CN206753153U - 一种立体车库用配重装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库用配重装置。其包括两个竖直支架，所述竖直支架上间隔设置水平支撑架，所述支撑架上固定连接板，所述连接板连接设置若干根冷拉空芯圆管构成的配重轨道，配重两端各设置两个导轮，所述导轮置于所述配重轨道上，每根所述的冷拉空芯圆管长度1790‑1800mm。本实用新型改变了传统的H型钢作为配重轨道，采用冷拉空芯圆管，节约了材料，降低了成本。配重与配重轨道之间采用导轮与圆面配合，升降无卡滞现象，方便了安装时的间隙调试。
Description
技术领域
本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库用配重装置。
背景技术
立体车库因为占地面积小，容积大，停放车辆多倍受人们关注。通常立体车库可分层停放车辆，为了保持车位的稳定性，必须配置配重装置来调节车库的平衡。常用的车库多用H型钢作为配重轨道，耗材量大，成本高。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种强度高、重量轻、成本低、便于调试的立体车库用配重装置。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
一种立体车库用配重装置，其包括两个竖直支架，所述竖直支架上间隔设置水平支撑架，所述支撑架上固定连接板，所述连接板连接设置若干根冷拉空芯圆管构成的配重轨道，配重两端各设置两个导轮，所述导轮置于所述配重轨道上，每根所述的冷拉空芯圆管长度1790-1800mm。
上述的一种立体车库用配重装置，其所述冷拉空芯圆管之间设置连接件，所述连接件包括过渡段，所述过渡段外径与所述冷拉空芯圆管外径相等，所述过渡段两侧设置连接段，所述连接段与所述冷拉空芯圆管内径采用过渡配合连接固定。
上述的一种立体车库用配重装置，其所述过渡段两侧分别设置2-3个连接段，每个连接段直径由内向外依次减小，所述每个连接段均与所述冷拉空芯圆管内径采用过渡配合连接固定。
上述的一种立体车库用配重装置，其所述过渡段厚度为10mm。
上述的一种立体车库用配重装置，其所述两个竖直支架间距2600-2700mm。
上述的一种立体车库用配重装置，其所述配重轨道间距3200-3300mm。
有益效果：
本实用新型改变了传统的H型钢作为配重轨道，采用冷拉空芯圆管，节约了材料，降低了成本。配重与配重轨道之间采用导轮与圆面配合，升降无卡滞现象，方便了安装时的间隙调试。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的局部放大图。
图4为本实用新型的连接件示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例
参照图1、图2、图3，本实用新型包括两个竖直支架1，所述两个竖直支架1间距2600-2700mm。所述竖直支架1上间隔设置水平支撑架2，所述支撑架2上固定连接板3，所述连接板3连接设置若干根冷拉空芯圆管构成的配重轨道4，所述配重轨道4间距3200-3300mm。配重5两端各设置两个导轮6，所述导轮6置于所述配重轨道4上。每根冷拉空芯圆管长度1790-1800mm，冷拉空芯圆管之间设置连接件8。参照图4，所述连接件8包括过渡段9，所述过渡段9厚度为10mm。所述过渡段9外径与所述冷拉空芯圆管外径相等，所述过渡段9两侧设置2-3个连接段10，每个连接段10的直径由内向外依次减小，所述连接段10与所述冷拉空芯圆管内径采用过渡配合连接固定。
本实用新型改变了传统的H型钢作为配重轨道，采用冷拉空芯圆管，节约了材料，降低了成本。配重与配重轨道之间采用导轮与圆面配合，升降无卡滞现象，方便了安装时的间隙调试。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种立体车库用配重装置，其特征在于，包括两个竖直支架，所述竖直支架上间隔设置水平支撑架，所述支撑架上固定连接板，所述连接板连接设置若干根冷拉空芯圆管构成的配重轨道，配重两端各设置两个导轮，所述导轮置于所述配重轨道上，每根所述的冷拉空芯圆管长度1790-1800mm。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用配重装置，其特征在于，所述冷拉空芯圆管之间设置连接件，所述连接件包括过渡段，所述过渡段外径与所述冷拉空芯圆管外径相等，所述过渡段两侧设置连接段，所述连接段与所述冷拉空芯圆管内径采用过渡配合连接固定。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库用配重装置，其特征在于，所述过渡段两侧分别设置2-3个连接段，每个连接段直径由内向外依次减小，所述每个连接段均与所述冷拉空芯圆管内径采用过渡配合连接固定。
4.根据权利要求2所述的一种立体车库用配重装置，其特征在于，所述过渡段厚度为10mm。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库用配重装置，其特征在于，所述两个竖直支架间距2600-2700mm。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库用配重装置，其特征在于，所述配重轨道间距3200-3300mm。
Priority Applications (1)
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| CN201720382614.XU CN206753153U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种立体车库用配重装置 |
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2017
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Legal Events
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