CN206734465U - 一种自行车把立结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种自行车把立结构，用于将自行车的把手安装到前叉立管上，所述自行车把立结构包括一个插入杆和一个锁定管，所述插入杆的上端连接自行车把手，下端插入在所述锁定管中并通过一个卡块与所述锁定管可拆卸地连接在一起，所述锁定管固定安装在所述前叉立管的内部。本实用新型的自行车把立结构通过设置插入杆以及锁定管，去掉了现有自行车的螺杆，导致窃贼想要拆卸把手的时候无从下手。而通过设置卡块，在装配的时候，只要从上方将安装有把手的插入杆从前叉立管上方插入，就可以利用插入杆前端的倒角挤开卡块，插入到位之后，卡块回复原位，就可以通过卡块将插入杆卡住，因而可以实现免工具安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车把手与前叉的连接结构，尤其是一种用于将自行车的把手安装到前叉立管上的自行车把立结构。
背景技术
自行车把手通常通过把立结构与前叉立管进行连接，以控制自行车转向。现有自行车把立结构的上端通常与自行车把手可拆卸地连接，把立结构的下端插入在前叉立管内部，通过螺杆以及楔形螺母进行连接。当然，现有把立结构还有很多变形样式，但是其基本原理一直变化不大。
例如，CN 103547504 A公开了一种把立结构，其中，把立结构中用于连接的螺杆从前叉立管上端插入，螺杆的下端穿过前叉立管内部安装的锁定杆，与锁定杆下端的楔形螺母连接，锁定杆与楔形螺母具有形状相配合的楔形面。安装时，通过拧紧螺杆，使得楔形螺母向上运动靠紧锁定杆，继续拧紧螺杆，则楔形螺母沿着楔形面滑动，楔形螺母和锁定杆发生错位，从而紧靠在前叉立管的内表面上，从而通过把立结构将把手牢固安装到前叉立管上。同样的，如果通过扳手反向拧动螺杆，就可以将把立结构松开并从前叉立管里面取出来，从而可以将整个自行车把手连同把立一起从前叉立管上拆下来。
从上述结构的介绍可以看出，现有的把立结构的安装和拆卸都是通过拧动螺杆来实现的，只要一个扳手，就可以很容易拆下自行车的把手。当然，这也带来把手容易被偷的问题。随着如今共享自行车的流行，大多数共享自行车都面临零件被盗的问题，因此急需一种结构简单不易拆解的自行车把立结构，以防止把手被盗。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车把立结构，以减少或避免前面所提到的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种自行车把立结构，用于将自行车的把手安装到前叉立管上，其中，所述自行车把立结构包括一个插入杆和一个锁定管，所述插入杆的上端连接自行车把手，下端插入在所述锁定管中并通过一个卡块与所述锁定管可拆卸地连接在一起，所述锁定管固定安装在所述前叉立管的内部。
优选地，所述插入杆和所述锁定管之间形成有防止二者相对转动的卡止面。
优选地，所述卡止面为楔形斜面。
优选地，所述插入杆的下端具有与所述锁定管的内径相配合的插入端，所述插入端上设置有与所述卡块相配合的缩颈部。
优选地，所述锁定管上对应于所述缩颈部设置有一个切口，所述卡块通过一个卡簧安装在所述切口中。
优选地，所述锁定管以及所述卡块的外侧设置有与所述卡簧相配合的卡簧槽。
优选地，所述卡块上设置有一个螺孔，前叉立管上设置有与所述螺孔相对应的拆卸孔。
优选地，所述卡簧的两端具有弯折钩，所述卡块的两端设置有与所述弯折钩相配合的钩孔。
优选地，所述锁定管上设置有与所述前叉立管固定连接的销孔，所述前叉立管上设置有与所述销孔对应的安装孔。
优选地，所述自行车把立结构进一步包括一个可与所述螺孔相配合的拆卸螺杆。
本实用新型的自行车把立结构通过设置插入杆以及锁定管，去掉了现有自行车的螺杆，导致窃贼想要拆卸把手的时候无从下手。而通过设置卡块，在装配的时候，只要从上方将安装有把手的插入杆从前叉立管上方插入，就可以利用插入杆前端的倒角挤开卡块，插入到位之后，卡块回复原位，就可以通过卡块将插入杆卡住，因而可以实现免工具安装。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
图1显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的自行车把立结构的侧面分解示意图；
图2显示的是图1所示自行车把立结构的主要结构的分解透视图；
图3显示的是图1中卡块的放大视图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。
如图1-2所示，其显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的自行车把立结构的示意图，其中图1是侧面分解示意图，图2是主要结构的分解透视图。如图，本申请的自行车把立结构用于将自行车的把手(图中未示出)安装到前叉立管1上，其中，图1中前叉立管1为一般典型自行车的前叉立管的示意图(局部剖开进行了显示)，图2中前叉立管没有显示；图1中除前叉立管1之外，其余的结构最终都要插入并安装在前叉立管1内部。
参见图1-2，本申请的自行车把立结构包括一个插入杆2和一个锁定管3，插入杆2的上端连接自行车把手(图中未示出)，下端插入在锁定管3中并通过一个卡块4与锁定管3可拆卸地连接在一起，锁定管3固定安装在前叉立管1的内部。图中可见，锁定管3上设置有与前叉立管1固定连接的销孔33，前叉立管1上设置有与销孔33对应的安装孔13。图1中前叉立管1为侧视图，因而只显示出了一个安装孔13，实际上前叉立管1的管壁上相对的两侧对称设置有两个安装孔13，当安装锁定管3的时候，使销孔33与安装孔13对准，用固定销(图中未示出)插入安装孔13和销孔33，就可以将锁定管3固定在前叉立管1的内部了，为了防盗，优选固定销与安装孔13过盈配合，固定销插入安装孔13之后，锁定管3就很难从前叉立管1中拆下来了。
进一步地，在一个优选实施例中，为了避免与插入杆2固定连接的把手相对与锁定管3固定连接的前叉立管1转动，在插入杆2和锁定管3之间形成有防止二者相对转动的卡止面5，图中具体实施例所示卡止面5为楔形斜面。本领域技术人员应当理解，楔形斜面形式的卡止面5的主要目的是为了防止插入杆2相对锁定管3转动，设计成楔形可以利用现有的楔形螺母零件，以降低成本。当然，本申请的卡止面5也可以不限于楔形斜面，只要能够相互配合防止插入杆2和锁定管3相对转动的结构均可以视为卡止面5。
在另一个优选实施例中，插入杆2的下端具有与锁定管3的内径相配合的插入端21，插入端21上设置有与卡块4相配合的缩颈部22。对应地，锁定管3上对应于缩颈部22设置有一个切口32，卡块4通过一个卡簧6安装在切口32中。即，当插入杆2完全插入锁定管3的时候，插入端21上的缩颈部22将位于切口32所在的位置，卡块4插入切口32正好能够卡在缩颈部22上，为了防止卡块4从缩颈部22中脱开，卡块4外侧设置有卡簧6，通过卡簧6的弹性保持卡块4的位置不至于变动。
在又一个具体实施例中，为了固定卡簧6防止其移动，锁定管3以及卡块4的外侧设置有与卡簧6相配合的卡簧槽61，如图所示，卡簧6卡在卡簧槽61中就不会移动了。
进一步地，在还有一个具体实施例中，卡块4上设置有一个螺孔41(如图2所示)，前叉立管1上设置有与螺孔41相对应的拆卸孔11(如图1所示)。其中，图1因为视图和比例的关系，螺孔41显示得不是很明显，图2中可以看得更清楚一些。对应于螺孔41所在的位置，图1的前叉立管1的剖视结构中可以看到一个拆卸孔11。图1中可见，拆卸孔11的尺寸相对螺孔41来说要大一些，其作用在于，当需要拆卸的时候，可以通过一个与螺孔41的孔径相配合的拆卸螺杆(图中未示出)，将其插入拆卸孔11并拧入螺孔41中，然后通过拉动拆卸螺杆克服卡簧6的弹力，将卡块4向外拉动，使得卡块4从缩颈部22中脱开，之后向上提起把手就可以将把手连同把立结构一起从前叉立管1中拆卸下来了。拆卸螺杆可以是自行车出厂时配套的专用工具，也可以采用任何一个能够拧入卡块的螺孔中的螺杆代替。
另外，卡簧6在使用过程中可能会沿着卡簧槽61水平移动，则卡簧6有可能会移动到正好挡住螺孔41的位置，这样拆卸的时候就需要利用额外的工具拨动卡簧6以露出螺孔41，这样操作会比较麻烦。因此，在一个改进的实施例中，如图2所示，卡簧6的两端具有弯折钩62，卡块4的两端设置有与弯折钩62相配合的钩孔42，由于卡簧6设置在卡簧槽61中，相应的钩孔42也位于卡簧槽61中，图2由于视角的关系，钩孔42看得不十分明显，为了看得更清楚，图3对图1中的卡块进行了放大显示，图中可以示意性看出一个钩孔42。通过设置弯折钩62和钩孔42，安装的时候可以将卡簧6的弯折钩62插入到钩孔42中，这样卡簧6就不能任意移动，也就不存在卡簧6挡住螺孔41的问题了。
当然，在另一个具体实施例中，也可以将设置卡簧6的卡簧槽61偏离螺孔41所在的平面，这样即便卡簧6任意移动都不会挡住螺孔42，这个方案可以省掉弯折钩和钩孔的结构，可以节约一些成本。
本实用新型的自行车把立结构通过设置插入杆以及锁定管，去掉了现有自行车的螺杆，导致窃贼想要拆卸把手的时候无从下手，因为从外表完全看不出可以拧动的结构。而通过设置卡块，在装配的时候，只要从上方将安装有把手的插入杆从前叉立管上方插入，就可以利用插入杆前端的倒角挤开卡块，插入到位之后，卡块回复原位，就可以通过卡块将插入杆卡住，这样就拆不下来了。因而可以实现免工具安装。而真正需要拆下把手的时候，需要利用配套的拆卸螺杆(或者任意找一个能够拧入卡块的螺孔中的螺杆)将卡块拉开，这种设计需要窃贼非常了解本申请的把立结构，而且还要知道卡块上螺孔的尺寸，否则基本上是很难拆卸并偷走自行车把手的，因而本申请的结构可以起到一定的防盗作用。
本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种自行车把立结构，用于将自行车的把手安装到前叉立管(1)上，其特征在于，所述自行车把立结构包括一个插入杆(2)和一个锁定管(3)，所述插入杆(2)的上端连接自行车把手，下端插入在所述锁定管(3)中并通过一个卡块(4)与所述锁定管(3)可拆卸地连接在一起，所述锁定管(3)固定安装在所述前叉立管(1)的内部。
2.如权利要求1所述的自行车把立结构，其特征在于，所述插入杆(2)和所述锁定管(3)之间形成有防止二者相对转动的卡止面(5)。
3.如权利要求2所述的自行车把立结构，其特征在于，所述卡止面(5)为楔形斜面。
4.如权利要求1-3之一所述的自行车把立结构，其特征在于，所述插入杆(2)的下端具有与所述锁定管(3)的内径相配合的插入端(21)，所述插入端(21)上设置有与所述卡块(4)相配合的缩颈部(22)。
5.如权利要求4所述的自行车把立结构，其特征在于，所述锁定管(3)上对应于所述缩颈部(22)设置有一个切口(32)，所述卡块(4)通过一个卡簧(6)安装在所述切口(32)中。
6.如权利要求5所述的自行车把立结构，其特征在于，所述锁定管(3)以及所述卡块(4)的外侧设置有与所述卡簧(6)相配合的卡簧槽(61)。
7.如权利要求1-3、5、6之一所述的自行车把立结构，其特征在于，所述卡块(4)上设置有一个螺孔(41)，所述前叉立管(1)上设置有与所述螺孔(41)相对应的拆卸孔(11)。
8.如权利要求5或6所述的自行车把立结构，其特征在于，所述卡簧(6)的两端具有弯折钩(62)，所述卡块(4)的两端设置有与所述弯折钩(62)相配合的钩孔(42)。
9.如权利要求1-3、5、6之一所述的自行车把立结构，其特征在于，所述锁定管(3)上设置有与所述前叉立管(1)固定连接的销孔(33)，所述前叉立管(1)上设置有与所述销孔(33)对应的安装孔(13)。
10.如权利要求7所述的自行车把立结构，其特征在于，所述自行车把立结构进一步包括一个可与所述螺孔(41)相配合的拆卸螺杆。
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| CN201720512086.5U CN206734465U (zh) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | 一种自行车把立结构 |
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| CN (1) | CN206734465U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110435803A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-11-12 | 天津富士达自行车工业有限公司 | 一种挂钩式前叉和把立快速拆装的自行车结构 |
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2017
- 2017-05-10 CN CN201720512086.5U patent/CN206734465U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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