CN206749669U - 一种鞋架装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种鞋架装置及车辆，其中，鞋架装置包括：鞋后部固定结构和鞋前部固定结构；鞋后部固定结构的内部设有鞋后部容纳空间，鞋后部固定结构的侧壁上设有相距预设距离的鞋跟固定孔和第一放鞋豁口，鞋跟固定孔和第一放鞋豁口均连通鞋后部容纳空间与外界；鞋前部固定结构的内部设有鞋前部容纳空间，鞋前部容纳空间与鞋后部容纳空间相连通，鞋前部固定结构的侧壁上设有第二放鞋豁口，第二放鞋豁口连通鞋前部容纳空间与外界；鞋后部固定结构上设有第一安装部，鞋前部固定结构的对应位置设有第二安装部。本方案能够安装于车辆内放置用户的鞋子，使得用户在车内的鞋子位置固定，给用户带来方便，提高驾驶安全。

Description

一种鞋架装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种鞋架装置及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，车辆的使用率越来越高；对于单独外出办公的女性用户来说，一般需要穿高跟鞋，还需要自己开车，但是，穿高跟鞋驾驶车辆非常不安全，存在很大的安全隐患，并且用户也不舒服；

目前，一般来说，女性用户在驾车之前，会换上平底鞋，并将高跟鞋放在车里的某个盒子或者直接放在车地板上，但是，在车辆行驶的过程中，难免出现颠簸的情况，这时高跟鞋会移动，并且可能被弄脏、划伤，甚至影响车辆的驾驶，严重影响了用户的使用感受，对用户造成不便。

由上可知，由于现有技术中车辆内没有专门用于放置替换鞋子的装置，影响了用户的使用感受，甚至驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种鞋架装置及车辆，解决现有技术中无法固定放置在车内的鞋子，给用户造成不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种鞋架装置，包括：

鞋后部固定结构和鞋前部固定结构；

所述鞋后部固定结构的内部设有鞋后部容纳空间，所述鞋后部固定结构的侧壁上设有相距预设距离的鞋跟固定孔和第一放鞋豁口，所述鞋跟固定孔和所述第一放鞋豁口均连通所述鞋后部容纳空间与外界；

所述鞋前部固定结构的内部设有鞋前部容纳空间，所述鞋前部容纳空间与所述鞋后部容纳空间相连通，所述鞋前部固定结构的侧壁上设有第二放鞋豁口，所述第二放鞋豁口连通所述鞋前部容纳空间与外界；

所述鞋后部固定结构上设有第一安装部，所述鞋前部固定结构的对应位置设有第二安装部。

可选的，所述鞋后部固定结构为一体式结构，或者

所述鞋后部固定结构为分体式结构，通过卡扣结构连接固定。

可选的，所述鞋前部固定结构为一体式结构，或者

所述鞋前部固定结构为分体式结构，通过卡扣结构连接固定。

可选的，所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构互为独立结构，或者

所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构为一体式结构，且所述第一放鞋豁口与所述第二放鞋豁口相连通，或者

所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构为分体式结构，通过连接带固定相连，且所述第一放鞋豁口与所述第二放鞋豁口相连通。

可选的，所述鞋前部固定结构为弧形结构。

可选的，所述鞋后部固定结构的两端均设有豁口，且两个豁口彼此相对，均连通所述鞋后部容纳空间与外界。

可选的，所述鞋前部固定结构的两端均设有豁口，且两个豁口彼此相对，均连通所述鞋前部容纳空间与外界。

可选的，所述第一安装部为尖端外露于所述鞋后部固定结构的螺钉；

所述第二安装部为尖端外露于所述鞋前部固定结构的螺钉。

可选的，所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均为软质材质；或者

所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均为硬质材质，且所述鞋前部容纳空间内填充有软质材料，所述鞋前部容纳空间内也填充有软质材料；或者

所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均为硬质材质，且所述鞋前部容纳空间的侧壁上设有软质材料，所述鞋前部容纳空间的侧壁上也设有软质材料。

本实用新型还提供了一种车辆，包括副仪表板，还包括：上述的鞋架装置；

所述鞋架装置的鞋后部固定结构通过第一安装部固定于所述副仪表板的右侧面的第一预设位置；

所述鞋架装置的鞋前部固定结构通过第二安装部固定于所述副仪表板的右侧面的第二预设位置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述鞋架装置通过设置具有第一安装部的鞋后部固定结构和具有第二安装部的鞋前部固定结构，进而能够安装于车辆内放置用户的鞋子，使得用户在车内的鞋子位置固定，防止随便移动给鞋子带来的损伤，给用户带来了方便，同时提高了驾驶安全；另外，本装置不仅能够固定高跟鞋，还可以固定平底鞋，提升了用户的使用感受。

附图说明

图1为本实用新型实施例的鞋架装置结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的鞋架装置结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的鞋架装置结构示意图三；

图4为本实用新型实施例的鞋架装置结构示意图四；

图5为基于图4的鞋架装置剖面示意图；

图6为本实用新型实施例的鞋架装置使用示意图一；

图7为本实用新型实施例的鞋架装置使用示意图二；

图8为本实用新型实施例的部分车辆结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术中无法固定放置在车内的鞋子，给用户造成不便的问题，提供一种鞋架装置，如图1至图7所示，包括：

鞋后部固定结构1和鞋前部固定结构2；

所述鞋后部固定结构1的内部设有鞋后部容纳空间3，所述鞋后部固定结构1的侧壁上设有相距预设距离的鞋跟固定孔4和第一放鞋豁口5，所述鞋跟固定孔4和所述第一放鞋豁口5均连通所述鞋后部容纳空间3与外界；

所述鞋前部固定结构2的内部设有鞋前部容纳空间6，所述鞋前部容纳空间6与所述鞋后部容纳空间3相连通，所述鞋前部固定结构2的侧壁上设有第二放鞋豁口7，所述第二放鞋豁口7连通所述鞋前部容纳空间6与外界；

所述鞋后部固定结构1上设有第一安装部8，所述鞋前部固定结构2的对应位置设有第二安装部9。

本实用新型实施例提供的所述鞋架装置通过设置具有第一安装部的鞋后部固定结构和具有第二安装部的鞋前部固定结构，进而能够安装于车辆内放置用户的鞋子，使得用户在车内的鞋子位置固定，防止随便移动给鞋子带来的损伤，给用户带来了方便，同时提高了驾驶安全；另外，本装置不仅能够固定高跟鞋，还可以固定平底鞋，提升了用户的使用感受。

其中，所述鞋后部固定结构为一体式结构，或者所述鞋后部固定结构为分体式结构，通过卡扣结构连接固定。

鞋后部固定结构的连接当然也可以通过其他能够实现连接作用的结构来实现，在此不作限定。

同样，所述鞋前部固定结构为一体式结构，或者所述鞋前部固定结构为分体式结构，通过卡扣结构连接固定。

鞋前部固定结构的连接当然也可以通过其他能够实现连接作用的结构来实现，在此不作限定。

本实施例中鞋跟固定孔的位置可以设置弧度结构，以在一定程度上卡住鞋跟，进一步稳固鞋子，弧度结构可以设在鞋跟固定孔的边缘处，在此不作限定。

鞋跟固定孔的边缘还可以设置软质包边，以防划伤鞋子。

具体的，如图1至图7所示，所述鞋后部固定结构1与鞋前部固定结构2 互为独立结构，或者

所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构为一体式结构(未在图中示出)，且所述第一放鞋豁口与所述第二放鞋豁口相连通，或者

所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构为分体式结构，通过连接带固定相连(未在图中示出)，且所述第一放鞋豁口与所述第二放鞋豁口相连通。

为了便于放置鞋子，如图1至图7所示，所述鞋前部固定结构2优选为弧形结构。

为了适用于多种大小型号的鞋子，如图1至图4所示，所述鞋后部固定结构1的两端均设有豁口10，且两个豁口10彼此相对，均连通所述鞋后部容纳空间3与外界；

所述鞋前部固定结构2的两端均设有豁口11，且两个豁口11彼此相对，均连通所述鞋前部容纳空间6与外界。

优选的，如图3至图5所示，所述第一安装部8为尖端外露于所述鞋后部固定结构1的螺钉；所述第二安装部9为尖端外露于所述鞋前部固定结构2 的螺钉。

螺钉的数量不限，螺钉的排列与鞋后部固定结构或鞋前部固定结构的形状相适配(能够更好的实现固定安装的作用)。

为了保证用户的使用感受，进一步避免鞋子损伤，本实施例中，所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均优选为软质材质；

或者所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均优选为硬质材质，且所述鞋前部容纳空间内填充有软质材料，所述鞋前部容纳空间内也填充有软质材料；

或者所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均优选为硬质材质，且所述鞋前部容纳空间的侧壁上设有软质材料，所述鞋前部容纳空间的侧壁上也设有软质材料。

由上可知，本实用新型实施例提供的鞋架装置可以安装在副仪表板的右侧面，在不影响乘坐空间的情况下，为驾驶员更换鞋子(高跟鞋)提供便利，并间接提高了驾驶汽车的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，如图8 所示，包括副仪表板B，还包括：上述的鞋架装置C；

所述鞋架装置C的鞋后部固定结构通过第一安装部固定于所述副仪表板 B的右侧面的第一预设位置；

所述鞋架装置C的鞋前部固定结构通过第二安装部固定于所述副仪表板 B的右侧面的第二预设位置。

本实用新型实施例提供的车辆通过在副仪表板右侧面安装鞋架装置，可方便驾驶员直接在驾驶位置上对鞋子进行更换，更换后的鞋子(高跟鞋)可以安稳的存放在鞋架装置上，确保不被弄脏、划伤，解决穿高跟鞋开车不舒适的问题，同时间接提高了驾驶安全性。

也就是说，本实用新型实施例提供的鞋架装置可方便用户在车内进行鞋子的更换和存放，提高驾驶舒适性和安全性。

在具体使用时，可根据实际需求进行设定，比如，在副仪表板的右侧安装两个或多个鞋架装置，分别用于放置左脚的鞋子和右脚的鞋子，其中，第一安装部在鞋后部固定结构的侧壁上的位置可根据安装需求进行对应调整，以实现对鞋后部固定结构的安装固定；第二安装部在鞋前部固定结构的侧壁上的位置同样可根据安装需求进行对应调整，以实现对鞋前部固定结构的安装固定，具体形式在此不作限定。

其中，上述鞋架装置的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种鞋架装置，其特征在于，包括：

鞋后部固定结构和鞋前部固定结构；

所述鞋后部固定结构的内部设有鞋后部容纳空间，所述鞋后部固定结构的侧壁上设有相距预设距离的鞋跟固定孔和第一放鞋豁口，所述鞋跟固定孔和所述第一放鞋豁口均连通所述鞋后部容纳空间与外界；

所述鞋前部固定结构的内部设有鞋前部容纳空间，所述鞋前部容纳空间与所述鞋后部容纳空间相连通，所述鞋前部固定结构的侧壁上设有第二放鞋豁口，所述第二放鞋豁口连通所述鞋前部容纳空间与外界；

所述鞋后部固定结构上设有第一安装部，所述鞋前部固定结构的对应位置设有第二安装部。

2.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述鞋后部固定结构为一体式结构，或者

所述鞋后部固定结构为分体式结构，通过卡扣结构连接固定。

3.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述鞋前部固定结构为一体式结构，或者

所述鞋前部固定结构为分体式结构，通过卡扣结构连接固定。

4.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构互为独立结构，或者

所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构为一体式结构，且所述第一放鞋豁口与所述第二放鞋豁口相连通，或者

所述鞋后部固定结构与鞋前部固定结构为分体式结构，通过连接带固定相连，且所述第一放鞋豁口与所述第二放鞋豁口相连通。

5.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述鞋前部固定结构为弧形结构。

6.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述鞋后部固定结构的两端均设有豁口，且两个豁口彼此相对，均连通所述鞋后部容纳空间与外界。

7.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述鞋前部固定结构的两端均设有豁口，且两个豁口彼此相对，均连通所述鞋前部容纳空间与外界。

8.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述第一安装部为尖端外露于所述鞋后部固定结构的螺钉；

所述第二安装部为尖端外露于所述鞋前部固定结构的螺钉。

9.根据权利要求1所述的鞋架装置，其特征在于，所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均为软质材质；或者

所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均为硬质材质，且所述鞋前部容纳空间内填充有软质材料，所述鞋前部容纳空间内也填充有软质材料；或者

所述鞋后部固定结构和所述鞋前部固定结构的材质均为硬质材质，且所述鞋前部容纳空间的侧壁上设有软质材料，所述鞋前部容纳空间的侧壁上也设有软质材料。

10.一种车辆，包括副仪表板，其特征在于，还包括：如权利要求1至9任一项所述的鞋架装置；

所述鞋架装置的鞋后部固定结构通过第一安装部固定于所述副仪表板的右侧面的第一预设位置；

所述鞋架装置的鞋前部固定结构通过第二安装部固定于所述副仪表板的右侧面的第二预设位置。