CN206789215U - 一种基于北斗系统的自供电公交站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：包括中央处理器、北斗模块、存储系统、压力发电模块、光能发电模块和显示屏，所述中央处理器和北斗模块、存储系统、压力发电模块、光能发电模块和显示屏连接。本实用新型把公交站牌和北斗导航相结合，可以方便民众出行，提供帮助，对突发事件可以节省下来一些时间求救。采用太阳能供电和压力供电地砖供电，节能减排。打破传统的只能表达行车路线和广告的站牌形式，增加多种便民功能。还可以在用户的手机终端上显示出自己想找的相关信息，为旅客节省了时间。很大程度上避免了因为出行不便而带来的不悦。

Description

一种基于北斗系统的自供电公交站牌

技术领域

本实用新型涉及节能减排技术领域，尤其涉及一种基于北斗系统的自供电公交站牌。

背景技术

中国城市公共设施基数大，耗电量高。据统计，国家机关办公建筑和大型公共建筑年耗电量约占全国城镇总耗电量的22%，每平方米年耗电量是普通居民住宅的10—20倍。北京的大型公共建筑每单位平方米年耗电量在50度到300度之间，这个数字较普通建筑要高出3到5倍。建设使用清洁能源的公共设施能够减轻碳总排放量，对节能减排计划有着重要意义。

11年9月18日下午4时许，在泉州市区东街与金池路交叉路口，一名六旬男子骑自行车摔倒，无人上前搀扶。半小时后，老人才被120救护车送医救治，并被诊断为脑内出血。如果在发生这种情况时能够有一种设备能够立即联系医护人员到达事故现场，那么就能够缓解意外事故发生却无人敢于帮助的情况了。

中国部分城市公交站牌存在的很大的问题。武汉公交站牌漆黑一片看不清，乘客夜晚用手机照明。上海公交站牌一些公交站牌竖杆高度不利于部分乘客、特别是老年乘客阅读站牌信息。一行“周六、周日及国定假日停驶”的蝇头小字，“躲”在高耸的站牌上方，出行老人始终无法发现。因此，建设一个好的公交站牌对公民日常出行有着重要意义。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于北斗系统的自供电公交站牌，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：包括中央处理器、北斗模块、存储系统、压力发电模块、光能发电模块和显示屏，所述中央处理器和北斗模块、存储系统、压力发电模块、光能发电模块和显示屏连接。

上述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述中央处理器采用S3C2440微控制器。

上述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述北斗模块采用RX3007。

上述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述压力发电模块采用压力发电地砖。

上述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述存储系统为两块蓄电池。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型把公交站牌和北斗导航相结合，可以方便民众出行，提供帮助，对突发事件可以节省下来一些时间求救。采用太阳能供电和压力供电地砖供电，节能减排。打破传统的只能表达行车路线和广告的站牌形式，增加多种便民功能。还可以在用户的手机终端上显示出自己想找的相关信息，为旅客节省了时间。很大程度上避免了因为出行不便而带来的不悦。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

具体实施方式

如图1所示，一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：包括中央处理器1、北斗模块2、存储系统3、压力发电模块4、光能发电模块5和显示屏6，所述中央处理器1和北斗模块2、存储系统3、压力发电模块4、光能发电模块5和显示屏6连接。

本实施例中，所述中央处理器1采用S3C2440微控制器。

本实施例中，所述北斗模块2采用RX3007。

本实施例中，所述压力发电模块4采用压力发电地砖。

本实施例中，所述存储系统3为两块蓄电池。

本实用新型的电源系统采用光伏发电和压力发电。白天太阳能电池板接收太阳辐射能并转化为电能输出，经过中央处理器分别储存在两块蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至10lux左右，太阳能电池板开路电压4.5V左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，一块蓄电池对灯头放电。蓄电池放电8.5小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电结束。另一块蓄电池连接微型USB口，为部分移动设备电量耗尽的旅客提供短时间的充电，中央处理器的主要作用是保护蓄电池。另外可以在站牌前放置压力发电地砖，通过此地砖给站牌供电。在上海世博会日本馆第二展区中，提供了这种地砖的样品；这种地板由面积50平方厘米的“发电瓷砖”组成，能把压力转化成能量，每踩一下就会发出0.1瓦特电，点亮周围50至100个发光二极管灯泡。

旅客可以使用拥有北斗系统功能的手机等移动设备与公交站牌互动。当手机接近公交站牌时，可以通过北斗系统的短报文通信功能将路线信息发送到手机，供旅客和视力较差的人直接查看；还可以通过北斗定位功能来实现公车到站时间的预测。当旅客的移动设备电量耗尽时，可使用微型USB口进行充电。Led单红显示屏通过授时功能显示时间，光伏发电和压力发电为系统提供电源。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：包括中央处理器（1）、北斗模块（2）、存储系统（3）、压力发电模块（4）、光能发电模块（5）和显示屏（6），所述中央处理器（1）和北斗模块（2）、存储系统（3）、压力发电模块（4）、光能发电模块（5）和显示屏（6）连接。

2.如权利要求1所述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述中央处理器（1）采用S3C2440微控制器。

3.如权利要求1所述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述北斗模块（2）采用RX3007。

4.如权利要求1所述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述压力发电模块（4）采用压力发电地砖。

5.如权利要求1所述的一种基于北斗系统的自供电公交站牌，其特征在于：所述存储系统（3）为两块蓄电池。