CN206736789U - 快装式可循环利用铁路防护栅栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种快装式可循环利用铁路防护栅栏，解决了现有铁路防护栅栏存在施工作业期限较长且一次使用后不经修整无法循环利用的问题，包括预制墩、设置在预制墩上的连接立杆和设置在连接立杆两端的若干栅栏主体，栅栏主体包括边框构成的矩形结构，边框内侧设置有钢丝网格，边框外侧四角处设置有挂钩，连接立杆上下两侧分别设置有连接片，连接片在位于连接立杆两端对称开有与挂钩配合的通孔，两个连接片间的距离与栅栏主体边框的高度相同，预制墩包括中间开有预留孔的圆台形预制墩和四棱台形预制墩。本实用新型具有操作简单、施工效率高，拆除简短，可循环利用的特点，在站场改造中具有极高的应用和推广价值。

Description

快装式可循环利用铁路防护栅栏

技术领域

本实用新型涉及铁路工程建设领域，具体为一种快装式可循环利用铁路防护栅栏。

背景技术

随着社会不断发展，铁路站场股道经常需要根据列车的形式情况进行配套改造，考虑到站场改造施工容易对车辆及人员的安全造成威胁，故改造人员通常采用安装防护栅栏对行车限界范围和作业区进行隔离，以达到保证安全的目的。传统施工方法是在道砟内或者是在站场路基表层挖基坑，采用浇筑混凝土浇筑固定栅栏立柱。但此种方法存在较多弊端，其一是基础用混凝土浇筑，施工效率低，位置不好控制，导致安装成型的栅栏不在一条水平线上，影响美观；其次，防护栅栏被混凝土浇筑固结，当改造工程完成后，拆除防护栅栏时极易将其损坏，即使没有损坏，防护栅栏与混凝土接触部分也因粘接而受损，再次使用时需经过修整，花费较高；再次，由于大多临时防护栅栏混凝土基础埋在道床里，容易对道床造成污染，不利于绿色环保以及可持续发展的目标；最后，由于混凝土浇筑过程需要一个上强度的过程，而这个过程一般均有固定的养护时间，而站场的改造因为其人流大的特殊性，经常需要在最短的时间内结束完成施工，这给常规的作业方式带来了极大的困扰。

是否能有一种防护栅栏，其同时具备可以快速安装、拆卸和循环利用的功能就显得极其重要。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有铁路防护栅栏存在施工作业期限较长且一次使用后不经修整无法循环利用的问题，提供了一种快装式可循环利用铁路防护栅栏。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种快装式可循环利用铁路防护栅栏，包括预制墩、设置在预制墩上的连接立杆和设置在连接立杆两端的若干栅栏主体，栅栏主体包括边框构成的矩形结构，边框内侧设置有钢丝网格，边框外侧四角处设置有挂钩，连接立杆上下两侧分别设置有连接片，连接片在位于连接立杆两端对称开有与挂钩配合的通孔，两个连接片间的距离与栅栏主体边框的高度相同，预制墩包括中间开有预留孔的圆台形预制墩和四棱台形预制墩。其中圆台形预制墩用于有道砟的地方，通过道砟的覆盖即可保证其安装的牢固性；四棱台形预制墩用于埋设在土中，由于土中受力相对道砟较弱，故采用有棱角的四棱台形，再起埋设后更牢固，通过这两种预制墩的应用可以有效解决利用混凝土浇筑带来的施工期限较长的问题。

挂钩为垂直向下设置。保证了其通过与连接片通孔连接后的稳定性。

预制墩的预留孔位于竖向中线位置，其深度不小于预制墩高度的2/3，预留孔的孔径不小于连接立杆的直径且不大于连接立杆直径加1公分。由于连接立杆需与预制墩进行插接后在覆盖道砟或土固定，所以二者的孔径配合需要得当才能实现稳固连接，同时，连接立杆插入到预留孔的深度达到预制墩高度的2/3更利于其二者的稳定性。预留孔孔径若小于连接立杆直径，则二者无法进行连接安装。

连接立杆在位于栅栏主体两侧对称设置有缆风绳。

缆风绳为铁丝。利用铁丝作为简易的缆风绳，其一端连接在立杆的顶部，另一端利用简易的地锚固定在地面上，使得防护栅栏更加稳固。

其中，预制墩制作是利用钢模板和混凝土预制圆台或四棱台结构，预制过程为：模板采用加工好的定型钢模板（下部直径30公分、上部直径20公分、高度为30公分），大直径朝下放在预制平台上，先浇筑5公分厚的混凝土后暂停施工，然后将直径为7.5cm的PVC管一端用胶带包裹（预防混凝土灌入）居中垂直放入钢模板中线位置继续浇筑混凝土，等混凝土初凝后切去多余的PVC管，终凝后拆模完成预制墩的制作。

本实用新型具有操作简单、施工效率高，拆除简短，可循环利用的特点，同时制作简单，用加工好的定型模板浇筑混凝土即可，相比较效率高、费用低。通过本器具的发明在实际施工中应用起到了显著的效果，相比于传统施工效率提升3倍以上，位置和线形更容易控制，且安全可靠，防护栅栏预制墩在站场改造中具有极高的应用和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为立杆结构示意图；

图3为立杆俯视图；

图4为栅栏主体结构示意图；

图5为圆台形预制墩结构示意图；

图6为四棱台形预制墩结构示意图。

图中：1- 栅栏主体，2-连接立杆，3-预制墩，4-连接片，5-通孔，6-挂钩，7-钢丝网格，8-边框，9-预留孔。

具体实施方式

结合图1-6对本实用新型做进一步说明，一种快装式可循环利用铁路防护栅栏，包括预制墩3、设置在预制墩3上的连接立杆2和设置在连接立杆2两端的若干栅栏主体1，栅栏主体1包括边框8构成的矩形结构，边框8内侧设置有钢丝网格7，边框8外侧四角处设置有挂钩6，连接立杆2上下两侧分别设置有连接片4，连接片4在位于连接立杆2两端对称开有可与挂钩6配合的通孔5，两个连接片4间的距离与栅栏主体1边框8的高度相同，预制墩3包括中间开有预留孔9的圆台形预制墩和四棱台形预制墩。

预制墩3的预留孔9位于其竖向中线位置，深度不小于预制墩3高度的2/3，预留孔9的孔径不小于连接立杆2的直径且不大于连接立杆2直径加1公分。挂钩6为垂直向下设置。连接立杆2在位于栅栏主体1两侧对称设置有缆风绳。缆风绳为铁丝。

实施例：

衢宁铁路浙江段1标衢州站改造工程，由于衢州站改造复杂，涉及6个专业，临时隔离次数多、工程量大，累计约16公里，股道间临时防护栅栏安装过程中通过预制墩3的使用，能有效的提高临时防护栅栏安装的效率，并且预制墩3能循环利用。

其中，站场改造防护栅栏的预制墩3在施工封锁前按照每三米间隔放置一个提前放置在安装的位置的附近，等施工封锁命令下达后开始按照方案规定位置纵向三米一个的间距开挖基础坑，深度为30公分，然后把预制墩3放置在基础坑内，通过拉线绳或者利用激光经纬仪等方式调整预制墩3基础的位置使其设置在一条直线上，将连接立杆2插入到预制墩3的预留孔9内，并保证其插入到底，将栅栏主体1从上而下套放到连接立杆2的连接片4的通孔中，检查栅栏主体1是否挂牢，重复上述步骤，同时在在预制墩3预留孔9里灌满细沙用来塞缝，使其二者连接更加稳固，最后用道砟回填基坑。

进一步的，每隔6米向外侧用铁丝斜拉固定作为缆风绳，防护栅栏安装完成。

当施工改造完成需将栅栏拆除时，先将缆风绳拆除，然后从下向上将栅栏主体1取下，挖出预制墩3，并将连接立杆2拔出，已备循环利用。

Claims (5)

1.一种快装式可循环利用铁路防护栅栏，包括预制墩（3）、设置在预制墩（3）上的连接立杆（2）和设置在连接立杆（2）两端的若干栅栏主体（1），其特征在于：栅栏主体（1）包括边框（8）构成的矩形结构，边框（8）内侧设置有钢丝网格（7），边框（8）外侧四角处设置有挂钩（6），连接立杆（2）上下两侧分别设置有连接片（4），连接片（4）在位于连接立杆（2）两端对称开有与挂钩（6）配合的通孔（5），两个连接片（4）间的距离与栅栏主体（1）边框（8）的高度相同，预制墩（3）包括中间开有预留孔（9）的圆台形预制墩和四棱台形预制墩。

2.根据权利要求1所述的快装式可循环利用铁路防护栅栏，其特征在于：预制墩（3）的预留孔（9）位于其竖向中线位置，深度不小于预制墩（3）高度的2/3，预留孔（9）的孔径不小于连接立杆（2）的直径且不大于连接立杆（2）直径加1公分。

3.根据权利要求1所述的快装式可循环利用铁路防护栅栏，其特征在于：挂钩（6）为垂直向下设置。

4.根据权利要求1所述的快装式可循环利用铁路防护栅栏，其特征在于：连接立杆（2）在位于栅栏主体（1）两侧对称设置有缆风绳。

5.根据权利要求4所述的快装式可循环利用铁路防护栅栏，其特征在于：缆风绳为铁丝。