CN206773467U - 一种用于公共交通场所的智能储物系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于储物柜的技术领域，具体涉及一种用于公共交通场所的智能储物系统；解决的技术问题为提供一种结构简单、安全性较高的用于公共交通场所的智能储物系统；采用的技术方案为包括储物装置和控制装置；储物装置包括电气腔和行李寄存柜；行李寄存柜由多个储物柜组成，储物柜的内部设置有感应器，储物柜上设置有电子锁；控制装置包括控制器、显示屏、矩阵键盘、身份验证模块、语音模块和电源模块，控制器设置在电气腔的内部，显示屏、矩阵键盘、身份验证模块和语音模块均设置在电气腔的外表面；显示屏、矩阵键盘、身份验证模块、语音模块、感应器和电子锁分别与控制器电连接；适用于火车站、飞机场等公共交通领域。

Description

一种用于公共交通场所的智能储物系统

技术领域

本实用新型属于储物柜的技术领域，具体涉及一种用于公共交通场所的智能储物系统。

背景技术

据交通运输部统计，2016年春运期间，全国出行量持续攀升，旅客发送量超过29.1亿人次，如此巨大的人流量无疑给我国的汽车站、铁路车站、飞机场等公共交通场所的服务业提出巨大挑战，如何给旅客以更加舒适的候车或候机环境，减少偷盗等违法行为，成为迫在眉睫之事。

在候车时，多数旅客为独自出行，由于是独自一人带着行李箱候车，想上厕所时，经常会因为没人看管行李箱而强憋着，给身体带来负担；找陌生人看管行李又存在着安全性的问题，上述情形，给独自出行的人群带来极大的不便；此外，无论是国内还是国外的火车站，均没有设置自动便捷的行李箱锁扣系统，也没公司或者研究人员对开展过研究。

因此，一种结构简单，能有效解决公共交通场所行李寄存的智能储物系统就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种结构简单、安全性较高的用于公共交通场所的智能储物系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于公共交通场所的智能储物系统，包括储物装置和设置在储物装置上的控制装置；所述储物装置包括电气腔和行李寄存柜，所述电气腔设置在行李寄存柜的上部；所述行李寄存柜由多个储物柜组成，所述储物柜的内部设置有感应器，所述储物柜上设置有电子锁；所述控制装置包括控制器、显示屏、矩阵键盘、身份验证模块、语音模块和电源模块，所述控制器设置在电气腔的内部，所述显示屏、矩阵键盘、身份验证模块和语音模块均设置在电气腔的外表面；所述显示屏、矩阵键盘、身份验证模块、语音模块、感应器和电子锁分别与所述的控制器电连接，所述电源模块用于为整个控制装置提供电源供给。

优选地，所述身份验证模块为身份证读卡器、车票/机票二维码扫描器中的一种或多种组合。

优选地，所述储物装置包括立方体结构的壳体，所述壳体的顶板和所述壳体的底板之间横向设置有第一隔板，所述第一隔板将壳体分隔为电气腔和行李寄存柜；所述第一隔板和壳体的底板之间纵向设置有多个第二隔板，多个所述的第二隔板将行李寄存柜分隔为多个储物柜。

优选地，所述语音模块的电路结构为：包括语音芯片U1，所述语音芯片U1 的VL引脚串接电容C1后接地，所述语音芯片U1的P1引脚、P2引脚分别与接线端子P8相连，所述语音芯片U1的VCC引脚分别与电容C2的一端、电源模块的电源输出端VCC相连，所述电容C2的另一端与语音芯片U1的GND引脚连接后接地，所述语音芯片U1的IO1引脚、IO2引脚、Y1引脚分别与控制器相连。

优选地，所述电源模块的电路结构为：包括型号为LM2576D2T-5的开关稳压芯片U2，所述开关稳压芯片U2的VIN引脚分别与电容C11的一端、电容C12 的一端、电阻R11的一端、接线端子P5的一端相连，所述电容C11的另一端分别与电容C12的另一端、接线端子P5的另一端、开关稳压芯片U2的OFF引脚、所述开关稳压芯片U2的GND引脚、发光二极管LED11的负极、二极管D11的正极、电容C13的一端、电容C14的一端、发光二极管LED12的负极相连后接地，所述电阻R11的另一端与发光二极管LED11的正极相连；所述二极管D11 的负极与开关稳压芯片U2的OUT引脚、电感L11的一端均相连，所述电感L11 的另一端与所述电容C13的另一端、电容C14的另一端、开关稳压芯片U2的FB 引脚、电阻R12的一端、所述电源模块的电源输出端VCC相连；所述电阻R12 的另一端与所述发光二极管LED12的正极相连。

优选地，所述控制装置还包括：打印模块和缺纸检测模块，所述打印模块和所述和缺纸检测模块分别与所述控制器电连接。

优选地，所述控制装置还包括通讯模块，所述控制器通过通讯模块与远程控制主机通信。

优选地，所述控制器为型号为STC12C5A60S2的单片机。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型结构简单，操作便捷、安全性高，解决了用户出行时行李负担带来的烦恼，为用户出行带来便利。

2、本实用新型使用时，通过身份验证模块完成身份确认、订单确认、支付业务等操作，完成后通过电子锁开启/关闭相应的储物柜，储物柜内设有感应器，可实时检测存物状态，提高了存物的安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明；

图1为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的电路结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统中钥匙锁的组装结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的锁闭行李箱的流程图；

图5为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的取走行李箱的流程图；

图6为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统中的语音模块的电路原理图；

图7为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统中的电源模块的电路原理图；

图8为本实用新型实施例二提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的电路结构示意图；

图9为本实用新型实施例三提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的电路结构示意图；

图中：1为储物装置，2为控制装置，3为储物柜，4为钥匙锁；5为锁紧装置；

21为控制器，22为显示屏，23为矩阵键盘，24为身份验证模块，25为语音模块，26为电源模块，27为打印模块，28为缺纸检测模块，29为通讯模块；

31为感应器，32为电子锁。

41为锁芯，42为锁芯与偏心圆连接机构，43为偏心圆，44为铁棒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的电路结构示意图；图2为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的结构示意图；如图1、图2所示，一种用于公共交通场所的智能储物系统，包括储物装置1和设置在储物装置1上的控制装置2；所述储物装置 1包括电气腔和行李寄存柜，所述电气腔设置在行李寄存柜的上部；所述行李寄存柜由多个储物柜3组成，所述储物柜3的内部设置有感应器31，所述储物柜3 上设置有电子锁32；所述控制装置2包括控制器21、显示屏22、矩阵键盘23、身份验证模块24、语音模块25和电源模块26，所述控制器21设置在电气腔的内部，所述显示屏22、矩阵键盘23、身份验证模块24和语音模块25均设置在电气腔的外表面；所述显示屏22、矩阵键盘23、身份验证模块24、语音模块25、感应器31和电子锁32分别与所述的控制器21电连接，所述电源模块26用于为整个控制装置提供电源供给。

本实施例一中，所述控制器21为型号为STC12C5A60S2的单片机，所述身份验证模块24为身份证读卡器、车票/机票二维码扫描器中的一种或多种组合。

具体地，所述储物装置1包括立方体结构的壳体，所述壳体的顶板和所述壳体的底板之间横向设置有第一隔板，所述第一隔板将壳体分隔为电气腔和行李寄存柜；所述第一隔板和壳体的底板之间纵向设置有多个第二隔板，多个所述的第二隔板将行李寄存柜分隔为多个储物柜3；

进一步地，所述电子锁的结构为：方形管和锁扣，所述方形管内部设置有锁紧装置5和锁扣驱动器，所述锁扣驱动器与所述控制器21电连接，所述锁扣驱动器在所述控制器21的驱动下，打开或关闭锁扣；其中所述方形管的一边焊接有固定装置，通过螺栓固定在所述储物柜上，所述方形管的一边开有凹槽，所述凹槽用来安装锁扣的平端；所述凹槽与锁扣平端的连接方式为：在所述凹槽与锁扣平端的连接位置开设通孔，通过销钉实现两者的不可拆连接，锁扣平端可绕销钉旋转，旋转最大幅度约为70°；此外，所述锁扣平端固定连接有扭簧的一端，所述扭簧的另一端顶着凹槽边缘，使得锁扣在方形管内的锁紧装置打开后能自动弹出。

更进一步地，如图3所示，考虑频繁使用状态下电子锁可能出现故障，因此，在方形管的锁扣旁设置一个钥匙锁4，所述的钥匙锁4也可将锁紧装置5打开；具体地，所述的钥匙锁4包括：锁芯41、锁芯与偏心圆连接机构42、偏心圆43 和铁棒44，插入钥匙时，旋转锁芯41，带动锁芯与偏心圆连接机构42、偏心圆 43旋转90°，铁棒44在偏心作用下被抬升，锁紧装置5的高度被提升，锁扣得以打开；正常工作时，锁紧装置5由锁扣驱动器打开，在锁扣驱动器出现故障时，可由车站工作人员用钥匙打开锁紧装置，及时帮旅客取出行李箱，以免耽误他们的乘车时间；本实施例一中，整套锁紧装置5及锁扣驱动器均设置在方形管内，实现封闭式设计，安全性能可靠。

此外，本实施一中，还提供了身份验证模块为车票/机票二维码扫描器时的，使用流程图；其中，图4为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的锁闭行李箱的流程图；图5为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的取走行李箱的流程图。

旅客如需锁住行李箱，仅需将车票上的二维码放到车票/机票二维码扫描器上扫一下，控制器21将识别的车票/机票二维码的编码存起来，同时锁扣打开；当旅客取行李箱时，需再次扫车票上的二维码，控制器21再次识别车票/机票二维码，当再次识别的车票/机票二维码的编码与之前储存的编码一致时，锁扣打开，若不一致则语音模块25提示信息错误，安全性更高。

若旅客买票时无车票想存行李箱，可在矩阵键盘23上手动设置密码，此时锁扣打开，当旅客买完票取行李箱时，只需在矩阵键盘23上输入当初设置的密码即可，使用方便。若旅客在存了行李箱后车票丢失了，可凭身份证到工作人员处求助，工作人员按下复位键，相应的锁扣打开，行李箱取出。

如上所述，本实用新型在使用时：身份验证模块24读取用户的身份信息，用户将身份证或车票/机票放置在身份验证模块24上后，身份验证模块24将用户的身份信息传送给控制器21，所述的控制器21通过该身份信息完成相应的身份验证、寄存、取件等功能；也可通过矩阵键盘23，用户可输入手机号、密码等信息，控制器21打开相应的储物柜的电子锁32；所述的显示屏22用于显示矩阵键盘23输入的信息以及储物柜的占用状态；其中，所述的感应器31安装在储物柜3的内部，用于监测储物柜32内部是否有行李箱，所述的感应器31将储物柜32的占用状态发送给控制器21。

图6为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统中的语音模块的电路原理图，如图6所示，所述语音模块25的电路结构为：包括语音芯片U1，所述语音芯片U1的VL引脚串接电容C1后接地，所述语音芯片 U1的P1引脚、P2引脚分别与接线端子P8相连，所述语音芯片U1的VCC引脚分别与电容C2的一端、电源模块26的电源输出端VCC相连，所述电容C2的另一端与语音芯片U1的GND引脚连接后接地，所述语音芯片U1的IO1引脚、IO2 引脚、Y1引脚分别与控制器21相连。

图7为本实用新型实施例一提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统中的电源模块的电路原理图，如图7所示，所述电源模块26的电路结构为：包括型号为LM2576D2T-5的开关稳压芯片U2，所述开关稳压芯片U2的VIN引脚分别与电容C11的一端、电容C12的一端、电阻R11的一端、接线端子P5的一端相连，所述电容C11的另一端分别与电容C12的另一端、接线端子P5的另一端、开关稳压芯片U2的OFF引脚、所述开关稳压芯片U2的GND引脚、发光二极管LED11的负极、二极管D11的正极、电容C13的一端、电容C14的一端、发光二极管LED12的负极相连后接地，所述电阻R11的另一端与发光二极管 LED11的正极相连；所述二极管D11的负极与开关稳压芯片U2的OUT引脚、电感L11的一端均相连，所述电感L11的另一端与所述电容C13的另一端、电容 C14的另一端、开关稳压芯片U2的FB引脚、电阻R12的一端、所述电源模块 26的电源输出端VCC相连；所述电阻R12的另一端与所述发光二极管LED12的正极相连。

图8为本实用新型实施例二提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的电路结构示意图，如图8所示，在实施例一的基础上，所述控制装置2还包括：打印模块27和缺纸检测模块28，所述打印模块27和所述和缺纸检测模块28分别与所述控制器21电连接。

图9为本实用新型实施例三提供的一种用于公共交通场所的智能储物系统的电路结构示意图，如图9所示，在实施例二的基础上，所述控制装置2还包括通讯模块29，所述控制器21通过通讯模块29与远程控制主机通信。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种用于公共交通场所的智能储物系统，包括储物装置(1)和设置在储物装置(1)上的控制装置(2)；其特征在于：

所述储物装置(1)包括电气腔和行李寄存柜，所述电气腔设置在行李寄存柜的上部；所述行李寄存柜由多个储物柜(3)组成，所述储物柜(3)的内部设置有感应器(31)，所述储物柜(3)上设置有电子锁(32)；

所述控制装置(2)包括控制器(21)、显示屏(22)、矩阵键盘(23)、身份验证模块(24)、语音模块(25)和电源模块(26)，所述控制器(21)设置在电气腔的内部，所述显示屏(22)、矩阵键盘(23)、身份验证模块(24)和语音模块(25)均设置在电气腔的外表面；

所述显示屏(22)、矩阵键盘(23)、身份验证模块(24)、语音模块(25)、感应器(31)和电子锁(32)分别与所述控制器(21)电连接，所述电源模块(26)用于为整个控制装置提供电源供给。

2.根据权利要求1所述的一种用于公共交通场所的智能储物系统，其特征在于：所述身份验证模块(24)为身份证读卡器、车票/机票二维码扫描器中的一种或多种组合。

3.根据权利要求1所述的一种用于公共交通场所的智能储物系统，其特征在于：所述储物装置(1)包括立方体结构的壳体，所述壳体的顶板和所述壳体的底板之间横向设置有第一隔板，所述第一隔板将壳体分隔为电气腔和行李寄存柜；

所述第一隔板和壳体的底板之间纵向设置有多个第二隔板，多个所述的第二隔板将行李寄存柜分隔为多个储物柜(3)。

4.根据权利要求1所述的一种用于公共交通场所的智能储物系统，其特征在于：所述语音模块(25)的电路结构为：包括语音芯片U1，所述语音芯片U1的VL引脚串接电容C1后接地，所述语音芯片U1的P1引脚、P2引脚分别与接线端子P8相连，所述语音芯片U1的VCC引脚分别与电容C2的一端、电源模块(26)的电源输出端VCC相连，所述电容C2的另一端与语音芯片U1的GND引脚连接后接地，所述语音芯片U1的IO1引脚、IO2引脚、Y1引脚分别与控制器(21)相连。

5.根据权利要求1所述的一种用于公共交通场所的智能储物系统，其特征在于：所述电源模块(26)的电路结构为：包括型号为LM2576D2T-5的开关稳压芯片U2，所述开关稳压芯片U2的VIN引脚分别与电容C11的一端、电容C12的一端、电阻R11的一端、接线端子P5的一端相连，所述电容C11的另一端分别与电容C12的另一端、接线端子P5的另一端、开关稳压芯片U2的OFF引脚、所述开关稳压芯片U2的GND引脚、发光二极管LED11的负极、二极管D11的正极、电容C13的一端、电容C14的一端、发光二极管LED12的负极相连后接地，所述电阻R11的另一端与发光二极管LED11的正极相连；

所述二极管D11的负极与开关稳压芯片U2的OUT引脚、电感L11的一端均相连，所述电感L11的另一端与所述电容C13的另一端、电容C14的另一端、开关稳压芯片U2的FB引脚、电阻R12的一端、所述电源模块(26)的电源输出端VCC相连；所述电阻R12的另一端与所述发光二极管LED12的正极相连。

6.根据权利要求1所述的一种用于公共交通场所的智能储物系统，其特征在于：所述控制装置(2)还包括：打印模块(27)和缺纸检测模块(28)，所述打印模块(27)和所述和缺纸检测模块(28)分别与所述控制器(21)电连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于公共交通场所的智能储物系统，其特征在于：所述控制装置(2)还包括通讯模块(29)，所述控制器(21)通过通讯模块(29)与远程控制主机通信。

8.根据权利要求1所述的一种用于公共交通场所的智能储物系统，其特征在于：所述控制器(21)为型号为STC12C5A60S2的单片机。