CN206734249U - 一种用于汽车的应急开锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防盗技术领域，具体的说，涉及了一种用于汽车的应急开锁装置，包括壳体、设置于壳体的红外发送模块和红外接收模块；壳体设有若干个按键以及开口，开口设有可拆卸的活动块；红外发送模块包括设置在壳体内的MCU、按键电路及红外发送电路；按键电路包括若干个按键开关；红外发送电路包括电阻R4、电阻R3、红外发光二极管及三极管Q1；红外接收模块包括红外接收电路，红外接收电路包括红外接收芯片，红外接收芯片的GND引脚接地；红外接收芯片的VIN引脚接5V电源；红外接收芯片的OUT引脚与控制芯片电性连接。通过对本实用新型进行密码的输入，就能够实现汽车门锁的开启，在没有携带钥匙的时候也能实现开启汽车门锁，达到应急开锁的作用。

Description

一种用于汽车的应急开锁装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗技术领域，具体的说，涉及了一种用于汽车的应急开锁装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们购买汽车的需求不断增加，同时，对汽车的防盗要求不断提高。

目前汽车一般采用电子钥匙防盗，然而存在这样的问题：当电子钥匙不能识别汽车门锁或者防盗器，甚至忘记带电子钥匙的时候，就不能顺利开启汽车，为生活带来不便。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的应急开锁装置，通过对本实用新型进行密码的输入，就能够实现汽车门锁的开启，在没有携带电子钥匙的时候也能实现开启汽车门锁，达到应急开锁的作用。

本实用新型是通过以下技术来实现的：一种用于汽车的应急开锁装置，包括壳体、设置于壳体的红外发送模块和红外接收模块；壳体设有若干个按键以及开口，所述开口设有可拆卸的活动块；所述红外发送模块包括设置在壳体内的MCU、按键电路及红外发送电路，所述按键电路和红外发送电路分别与MCU电性连接；所述按键电路包括若干个按键开关，所述按键开关均与MCU电性连接；所述红外发送电路包括电阻R4、电阻R3、红外发光二极管以及三极管Q1，所述电阻R3的一端与MCU的P2.4引脚电性连接，所述电阻R3的另一端与三极管Q1的基极电性连接，所述电阻R4的一端与电源VCC电性连接，所述电阻R4的另一端与红外发光二极管的正极电性连接，所述红外发光二极管的负极与三极管Q1的集电极电性连接，所述三极管Q1的发射极接地；所述红外接收模块包括红外接收电路，所述红外接收电路包括红外接收芯片，所述红外接收芯片的GND引脚接地；所述红外接收芯片的VIN引脚接5V电源；所述红外接收芯片的OUT引脚与控制芯片电性连接。

进一步的，所述活动块的一端设有活动臂，活动臂的一侧设有凸块，所述开口的一侧设有与凸块卡接的凸条；所述活动块设有用于固定电池的弧环。

进一步的，包括时频模块、复位模块及电源模块，所述时频模块、复位模块以及电源模块分别与MCU电性连接；所述时频模块包括电容C1、电容C2及晶振X1，所述电容C1的一端与MCU的XIN引脚电性连接，所述电容C2的一端与MCU的XOUT引脚电性连接，所述晶振X1的一端与电容C1的一端电性连接，所述晶振X1的另一端与电容C2的一端电性连接，所述电容C1的另一端接地，所述电容C2的另一端接地，所述晶振X1的外壳接地；所述复位模块包括电阻R1、电阻R2及电容C5，所述电阻R1的一端与MCU的RST引脚电性连接，所述电阻R1的另一端与电阻R2的一端电性连接，所述电阻R2的另一端与电源VCC电性连接，所述电容C5的一端与电阻R2的一端电性连接，所述电容C5的另一端接地；所述电源模块包括电容C3、电容C4及电源BATTERY，所述电容C4与电源BATTERY并联，所述电容C3与电容C4并联，所述电容C4的一端与电源VCC电性连接，所述电容C4的另一端接地，所述电容C3的一端与接线端VCC电性连接。

进一步的，所述MCU的型号为MSP430G2312。

进一步的，所述红外接收芯片的型号为IRM338S-2。

进一步的，所述活动臂设有便于开启的凹环；所述活动块的一端设有便于活动块从开口拉出的凹槽。

进一步的，所述控制芯片的型号为F5137。

本实用新型有益效果：本实用新型通过输入密码信号，以及红外发送模块发送开锁信号，并通过汽车内的红外接收模块接收开锁信号，实现开锁的作用，避免因为遗失或者忘记携带电子钥匙导致开不了锁，实现应急开锁的作用。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

图2是本实用新型所述电源模块的电路图。

图3是本实用新型所述红外接收电路的电路图。

图4是本实用新型的正视图。

图5是本实用新型的侧视图。

图6是本实用新型所述活动块的正视图。

附图标记：

1-壳体；2-按键；3-活动块；31-活动臂；32-凸块；33-弧环；34-凹槽；35-凹环；4-开口；41凸条。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

一种用于汽车的应急开锁装置，包括壳体1、设置于壳体1的红外发送模块和红外接收模块；壳体1设有若干个按键2以及开口4，所述开口4设有可拆卸的活动块3；所述红外发送模块包括设置在壳体1内的MCU、按键电路及红外发送电路，所述按键电路和红外发送电路分别与MCU电性连接；所述按键电路包括若干个按键开关，所述按键开关均与MCU电性连接；所述红外发送电路包括电阻R4、电阻R3、红外发光二极管以及三极管Q1，所述电阻R3的一端与MCU的P2.4引脚电性连接，所述电阻R3的另一端与三极管Q1的基极电性连接，所述电阻R4的一端与电源VCC电性连接，所述电阻R4的另一端与红外发光二极管的正极电性电性连接，所述红外发光二极管的负极与三极管Q1的集电极电性连接，所述三极管Q1的发射极接地；所述红外接收模块包括红外接收电路，所述红外接收电路包括红外接收芯片，所述红外接收芯片的GND引脚接地；所述红外接收芯片的VIN引脚接5V电源；所述红外接收芯片的OUT引脚与控制芯片电性连接。如图1、图3、图4所示，通过按下按键2，实现按键电路的按键开关的闭合，从而实现向MCU输入密码信号的作用。所述密码信号输入到MCU后通过MCU判断密码是否正确，若密码正确，则通过MCU的P2.4引脚输出信号，使得三极管Q1的基极通电，实现三级管Q1的导通，实现红外发送电路的通电，使得发光二极管发出开锁信号。所述红外接收电路设置在汽车内，并与在汽车内的控制芯片电性连接，当红外接收芯片接收到开锁信号后，将开锁信号传送到控制芯片，从而实现汽车防盗锁开启。所述壳体1对红外发送模块实现防尘和防水的作用，所述活动块3用于放置和固定电池，所述活动块3可拆卸连接于开口4，实现电池的更换作用。本实用新型通过输入密码信号，以及红外发送模块发送开锁信号，并通过汽车内的红外接收模块接收开锁信号，实现开锁的作用，避免因为遗失或者忘记携带电子钥匙导致开不了锁，实现应急开锁的作用。

本实施例中，所述活动块3的一端设有活动臂31，活动臂31的一侧设有凸块32，所述开口4的一侧设有与凸块32卡接的凸条41；所述活动块3设有用于固定电池的弧环33。如图5、图6所示，所述活动臂31形成一个活动空间，当需要将活动块3从开口4拉出时，只需水平拉动活动臂31，使得凸块32与凸条41分离，就能将活动块3取出；所述弧环33用于固定电池，所述电池可以为纽扣电池，所述弧环33两端向内收缩并注塑成型。

本实施例中，包括时频模块、复位模块及电源模块，所述时频模块、复位模块以及电源模块分别与MCU电性连接；所述时频模块包括电容C1、电容C2及晶振X1，所述电容C1的一端与MCU的XIN引脚电性连接，所述电容C2的一端与MCU的XOUT引脚电性连接，所述晶振X1的一端与电容C1的一端电性连接，所述晶振X1的另一端与电容C2的一端电性连接，所述电容C1的另一端接地，所述电容C2的另一端接地，所述晶振X1的外壳接地；所述复位模块包括电阻R1、电阻R2及电容C5，所述电阻R1的一端与MCU的RST引脚电性连接，所述电阻R1的另一端与电阻R2的一端电性连接，所述电阻R2的另一端与电源VCC电性连接，所述电容C5的一端与电阻R2的一端电性连接，所述电容C5的另一端接地；所述电源模块包括电容C3、电容C4及电源BATTERY，所述电容C4与电源BATTERY并联，所述电容C3与电容C4并联，所述电容C4的一端与电源VCC电性连接，所述电容C4的另一端接地，所述电容C3的一端与接线端VCC电性连接。如图1、图2所示，所述时频模块用于提供基本的时钟信号，使得各个模块保持同步；所述外壳接地保证晶振X1能够屏蔽外接的辐射信号，提高其抗干扰的能力；所述复位模块用于实现低电平复位。

本实施例中，所述MCU的型号为MSP430G2312。

本实施例中，所述红外接收芯片的型号为IRM338S-2。

本实施例中，所述活动臂31设有便于开启的凹环35；所述活动块3的一端设有便于活动块3从开口4拉出的凹槽34，如图6所示，这样便于水平拉动活动臂31和拉出活动块3。

本实施例中，所述控制芯片的型号为F5137。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车的应急开锁装置，其特征在于：包括壳体、设置于壳体的红外发送模块和红外接收模块；壳体设有若干个按键以及开口，所述开口设有可拆卸的活动块；所述红外发送模块包括设置在壳体内的MCU、按键电路及红外发送电路，所述按键电路和红外发送电路分别与MCU电性连接；所述按键电路包括若干个按键开关，所述按键开关均与MCU电性连接；所述红外发送电路包括电阻R4、电阻R3、红外发光二极管以及三极管Q1，所述电阻R3的一端与MCU的P2.4引脚电性连接，所述电阻R3的另一端与三极管Q1的基极电性连接，所述电阻R4的一端与电源VCC电性连接，所述电阻R4的另一端与红外发光二极管的正极电性连接，所述红外发光二极管的负极与三极管Q1的集电极电性连接，所述三极管Q1的发射极接地；所述红外接收模块包括红外接收电路，所述红外接收电路包括红外接收芯片，所述红外接收芯片的GND引脚接地；所述红外接收芯片的VIN引脚接5V电源；所述红外接收芯片的OUT引脚与控制芯片电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的应急开锁装置，其特征在于：所述活动块的一端设有活动臂，活动臂的一侧设有凸块，所述开口的一侧设有与凸块卡接的凸条；所述活动块设有用于固定电池的弧环。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的应急开锁装置，其特征在于：包括时频模块、复位模块及电源模块，所述时频模块、复位模块以及电源模块分别与MCU电性连接；所述时频模块包括电容C1、电容C2及晶振X1，所述电容C1的一端与MCU的XIN引脚电性连接，所述电容C2的一端与MCU的XOUT引脚电性连接，所述晶振X1的一端与电容C1的一端电性连接，所述晶振X1的另一端与电容C2的一端电性连接，所述电容C1的另一端接地，所述电容C2的另一端接地，所述晶振X1的外壳接地；所述复位模块包括电阻R1、电阻R2及电容C5，所述电阻R1的一端与MCU的RST引脚电性连接，所述电阻R1的另一端与电阻R2的一端电性连接，所述电阻R2的另一端与电源VCC电性连接，所述电容C5的一端与电阻R2的一端电性连接，所述电容C5的另一端接地；所述电源模块包括电容C3、电容C4及电源BATTERY，所述电容C4与电源BATTERY并联，所述电容C3与电容C4并联，所述电容C4的一端与电源VCC电性连接，所述电容C4的另一端接地，所述电容C3的一端与接线端VCC电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的应急开锁装置，其特征在于：所述MCU的型号为MSP430G2312。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的应急开锁装置，其特征在于：所述红外接收芯片的型号为IRM338S-2。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车的应急开锁装置，其特征在于：所述活动臂设有便于开启的凹环；所述活动块的一端设有便于活动块从开口拉出的凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的应急开锁装置，其特征在于：所述控制芯片的型号为F5137。