CN206781449U - 具有自动识别功能的传感接收器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动识别功能的传感接收器，包括传感接收器和设置于传感接收器内的数据处理器，传感接收器包括外壳，数据处理器包括接收模块和与接收模块依次连接的识别模块、记录模块和监测模块，接收模块、识别模块、记录模块和监测模块均与设置于外壳内的电连接，监测模块还与壳表面设置的显示屏连接，显示屏还与电池连接。本实用新型解决了现有技术中胎压监测设备在应用到例如码头集装箱、大型货车上时，由于这种结构的长车有时需要将车头和后面的多轮分开然后再在进行重组，这样管理人员不方便管理每一辆分散的车，从而增加了人力和工作量的问题。

Description

具有自动识别功能的传感接收器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种具有自动识别功能的传感接收器。

背景技术

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。

由于受到安装成本和中国消费者对汽车安全的认识还不够成熟的因素的控制，国内大多数汽车厂家还没有把胎压监测系统作为标准配置。但随着中国汽车市场国际化进程的加快，国内的用车环境正在飞速成熟中，行车安全、道路交通的问题也越来越受到管理机构和驾车人的重视，目前国内已经有相关部门准备对胎压监测系统制定行业标准。目前市面上的胎压监测设备在应用到例如码头集装箱、大型货车上时，由于这种结构的长车有时需要将车头和后面的多轮分开然后再在进行重组，这样管理人员不方便管理每一辆分散的车，从而增加了人力和工作量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种具有自动识别功能的传感接收器，旨在解决现有技术中胎压监测设备在应用到例如码头集装箱、大型货车上时，由于这种结构的长车有时需要将车头和后面的多轮分开然后再在进行重组，这样管理人员不方便管理每一辆分散的车，从而增加了人力和工作量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有自动识别功能的传感接收器，包括传感接收器和设置于传感接收器内的数据处理器，传感接收器包括外壳，数据处理器包括接收模块和与接收模块依次连接的识别模块、记录模块和监测模块；

其中，接收模块、识别模块、记录模块和监测模块均与设置于外壳内的电连接，监测模块还与壳表面设置的显示屏连接，显示屏还与电池连接。

在其中一个实施例中，外壳上还设有按键，按键与数据处理器连接。

在其中一个实施例中，外壳上端一侧设有天线，天线与接收模块连接。

在其中一个实施例中，外壳背部设有后盖。

在其中一个实施例中，外壳正面一侧设有扬声器，扬声器与监测模块和电池连接。

在其中一个实施例中，外壳正面中部上侧设有LED灯，LED灯与监测模块和电池连接。

有益效果如下：

设置于数据处理器中的识别模块能识别属于同一公司车队或车型上的轮胎胎压情况，来自汽车轮胎上的胎压传感器数据经过识别模块识别通过后，发送给记录模块，记录模块将记录这一信息，记录模块同时将信息发送给监测模块，监测模块开始对胎压进行监测，同时将监测到的情况反映在显示屏上，从而更方便、快捷的帮助使用者在车辆众多、调配分散的大型卡车后车板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型中的传感器接收器正面结构示意图。

图2为本实用新型中的背部结构示意图。

图3为本实用新型中的传感器接收器各模块结构示意图。

附图标号说明：

标号 名称 标号 名称

1 传感器接收器 13 扬声器

10 外壳 14 LED灯

12 按键 15 天线

11 显示屏 18 数据处理器

180 接收模块 181 识别模块

182 记录模块 183 监测模块

16 后盖 17 电池

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1和图3，一种具有自动识别功能的传感接收器，包括传感接收器和设置于传感接收器内的数据处理器18。传感接收器包括外壳10。数据处理器18包括接收模块180和与接收模块180依次连接的识别模块181、记录模块182和监测模块183。

其中，接收模块180、识别模块181、记录模块182和监测模块183均设置于外壳10内依次电连接，监测模块183还与壳表面设置的显示屏11连接，显示屏11还与电池17连接。

设置于数据处理器18中的识别模块181能识别属于同一公司车队或车型上的轮胎胎压情况，来自汽车轮胎上的胎压传感器数据经过识别模块181识别通过后，发送给记录模块182，记录模块182将记录这一信息，记录模块182同时将信息发送给监测模块183，监测模块183开始对胎压进行监测，同时将监测到的结果反映在显示屏11上。

参照图1，优选地，外壳10上还设有按键12，按键12与数据处理器18连接。

按键12可以对传感器接收器1进行调试、控制。

优选地，外壳10上端一侧设有天线15，天线15与接收模块180连接。

天线15有利于加强信号质量。

参照图2，优选地，外壳10背部设有后盖16。

通过打开后盖16，可以对有故障的传感器接收器1进行维修，也可以用来进行硬件的升级。

参照图1，优选地，外壳10正面一侧设有扬声器13，扬声器13与监测模块183和电池17连接。

扬声器13可以在使用者不方便看显示屏11时来提醒使用者胎压情况，可以使使用者更好的在驾驶中专心观测路面交通。

参照图1，优选地，外壳10正面中部上侧设有LED灯14，LED灯14与监测模块183和电池17连接。

LED灯14属于辅助提醒装置，在不能直接观测屏幕和使用扬声器13时，LED灯14可以用来提醒使用者有无故障隐患。

工作原理如下：

来自汽车轮胎上的胎压传感器数据经过识别模块181识别通过后，发送给记录模块182，记录模块182将记录这一信息，记录模块182同时将信息发送给监测模块183，监测模块183开始对胎压进行监测，同时将监测到的情况反映在显示屏11上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种具有自动识别功能的传感接收器，其特征在于，包括传感接收器和设置于所述传感接收器内的数据处理器；所述传感接收器包括外壳；所述数据处理器包括接收模块和与所述接收模块依次连接的识别模块、记录模块和监测模块；

其中，所述接收模块、识别模块、记录模块和监测模块均设置于所述外壳内依次电连接，所述监测模块还与所述外壳表面设置的显示屏连接，所述显示屏还与电池连接。

2.根据权利要求1所述的具有自动识别功能的传感接收器，其特征在于，所述外壳上还设有按键，所述按键与所述数据处理器连接。

3.根据权利要求1所述的具有自动识别功能的传感接收器，其特征在于，所述外壳上端一侧设有天线，所述天线与所述接收模块连接。

4.根据权利要求1所述的具有自动识别功能的传感接收器，其特征在于，所述外壳背部设有后盖。

5.根据权利要求4所述的具有自动识别功能的传感接收器，其特征在于，所述外壳正面一侧设有扬声器，所述扬声器与所述监测模块和所述电池连接。

6.根据权利要求1所述的具有自动识别功能的传感接收器，其特征在于，所述外壳正面中部上侧设有LED灯，所述LED灯与所述监测模块和所述电池连接。