CN206773947U - 一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统。其包括车位检测模块、网关、服务器和用户终端；所述车位检测模块设置于各车位位置处，其用于实时检测车位占用状态；且所述车位检测模块通过LoRa数据传输技术与所述网关通讯连接；所述网关通过无线通信模块与所述服务器通讯连接；所述服务器与所述用户终端通讯连接。本实用新型通过上述技术方案可以达到方便部署，成本相对较低、所有显示均基于用户移动终端，减少本地显示成本，增强使用灵活性、以及具备大数据分析及运营价值的作用。

Description

一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统

技术领域

本实用新型涉及车位引导技术领域，具体地说是涉及一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统。

背景技术

现有车位引导系统：现使用的技术为总线技术。即以超声波探测传感器检测是否有车辆停入车位，再由本地传感器集中管理终端通过RS485方式将车位空闲或占用信息传输至PC，在PC端使用专用软件处理，再由PC将相关信息推送至车库显示终端。

现在技术存在的缺陷：

1.所有车位均需要布线，包括电源线，传感器连接线，RS485总线以或局域网布线。硬件、布线及维护成本高。不适合成熟或老旧车库改造。

2.所有的应用及显示均基于本地，不支持随时随地任何授权人员或非授权人员了解车位占用或空置情况，只有到了车库才能知晓。

3.不具备大数据分析及运营价值。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本实用新型提供了一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统。

本实用新型一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统的具体技术方案如下：

一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其包括车位检测模块、网关、服务器和用户终端；所述车位检测模块设置于各车位位置处，其用于实时检测车位占用状态；且所述车位检测模块通过LoRa数据传输技术与所述网关通讯连接；所述网关通过无线通信模块与所述服务器通讯连接；所述服务器与所述用户终端通讯连接。

本实用新型的基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统通过设置在各个车位处的车位检测模块检测各个车位是处于占用还是空置的使用状态，并将各个车位的使用状态通过网关上传至服务器，服务器进行接收到的数据进行统计分析并根据用户通过用户终端给定的条件将满足用户给定条件的车位使用状态信息推送至用户终端，用户根据这些车位使用状态信息，选择空置车位，并且在用户终端的引导下进入选定的停车位。本实用新型通过上述技术方案可以达到方便部署，成本相对较低、所有显示均基于用户移动终端，减少本地显示成本，增强使用灵活性、以及具备大数据分析及运营价值的作用。

根据一个优选的实施方式，所述车位检测模块包括第一微控制单元、与所述第一微控制单元相连接的地磁检测单元、与所述第一微控制单元相连接的第一LoRa单元以及为所述车位检测模块提供电源的第一电池。

根据一个优选的实施方式，所述车位检测模块包括第一微控制单元、与所述第一微控制单元相连接的超声波检测单元、与所述第一微控制单元相连接的第一LoRa单元以及为所述车位检测模块提供电源的第一电池。

根据一个优选的实施方式，所述网关包括第二微控制单元、与所述第二微控制单元相连接的第二LoRa单元、与所述第二微控制单元相连接的所述无线通信模块以及为所述网关提供电源的第二电源。

根据一个优选的实施方式，所述无线通信模块为GPRS通信模块。

根据一个优选的实施方式，所述服务器为云服务器。

根据一个优选的实施方式，所述用户终端为智能手机或平板电脑。

根据一个优选的实施方式，还包括与所述用户终端相连接的蓝牙定位模块；所述蓝牙定位模块设置于车库中的岔路位置处。

根据一个优选的实施方式，所述地磁检测单元为地磁车位检测器。

根据一个优选的实施方式，所述超声波检测单元为超声波车位探测器。

与现有技术相比本实用新型的基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统具有如下有益效果：

本实用新型的基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统通过设置在各个车位处的车位检测模块检测各个车位是处于占用还是空置的使用状态，并将各个车位的使用状态通过网关上传至服务器，服务器进行接收到的数据进行统计分析并根据用户通过用户终端给定的条件将满足用户给定条件的车位使用状态信息推送至用户终端，用户根据这些车位使用状态信息，选择空置车位，并且在用户终端的引导下进入选定的停车位。本实用新型通过上述技术方案可以达到方便部署，成本相对较低、所有显示均基于用户移动终端，减少本地显示成本，增强使用灵活性、以及具备大数据分析及运营价值的作用。

附图说明

图1是本实用新型基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统的一种实施方式的系统构成示意图；

图2是本实用新型基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统的另一种实施方式的系统构成示意图。

附图标记列表

10-车位检测模块

11-第一微控制单元

12-地磁检测单元

13-第一LoRa单元

14-第一电池

15-超声波检测单元

20-网关

21-无线通信模块

22-第二微控制单元

23-第二LoRa单元

24-第二电源

30-服务器

40-用户终端

50-蓝牙定位模块

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

实施例1

图1示出了本实用新型基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统的一种实施方式。

如图1所示，一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其包括车位检测模块10、网关20、服务器30和用户终端40。

车位检测模块10设置于各车位位置处，其用于实时检测车位占用状态。

优选的，车位检测模块10包括第一微控制单元11、与第一微控制单元11相连接的地磁检测单元12、与第一微控制单元11相连接的第一LoRa单元13以及为车位检测模块10提供电源的第一电池14。其中，第一微控制单元11为微控制器或单片机。地磁检测单元12可以是地磁车位检测器，也可以是地磁检测器或地磁传感器。

网关20包括第二微控制单元22、与第二微控制单元22相连接的第二LoRa单元23、与第二微控制单元22相连接的无线通信模块21以及为网关20提供电源的第二电源24。优选的，第二电源24为12V DC电源。优选的，第二微控制单元22为微控制器或单片机。

车位检测模块10通过LoRa数据传输技术与网关20通讯连接。

LoRa数据传输技术是一种基于1GHz以下的超长距低功耗数据传输技术。本实施例中，车位检测模块10和网关20之间优选采用433MHz低频无线传输模式。

服务器30为云服务器。其包括P2P服务单元、导航服务单元、数据存储服务单元、.net服务单元和推送服务单元。

网关20通过无线通信模块21与服务器30通讯连接。优选的，无线通信模块21为GPRS通信模块。网关20与服务器30之间优选采用TCP方式通信连接。

用户终端40为智能手机或平板电脑。服务器30与用户终端40通讯连接。优选的，服务器30与用户终端40之间优选采用TCP方式通信连接。

进一步的，还包括与用户终端40相连接的蓝牙定位模块50；蓝牙定位模块50设置于车库中的岔路位置处。通过设置蓝牙定位模块50可以实现车位的导航及定位，直接在各路口部署蓝牙模块，可以实现小范围内导航，引导驾驶员将车辆停入选定车位。

本实施例的基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统工作过程如下：

车位检测模块10中的第一微控制单元11通过地磁检测单元12实时检测车位占用状态，并通过第一LoRa单元13将车位的空闲/占用信息传输给网关20；

网关20中的第二微控制单元22通过第二LoRa单元23接收车位检测模块10中第一LoRa单元13发送过来的车位的空闲/占用信息，并通过无线通信模块21将其发送至服务器30；

服务器30对接收到的数据进行统计分析并根据用户通过用户终端40给定的条件(默认条件为此时用户终端40定位周边500m的停车场)将满足用户给定条件的车位使用状态信息推送至用户终端40；

用户打开用户终端40，显示车位信息，请求目标车位信息，打开用户终端40蓝牙，接入引导地点地图，即用户根据这些车位使用状态信息，选择空置车位，并且在用户终端40的引导下进入选定的停车位。

本实用新型的基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统通过设置在各个车位处的车位检测模块10检测各个车位是处于占用还是空置的使用状态，并将各个车位的使用状态通过网关20上传至服务器30，服务器30进行接收到的数据进行统计分析并根据用户通过用户终端40给定的条件将满足用户给定条件的车位使用状态信息推送至用户终端40，用户根据这些车位使用状态信息，选择空置车位，并且在用户终端40的引导下进入选定的停车位。

本实用新型通过上述技术方案可以达到如下目的：

1.方便部署，成本相对较低

本实用新型的基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统主要基于各种无线通信技术，实现无布线施工；车位检测模块10与网关20之间为低频无线(433MHz)传输模式，网关20(即将车位检测模块10信息传输至互联网)与服务器30之间为TCP方式，服务器30到用户终端40为TCP方式。车位检测模块10采用电池供电方式。网关20使用12V DC供电；另外，还可以直接在各路口部署蓝牙模块，实现小范围内导航，引导驾驶员将车辆停入选定车位，实现车位的导航及定位。

2.所有显示均基于用户移动终端，减少本地显示成本，增强使用灵活性

本实用新型的基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统使用用户终端40，使用得用户在随时随地了解车位状态，并进而引导用户选择合适的停车位置。

3.以及具备大数据分析及运营价值的作用。

所有使用本系统的车位实时闲置或占用信息均可为使用者了解，再与导航定位系统进行结合，可实现所有车位系统的实时分享与导航及引导。

实施例2

图2示出了本实用新型基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统的另一种实施方式。

如图2所示，本实施例与实施例相比，其主要区别在于，车位检测模块10包括第一微控制单元11、与第一微控制单元11相连接的超声波检测单元15、与第一微控制单元11相连接的第一LoRa单元13以及为车位检测模块10提供电源的第一电池14。

优选的，超声波检测单元15可以是超声波车位探测器，也可以是超声波传感器或超声波检测仪。

本实施例的其余部分与实施例1相同。

需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，其包括车位检测模块(10)、网关(20)、服务器(30)和用户终端(40)；

所述车位检测模块(10)设置于各车位位置处，其用于实时检测车位占用状态；且所述车位检测模块(10)通过LoRa数据传输技术与所述网关(20)通讯连接；

所述网关(20)通过无线通信模块(21)与所述服务器(30)通讯连接；

所述服务器(30)与所述用户终端(40)通讯连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述车位检测模块(10)包括第一微控制单元(11)、与所述第一微控制单元(11)相连接的地磁检测单元(12)、与所述第一微控制单元(11)相连接的第一LoRa单元(13)以及为所述车位检测模块(10)提供电源的第一电池(14)。

3.根据权利要求1所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述车位检测模块(10)包括第一微控制单元(11)、与所述第一微控制单元(11)相连接的超声波检测单元(15)、与所述第一微控制单元(11)相连接的第一LoRa单元(13)以及为所述车位检测模块(10)提供电源的第一电池(14)。

4.根据权利要求1所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述网关(20)包括第二微控制单元(22)、与所述第二微控制单元(22)相连接的第二LoRa单元(23)、与所述第二微控制单元(22)相连接的所述无线通信模块(21)以及为所述网关(20)提供电源的第二电源(24)。

5.根据权利要求4所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述无线通信模块(21)为GPRS通信模块。

6.根据权利要求1所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述服务器(30)为云服务器。

7.根据权利要求1所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述用户终端(40)为智能手机或平板电脑。

8.根据权利要求1至7之一所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，还包括与所述用户终端(40)相连接的蓝牙定位模块(50)；所述蓝牙定位模块(50)设置于车库中的岔路位置处。

9.根据权利要求2所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述地磁检测单元(12)为地磁车位检测器。

10.根据权利要求3所述的一种基于移动互联网及物联网的车位分时共享系统，其特征在于，所述超声波检测单元(15)为超声波车位探测器。