CN206776935U - 一种万向轮可收放的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李箱，尤其是一种万向轮可收放的行李箱。包括伸缩杆、箱体、第一腔壁、万向轮支架、第二腔壁、万向轮、第一弹簧、第一钢片、第二钢片、第二弹簧，所述伸缩杆的下端与箱体连接，所述箱体一侧的下方设有两个凹腔，所述第一腔壁的外壁与箱体的凹腔壁固连，所述第二腔壁的外壁与箱体的凹腔壁固连，所述万向轮支架下端与万向轮连接，所述第一腔壁和第二腔壁之间形成空腔，所述万向轮支架的一侧分别与第一腔壁和第二腔壁连接，所述第一弹簧一端与第一钢片连接，另一端与第一腔壁连接。有益效果：结构简单合理、使用方便，可将万向轮轻松收进箱体外侧的空腔中，避免万向轮在运输过程中发生损坏。

Description

一种万向轮可收放的行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其是一种万向轮可收放的行李箱。

背景技术

行李箱是用于放置衣物、个人护理用品等物品的箱子，现已成为旅游、出差的必需品。现有的行李箱底部大都安装有单向轮或者万向轮，以便于轻松移动行李箱，但不论单向轮还是万向轮，它们都只能时刻处于行李箱箱体的外侧，以至于在运输过程中极易发生损坏，给出行带来不便。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种万向轮可收放的行李箱，它可将万向轮收进箱体外侧的空腔中，其采用的技术方案如下：

一种万向轮可收放的行李箱，包括伸缩杆、箱体、第一腔壁、万向轮支架、第二腔壁、万向轮、第一弹簧、第一钢片、第二钢片、第二弹簧，所述伸缩杆的下端与箱体连接，所述箱体一侧的下方设有两个凹腔，所述第一腔壁的外壁与箱体的凹腔壁固连，所述第二腔壁的外壁与箱体的凹腔壁固连，所述万向轮支架下端与万向轮连接，所述第一腔壁和第二腔壁之间形成空腔，所述万向轮支架的一侧分别与第一腔壁和第二腔壁连接，所述第一弹簧一端与第一钢片连接，另一端与第一腔壁连接，所述第二弹簧一端与第二钢片连接，另一端与第一腔壁连接，所述第一钢片的一端和第二钢片的一端连接并插入第一腔壁内侧的小槽内。

优选的，所述万向轮支架上设有支架挡头、支架卡头，所述支架挡头位于万向轮支架的外侧，所述支架卡头上部采用直角设计，下部采用圆弧设计，所述第二腔壁上设有腔壁卡头、腔壁卡槽，所述腔壁卡头上部采用圆弧设计，所述腔壁卡槽的上部采用直角设计，下部采用圆弧设计，所述支架卡头略小于腔壁卡槽。

本实用新型具有如下优点：结构简单合理、使用方便，可将万向轮轻松收进箱体外侧的空腔中，避免万向轮在运输过程中发生损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型一种万向轮可收放的行李箱的整体结构示意图；

图2：本实用新型一种万向轮可收放的行李箱的万向轮支架被按下时的结构示意图；

图3：本实用新型一种万向轮可收放的行李箱的万向轮处于空腔外的结构示意图；

图4：本实用新型一种万向轮可收放的行李箱的万向轮支架处的结构示意图。

符号说明：

1、伸缩杆，2、箱体，3、第一腔壁，4、万向轮支架，5、第二腔壁，6、万向轮，7、第一弹簧，8、第一钢片，9、第二钢片，10、第二弹簧，401、支架挡头，402、支架卡头，501、腔壁卡头，502、腔壁卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-4所示，本实用新型一种万向轮可收放的行李箱，包括伸缩杆1、箱体2、第一腔壁3、万向轮支架4、第二腔壁5、万向轮6、第一弹簧7、第一钢片8、第二钢片9、第二弹簧10，所述伸缩杆1的下端与箱体2连接，所述箱体2一侧的下方设有两个凹腔，所述第一腔壁3的外壁与箱体2的凹腔壁固连，所述第二腔壁5的外壁与箱体2的凹腔壁固连，所述万向轮支架4下端与万向轮6连接，所述第一腔壁3和第二腔壁5之间形成空腔，所述万向轮支架4的一侧分别与第一腔壁3和第二腔壁5连接，所述第一弹簧7一端与第一钢片8连接，另一端与第一腔壁3连接，所述第二弹簧10一端与第二钢片9连接，另一端与第一腔壁3连接，所述第一钢片8的一端和第二钢片9的一端连接并插入第一腔壁3内侧的小槽内。

优选的，所述万向轮支架4上设有支架挡头401、支架卡头402，所述支架挡头401位于万向轮支架4的外侧，可防止万向轮支架4全部进入第一腔壁3和第二腔壁5之间形成的空腔内，所述支架卡头402上部采用直角设计，下部采用圆弧设计，所述第二腔壁5上设有腔壁卡头501、腔壁卡槽502，所述腔壁卡头501上部采用圆弧设计，便于支架卡头402向下滑动，所述腔壁卡槽502的上部采用直角设计，下部采用圆弧设计，所述支架卡头402略小于腔壁卡槽502。

本实用新型使用时，首先用手指水平按压万向轮支架4，接着支架卡头402下部的圆弧沿着腔壁卡头501上部的圆弧向下滑动，当支架卡头402下部的圆弧全部滑过腔壁卡头501上部的圆弧时，向下按压万向轮支架4，当支架卡头402的上端滑过腔壁卡头501的下端时，第一弹簧7向外压迫第一钢片8进而压迫支架卡头402进入腔壁卡槽502，此时支架卡头402上部的直角卡在腔壁卡槽502上部的直角上，防止万向轮支架4向上运动，提高了牢固性，此时万向轮6已随着万向轮支架4的下移而移出第一腔壁3和第二腔壁5之间形成的空腔，万向轮支架4重新恢复到竖直状态，此时可以通过推动伸缩杆1，使得万向轮6在地面滑动，实现行李箱的移动。

当需要运输行李箱时，首先用手指水平按压万向轮支架4，接着支架卡头402沿着腔壁卡槽502的上端面滑动，当支架卡头402完全滑出腔壁卡槽502时，向上提拉万向轮支架4，第一弹簧7和第二弹簧10分别向外压迫第一钢片8和第二钢片9进而压迫支架卡头402下部的圆弧沿着腔壁卡头501上部的圆弧滑动，最终使得万向轮支架4重新恢复到竖直状态，万向轮6随着万向轮支架4的上移而收进第一腔壁3和第二腔壁5之间形成的空腔中，避免万向轮在运输过程中发生损坏。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种万向轮可收放的行李箱，其特征在于：包括伸缩杆、箱体、第一腔壁、万向轮支架、第二腔壁、万向轮、第一弹簧、第一钢片、第二钢片、第二弹簧，所述伸缩杆的下端与箱体连接，所述箱体一侧的下方设有两个凹腔，所述第一腔壁的外壁与箱体的凹腔壁固连，所述第二腔壁的外壁与箱体的凹腔壁固连，所述万向轮支架下端与万向轮连接，所述第一腔壁和第二腔壁之间形成空腔，所述万向轮支架的一侧分别与第一腔壁和第二腔壁连接，所述第一弹簧一端与第一钢片连接，另一端与第一腔壁连接，所述第二弹簧一端与第二钢片连接，另一端与第一腔壁连接，所述第一钢片的一端和第二钢片的一端连接并插入第一腔壁内侧的小槽内。

2.根据权利要求1所述的一种万向轮可收放的行李箱，其特征在于：所述万向轮支架上设有支架挡头、支架卡头，所述支架挡头位于万向轮支架的外侧，所述支架卡头上部采用直角设计，下部采用圆弧设计，所述第二腔壁上设有腔壁卡头、腔壁卡槽，所述腔壁卡头上部采用圆弧设计，所述腔壁卡槽的上部采用直角设计，下部采用圆弧设计，所述支架卡头略小于腔壁卡槽。