CN206733706U - 负离子纤维汽车内饰布 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种负离子纤维汽车内饰布，由内至外依次包括基底层、泡沫层、支撑层和负离子纤维层；所述泡沫层的内部设有与基底层的形状匹配的第一凹槽，所述基底层嵌装在第一凹槽中；所述支撑层的内部设有与泡沫层的形状匹配的第二凹槽，所述泡沫层嵌装在第二凹槽中；所述负离子纤维层的内部设有与支撑层的形状匹配的第三凹槽，所述支撑层嵌装在第三凹槽中。本实用新型的汽车内饰布的四层布料中，内层的布料嵌装在外层的布料中，增加了布料之间的牢固程度，而且最外层的负离子纤维层所释放的负离子对改善车内空气质量具有显著的作用，同时对人体也有保健作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰布，具体涉及一种负离子纤维汽车内饰布。
背景技术
汽车，已成为人们日常生活中重要的出行工具，随着汽车行业的发展，汽车关联行业也随之飞跃发展，作为汽车的装饰品，汽车内饰布的需求也逐年扩大，人们对于汽车内饰布的要求也越来越高。汽车内饰布从最开始的装饰功能，逐渐发展为须具备隔音功能、阻燃功能、抗静电功能、减震功能等，现有的汽车装饰布也根据人们的需求而制作生产，但是现有的汽车装饰布主要针对的是降低汽车内部产生的噪声、静电、震动，或者预防汽车可能出现的着火等灾害，但是对于是否对人体产生有益影响却鲜少研究，另外现有的汽车装饰布长时间使用后很容易脱落，影响汽车的正常使用。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是为了提供一种负离子纤维汽车内饰布，该汽车内饰布的四层布料中，内层的布料嵌装在外层的布料中，增加了布料之间的牢固程度，而且最外层的负离子纤维层所释放的负离子对改善车内空气质量具有显著的作用，同时对人体也有保健作用。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
负离子纤维汽车内饰布，由内至外依次包括基底层、泡沫层、支撑层和负离子纤维层；所述泡沫层的内部设有与基底层的形状匹配的第一凹槽，所述基底层嵌装在第一凹槽中；所述支撑层的内部设有与泡沫层的形状匹配的第二凹槽，所述泡沫层嵌装在第二凹槽中；所述负离子纤维层的内部设有与支撑层的形状匹配的第三凹槽，所述支撑层嵌装在第三凹槽中。
作为优选，所述负离子纤维层包括经线、纬线，负离子纤维层由经线、纬线交织而成。
作为优选，所述经线与纬线编织数量比例为1：(2-3)。
作为优选，所述经线由内经与外经组成，所述内经由三股负离子纤维线相缠绕而成，所述外经由三股负离子纤维线相缠绕而成。
作为优选，所述纬线由内纬与外纬组成，所述内纬为两股负离子纤维相缠绕而成，所述外纬由两股负离子纤维相缠绕而成。
作为优选，所述经线的密度为350根/10cm，所述纬线的密度为250根/10cm。
作为优选，所述负离子纤维层的外部设有防护纱网。
作为优选，所述支撑层的第二凹槽的内部和外部均设有防滑凸件。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的汽车内饰布的四层布料中，内层的布料嵌装在外层的布料中，增加了布料之间的牢固程度，而且最外层的负离子纤维层所释放的负离子对改善车内空气质量具有显著的作用，同时对人体也有保健作用。
附图说明
图1为本实用新型的汽车内饰布的截面图。
图2为图1的拆解图。
图3为本实用新型的负离子纤维层的结构示意图。
其中，1、基底层；2、泡沫层；21、第一凹槽；3、支撑层；31、第二凹槽；32、防滑凸件；4、负离子纤维层；41、第三凹槽；42、经线；43、纬线；5、防护纱网。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
实施例1：
参照图1-2，负离子纤维汽车内饰布，由内至外依次包括基底层1、泡沫层2、支撑层3和负离子纤维层4。
泡沫层2可以起到缓冲的作用，泡沫层2的内部设有与基底层1的形状匹配的第一凹槽21，基底层1嵌装在第一凹槽21中；支撑层3的内部设有与泡沫层2的形状匹配的第二凹槽31，泡沫层2嵌装在第二凹槽31中；负离子纤维层4的内部设有与支撑层3的形状匹配的第三凹槽41，支撑层3嵌装在第三凹槽41中。现有的汽车内饰布的几层布料均通过粘胶黏结而成，长时间使用后，粘胶很容易失效，导致布料脱落，而本实施例上述的汽车内饰布的四层布料中，内层的布料均嵌装在外层的布料中，增加了布料之间的牢固程度，相邻的布料之间接触面积由端面变为端面加侧面，接触面积增加，因此布料之间便越牢固。
参照图3，负离子纤维层4包括经线42、纬线43，负离子纤维层4由经线42、纬线43交织而成，经线42与纬线43编织数量比例为1：(2-3)，本实施例为1:2，这样的数值设置是因为汽车内饰布使用的部位大多为方形，而且为长度大于宽度的方形，因此纬线43的数量多于经线42的数量也使得汽车内饰布具有更强的实用性。
经线42由内经与外经组成，内经由三股负离子纤维线相缠绕而成，外经由三股负离子纤维线相缠绕而成。纬线43由内纬与外纬组成，内纬为两股负离子纤维相缠绕而成，外纬由两股负离子纤维相缠绕而成。经线42的密度为350根/10cm，纬线43的密度为250根/10cm。
负离子纤维层4的外部设有防护纱网5，防护纱网5的设置不仅进一步避免了布料的脱落，还能避免负离子纤维层4在洗刷过程中受损。
支撑层3的第二凹槽31的内部和外部均设有防滑凸件32，防滑凸件32的设置增加了支撑层3与泡沫层2、负离子纤维层4之间的摩擦，进一步避免了布料在清洗过程中产生滑移。支撑层3由硬质塑料制成，比如PET、PC等，硬质塑料的设置可以起到保护泡沫层2受挤压、受损。
本实用新型的汽车内饰布的四层布料中，最外层的负离子纤维层4所释放的负离子对改善车内空气质量具有显著的作用，同时，负离子可以祛除自由基，过多的自由基是导致人类疾病、衰老、死亡的杀手，可以净化空气，还可以杀菌、除臭，对人体也有保健作用。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，由内至外依次包括基底层、泡沫层、支撑层和负离子纤维层；所述泡沫层的内部设有与基底层的形状匹配的第一凹槽，所述基底层嵌装在第一凹槽中；所述支撑层的内部设有与泡沫层的形状匹配的第二凹槽，所述泡沫层嵌装在第二凹槽中；所述负离子纤维层的内部设有与支撑层的形状匹配的第三凹槽，所述支撑层嵌装在第三凹槽中。
2.根据权利要求1所述的负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，所述负离子纤维层包括经线、纬线，负离子纤维层由经线、纬线交织而成。
3.根据权利要求2所述的负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，所述经线与纬线编织数量比例为1：(2-3)。
4.根据权利要求2所述的负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，所述经线由内经与外经组成，所述内经由三股负离子纤维线相缠绕而成，所述外经由三股负离子纤维线相缠绕而成。
5.根据权利要求2所述的负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，所述纬线由内纬与外纬组成，所述内纬为两股负离子纤维相缠绕而成，所述外纬由两股负离子纤维相缠绕而成。
6.根据权利要求2所述的负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，所述经线的密度为350根/10cm，所述纬线的密度为250根/10cm。
7.根据权利要求1所述的负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，所述负离子纤维层的外部设有防护纱网。
8.根据权利要求1所述的负离子纤维汽车内饰布，其特征在于，所述支撑层的第二凹槽的内部和外部均设有防滑凸件。
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