CN206743042U - 转换率可调式自行车发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车技术领域，具体为一种转换率可调式自行车发电机。其包括电机轴、电机壳和导线槽；电机轴中间安装电机壳，电机轴两侧对称分布导线槽；电机壳外表面两段分别设置左、右透盖；电机壳内壁上对称设置N极曲面导磁体和S极曲面导磁体，中心位置设置磁铁安装壳；磁铁安装壳两端为弧形，弧形两端对称设置磁铁槽，磁铁槽上设置永磁铁，永磁体下方设有弹簧片，永磁铁通过弹簧片分别连接N极曲面导磁体和S极曲面导磁体；磁铁安装壳上方设有通孔和旋转轴，旋转轴在通孔内和调节杆转动连接，调节杆上设置调节旋钮；磁铁安装壳的两侧设置线圈组，线圈组固定在线圈支架上。本实用新型结构简单，能满足骑车者健康出行的需求。

Description

转换率可调式自行车发电机

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种转换率可调式自行车发电机。

背景技术

自行车作为最简易便捷的交通工具一直没有退出人们的眼界。在当下倡导绿色出行的大环境下，自行车在解决出行最后一公里问题中依然扮演着重要的角色。

随着电子产品的普及，自行车搭载电子设备是自行车行业未来发展的一个重要方向，对电能的需求随之上升。现有的自行车发电系统多为外置发电设备，在应用过程中存在安全系数低、对车本身磨损严重以及影响骑行速度等问题。另外对于当下流行的单车租赁行业，自行车防盗系统的完善与否直接关系到自行车租赁行业未来的发展，GPS定位功能作为最有效的防盗手段之一。目前国内外对自行车发电系统的设计大多集中在外置发电机，通过与轮胎的摩擦带动发电机发电，这种发电方式不仅影响骑行的速度而且对自行车本身造成了极大的磨损。少部分涉及对轮轴部分的改装，但因固定的电能转换率，常常会出现发电不足或发电过剩的情况，在发电过程中产生的不可调控阻尼现象严重影响了骑行速度，降低了客户的体验度。一款适合骑行、可靠、稳定、不可拆卸的转换率可调式自行车发电机就显得十分必要。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种清洁环保、健康出行、满足骑行者不同需求的转换率可调式自行车发电机；其结构简单、构思巧妙，可将其嵌入自行车轮花鼓使用。

本实用新型的技术方案具体介绍如下。

一种转换率可调式自行车发电机，其包括电机轴、电机壳和导线槽；所述电机轴中间安装电机壳，电机轴两侧对称分布导线槽；电机壳外表面两端分别设置左、右透盖；电机壳内壁上对称设置N极曲面导磁体和S极曲面导磁体，中心位置设置磁铁安装壳；磁铁安装壳两端为弧形，弧形两端对称设置磁铁槽，磁铁槽上设置永磁铁，永磁体下方设有弹簧片，永磁铁通过弹簧片分别连接N极曲面导磁体和S极曲面导磁体；磁铁安装壳上方设有通孔和旋转轴，旋转轴在通孔内和调节杆转动连接，调节杆上设置调节旋钮；磁铁安装壳的两侧设置线圈组，线圈组固定在线圈支架上。

本实用新型中，永磁铁上方设置磁铁固定安装压片。

本实用新型中，永磁铁两侧设置螺纹孔。

本实用新型中，永磁体的两端是两弧形曲面，两弧形曲面分别连接N极曲面导磁体和S极曲面导磁体。

本实用新型中，电机壳和N极曲面导磁体或者S极曲面导磁体上分别设置调节孔，调节孔和调节杆相匹配。

本实用新型中，线圈支架末端设置边缘凸台。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的自行车发电嵌入自行车花鼓，与自行车共同构成一套转换率可调式自行车发电系统。其既能够满足自行车搭载电子设备基本耗电需求又能够根据人们的自身需要调节发电机的转换率满足个性化需求。具有绿色环保、转换率可调、符合人们个性化需求的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型发电机使用时的成品示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型磁铁安装壳安装位置示意图。

图4为本实用新型磁铁安装壳结构示意图。

图5为本实用新型磁源部分结构示意图。

图6为本实用新型磁铁安装壳正视图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10-车轮；11-辐条；12-电机壳；13-车胎；14-调节孔；20-右透盖；30-左透盖；40-电机轴；41-导线槽；42-轴肩；50-磁铁安装壳；51-磁铁槽；52-通孔；53-端曲面；54-锁紧螺栓孔；55-螺纹孔；60-旋转轴；61-光滑曲面；70-调节杆；71-调节旋钮；80-线圈支架； 81-线圈组；82-安装孔；83-边缘凸台；90-永磁体；91-磁铁曲面端；100-磁铁固定安装压片；101-螺纹孔；110-弹簧片；120-A类轴承；130-B类轴承；140-N极曲面导磁体；150-S极曲面导磁体；151-调节孔；160-锁紧螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型的技术方案。

实施例1

参见图1至图6所示，本实用新型公开了一种转换率可调式自行车发电机，其包括电机壳12、电机壳12 外表面设置调节孔14，外表面的辐条11用于支撑轮圈，轮圈外为车胎13；右透盖20与左透盖30位于电机壳12的左右两端与电机壳12共同构成密闭空间；电机轴12由强度载荷较大的45号钢加工制成，电机轴12的两侧的导线槽41允许导线输出、电机轴12末端的外螺纹与自行车前叉配合并用螺母固定；磁铁安装壳50为两端弧形曲面结构，由3D打印ABS材料制成；其设置在电机壳12的中心位置、磁铁安装壳12两端对称设置两磁铁槽51用于安放永磁体90，永磁体90的磁铁曲面端91的弧形曲面与曲面导磁体的内曲面、磁铁安装壳50的端曲面53相配合，永磁体90上方设置磁铁固定安装压片100，磁铁槽51底部的弹簧片110用于确保永磁体90与N极曲面导磁体140、S极曲面导磁体150紧密接触，曲面导磁体纯铁铸造加工制成。磁铁安装壳50的圆角处设置通孔52用于安装旋转轴60、永磁体90两侧的两组螺纹孔101用于固定永磁体90起限位作用，磁铁安装壳50中心的安装孔与B类轴承130配合，B类轴承130包括轴肩42，磁铁安装壳50通过锁紧螺栓160和锁紧螺栓孔54固定；N极曲面导磁体或者S极曲面导磁体上置调节孔151，调节杆70穿过调节孔151和电机壳12上的调节孔14，调节杆70弧形扁平端的圆形小孔与旋转轴60配合使调节杆70可做定向绕轴运动，圆柱端的梯形调节螺纹与调节旋钮71配合；调节杆70与调节旋钮71配合使用调节磁场强弱。线圈支架80中心的安装孔82与A类轴承120配合；线圈组81对称分布磁铁安装壳50两侧并通过电机轴12上的导线槽41联接外部电路，两组线圈对称分布同时工作。

本实用新型中，转换率可调是通过旋转固定在磁铁安装壳50中的线圈组81两侧与曲面导磁体接触的永磁体90，调节两侧导磁体间因磁极间极性差产生的磁场强弱实现转换率可调，即所谓的安培定律；磁场越强，转换率就越高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种转换率可调式自行车发电机，其特征在于，其包括电机轴、电机壳和导线槽；所述电机轴中间安装电机壳，电机轴两侧对称分布导线槽；电机壳外表面两端分别设置左、右透盖；电机壳内壁上对称设置N极曲面导磁体和S极曲面导磁体，中心位置设置磁铁安装壳；磁铁安装壳两端为弧形，弧形两端对称设置磁铁槽，磁铁槽上设置永磁铁，永磁体下方设有弹簧片，永磁铁通过弹簧片分别连接N极曲面导磁体和S极曲面导磁体；磁铁安装壳上方设有通孔和旋转轴，旋转轴在通孔内和调节杆转动连接，调节杆上设置调节旋钮；磁铁安装壳的两侧设置线圈组，线圈组固定在线圈支架上。

2.根据权利要求1所述的转换率可调式自行车发电机，其特征在于，永磁铁上方设置磁铁固定安装压片。

3.根据权利要求1所述的转换率可调式自行车发电机，其特征在于，永磁铁两侧设置螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的转换率可调式自行车发电机，其特征在于，永磁体的两端是两弧形曲面，两弧形曲面分别连接N极曲面导磁体和S极曲面导磁体。

5.根据权利要求1所述的转换率可调式自行车发电机，其特征在于，电机壳和N极曲面导磁体或者S极曲面导磁体上分别设置调节孔，调节孔和调节杆相匹配。

6.根据权利要求1所述的转换率可调式自行车发电机，其特征在于，线圈支架末端设置边缘凸台。