CN206729421U - 一种箱包避震轮及箱包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱包避震轮及箱包,包括箱包以及安装于箱包底部用于支持箱包行走的滚轮组件,滚轮组件包括避震轮组件以及用于支撑避震轮组件用的支架,支架包括一固定轴套,固定轴套中间设置有一个调节腔,其两端均开口,调节腔内均安装有一个浮动支撑件,所述浮动支撑件内均插入一根浮动支撑杆,浮动支撑杆的一端插入于浮动支撑件内,另一端设置一连接套,所述连接套中间设置有一个调节螺孔,调节螺孔内设置有一根调节螺杆。本实用新型的整个箱包可以相对底部的滚轮组件旋转360度,使得箱包部分远离避震轮,且设置有浮动支撑件以及浮动支撑杆,并配合避震轮组件,使得整个结构上使用时避震性能更好,更加有利于箱包的滚动运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱包领域,具体涉及一种箱包避震轮及箱包。
背景技术
人们出行一般都会携带行李箱,但是行李箱的避震功能一般很差,导致整个箱体部分震动非常大,主要原因是箱包与滚轮之间为固定结构,虽有避震轮,但是由于箱包本身与底部的一体式连接,底部的支撑部上的振动力会全部传输给顶部的箱包,导致箱包震动很大,因此目前的箱包的避震技术还有很多的不足。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以相对底部的滚轮组件旋转360度,使得箱包部分远离避震轮,且设置有浮动支撑件以及浮动支撑杆,并配合避震轮组件,使得整个结构上使用时避震性能更好,更加有利于箱包的滚动运输。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种箱包避震轮及箱包,包括箱包以及安装于箱包底部用于支持箱包行走的滚轮组件,所述滚轮组件包括避震轮组件以及用于支撑避震轮组件用的支架,所述支架包括一固定轴套,固定轴套中间设置有一个调节腔,其两端均开口,所述调节腔内均安装有一个浮动支撑件,所述浮动支撑件内均插入一根浮动支撑杆,所述浮动支撑杆的一端插入于浮动支撑件内,另一端设置一连接套,所述连接套中间设置有一个调节螺孔,调节螺孔内设置有一根调节螺杆,调节螺杆外部设置有外螺纹,其与调节螺孔螺纹装配,所述调节螺杆的底部设置避震轮组件。
作为优选的技术方案,所述箱包的底部设置有转动轴,转动轴装入于固定轴套顶部的轴承中,箱包通过转动轴相对固定轴套360度旋转。
作为优选的技术方案,所述浮动支撑架包括一浮动套以及固定安装于浮动套外壁的支撑弹簧,所述支撑弹簧的另一端固定连接调节腔的内壁,所述浮动支撑杆一端可调节的插入于浮动套中间的固定腔内。
作为优选的技术方案,所述避震轮组件包括一万向轮支架以及安装于万向轮支架底部的避震轮,所述万向轮支架的顶部设置有一避震杆,避震杆的顶部插入于调节螺杆底部的避震腔内,所述避震腔内安装有避震弹簧。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的整个箱包可以相对底部的滚轮组件旋转360度,使得箱包部分远离避震轮,且设置有浮动支撑件以及浮动支撑杆,并配合避震轮组件,使得整个结构上使用时避震性能更好,更加有利于箱包的滚动运输。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示,包括箱包2以及安装于箱2包底部用于支持箱包2行走的滚轮组件,滚轮组件包括避震轮组件以及用于支撑避震轮组件用的支架,所述支架包括一固定轴套6,固定轴套6中间设置有一个调节腔5,其两端均开口,所述调节腔5内均安装有一个浮动支撑件,所述浮动支撑件内均插入一根浮动支撑杆14,所述浮动支撑杆14的一端插入于浮动支撑件内,另一端设置一连接套13,连接套13中间设置有一个调节螺孔,调节螺孔内设置有一根调节螺杆1,调节螺杆1外部设置有外螺纹,其与调节螺孔螺纹装配,调节螺杆1的底部设置避震轮组件。
本实施例中,箱包的底部设置有转动轴7,转动轴7装入于固定轴套顶部的轴承3中,箱包2通过转动轴7相对固定轴套360度旋转,箱包2可以相对固定轴套6旋转,使得在通过路面不平区域时能够远离避震轮,进而获得最佳的防震能力。
本实施例中,浮动支撑架包括一浮动套8以及固定安装于浮动套外壁的支撑弹簧15,所述支撑弹簧15的另一端固定连接调节腔的内壁,浮动支撑杆14一端可调节的插入于浮动套中间的固定腔内。整个滚轮组件安装于浮动支撑件中,使得在移动时,能够最大程度的保证上端箱包的平稳,此为一次缓冲,再利用避震轮上端的避震结构实现二次避震,进而获得最佳的防震能力。
本实施例中,避震轮组件包括一万向轮支架9以及安装于万向轮支架9底部的避震轮11,所述万向轮支架9的顶部设置有一避震杆4,避震杆4的顶部插入于调节螺杆底部的避震腔内,避震腔内安装有避震弹簧12。通过两次避震,使得箱包获得最佳的避震效果。再者整个调节螺杆可以调节高度,使得避震轮与箱包之间的距离拉大,可以满足不同路段使用,通过旋转螺纹调节即可,简单方便。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的整个箱包可以相对底部的滚轮组件旋转360度,使得箱包部分远离避震轮,且设置有浮动支撑件以及浮动支撑杆,并配合避震轮组件,使得整个结构上使用时避震性能更好,更加有利于箱包的滚动运输。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种箱包避震轮及箱包,其特征在于:包括箱包以及安装于箱包底部用于支持箱包行走的滚轮组件,所述滚轮组件包括避震轮组件以及用于支撑避震轮组件用的支架,所述支架包括一固定轴套,固定轴套中间设置有一个调节腔,其两端均开口,所述调节腔内均安装有一个浮动支撑件,所述浮动支撑件内均插入一根浮动支撑杆,所述浮动支撑杆的一端插入于浮动支撑件内,另一端设置一连接套,所述连接套中间设置有一个调节螺孔,调节螺孔内设置有一根调节螺杆,调节螺杆外部设置有外螺纹,其与调节螺孔螺纹装配,所述调节螺杆的底部设置避震轮组件。
2.如权利要求1所述的箱包避震轮及箱包,其特征在于:所述箱包的底部设置有转动轴,转动轴装入于固定轴套顶部的轴承中,箱包通过转动轴相对固定轴套360度旋转。
3.如权利要求1所述的箱包避震轮及箱包,其特征在于:所述浮动支撑架包括一浮动套以及固定安装于浮动套外壁的支撑弹簧,所述支撑弹簧的另一端固定连接调节腔的内壁,所述浮动支撑杆一端可调节的插入于浮动套中间的固定腔内。
4.如权利要求1所述的箱包避震轮及箱包,其特征在于:所述避震轮组件包括一万向轮支架以及安装于万向轮支架底部的避震轮,所述万向轮支架的顶部设置有一避震杆,避震杆的顶部插入于调节螺杆底部的避震腔内,所述避震腔内安装有避震弹簧。
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