动，避免与电芯正负极直接接触而引发内部短路。
圆孔5一方面是为了降低重量和增大弹性度，同时也是为了便于电解液流通和气体通过。
平板1和弹板2都是独立的，使用时，两块平板1之间夹一块弹板2，平板1和弹板2平行，组合后放置在动力电池内部的电芯中间，使电池极片一直在一个很好的松紧度范围内，避免过松或过于挤压，减缓极片粉化速度，提高了电池的工作寿命及充放电功率，适应流水线分工协作装配，提高效率。

Claims (8)

1.一种动力电池用弹性装置，其特征在于：包括平板(1)和弹板(2)，两块平板(1)之间夹一块弹板(2)，所述的平板(1)为矩形板，在平板(1)上设置通孔(3)，所述的弹板(2)为波浪形板，在弹板(2)上设置圆孔(5)。
2.根据权利要求1所述的动力电池用弹性装置，其特征在于：通孔(3)设置多排，多排之间均平行布置，相邻两排之间的间距为10～20mm，面向弹板(2)的一面的通孔直径为2～3mm，另一面的通孔(3)直径为0.5～1mm。
3.根据权利要求1所述的动力电池用弹性装置，其特征在于：在平板(1)的两侧设置突出圆柱(4)，突出圆柱(4)位于平板(1)的同一面。
4.根据权利要求3所述的动力电池用弹性装置，其特征在于：在平板(1)的两侧分别设置一排突出圆柱(4)，每排数量3～4个，两排之间的突出圆柱(4)相互交错排列。
5.根据权利要求3所述的动力电池用弹性装置，其特征在于：突出圆柱(4)比平板(1)高出1～2mm，突出圆柱(4)直径为10～15mm。
6.根据权利要求1所述的动力电池用弹性装置，其特征在于：圆孔(5)设置多排，多排之间均平行布置，相邻两排之间的间距为10～20mm，圆孔直径为10～12mm。
7.根据权利要求1所述的动力电池用弹性装置，其特征在于：平板(1)采用绝缘材料。
8.根据权利要求1所述的动力电池用弹性装置，其特征在于：弹板(2)采用不锈钢、英高镍合金或有弹性的树脂材料中的一种制作。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109148817A (zh) * 2018-08-23 2019-01-04 河南创力新能源科技股份有限公司 一种用于蓄电池极板组中的弹板

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