CN206726448U - 一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置 - Google Patents
一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206726448U CN206726448U CN201720567626.XU CN201720567626U CN206726448U CN 206726448 U CN206726448 U CN 206726448U CN 201720567626 U CN201720567626 U CN 201720567626U CN 206726448 U CN206726448 U CN 206726448U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- anneta
- traffic jam
- device based
- rfid reader
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，由RFID读写器模块、天线模块1、天线模块2、信息处理控制模块和无线通信模块组成。这个装置利用两个天线模块和RFID读写器模块来检测车辆的实时车速，信息处理控制模块根据车速判定交通拥堵情况，最后无线通信模块将信息处理控制模块判别出的交通状况上传到后台服务器进行处理。此类装置在现有汽车电子标识系统的基础上，增加一个天线模块，能较为准确的判断交通拥堵情况，具有实时性强、装备简单、实现难度低的特点，为城市交通情况调查提供了依据。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能交通检测领域，具体涉及一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置。
背景技术
交通拥堵问题随着城市化进程的深入以及拥有车辆的家庭的增加已经越发成为城市发展的一个顽疾，带来了环境污染、消耗了人们大量的精力与时间。
现有的道路交通参数最主要的检测方法是浮动车检测，其他辅助以视频检测，地感检测等，这些方法对传感器精度要求较高，但是判别的实时性却不太高。而且相比较于利用两个RFID读写器来进行测速的方法，本装置实现起来更加方便，利于安装使用。
汽车电子标识作为一种电子车牌，具有安全性高、不易篡改、读写不受恶劣天气影响的优点，通过检测汽车电子标识来行车速度等信息具有实时性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，包括RFID读写器模块、天线模块1和天线模块2、信息处理控制模块和无线通信模块；
所述的信息处理控制模块与所述的无线通信模块进行连接，将判决信息传递给无线通信模；所述的信息处理控制模块与RFID读写器模块进行连接，将读取的汽车电子标识信息传递给信息处理控制模块；所述的RFID读写器模块与天线模块1进行连接读取汽车电子标识并记录检测到的时间；所述的RFID读写器模块与所述的天线模块2进行连接读取汽车电子标识并记录检测到的时间；
所述的天线模块1和天线模块2均属于线极化天线，测量的范围均在单向车道范围内；
所述的天线模块1能够实现近端通信区域，其读写距离为5-8米，所述的天线模块2能够实现远端通信区域，其读写距离为25-30米；
所述的天线模块1和天线模块2可以组装在一个整体工装内作为一个整体，也可以分别作为每一个个体；
所述的RFID读写器模块工作于UHF频段，通信频段满足GB/T29768-2013标准的920MHz-925MHz，同时所述的RFID读写器模块满足该标准的其他全部要求。
本实用新型提供的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，其工作原理为：RFID读写器模块分别与天线模块1和天线模块2在不同区域多次读取汽车电子标识信息并记录读取时间，将汽车电子标识内的车牌信息通过信号线传递给信息控制控制模块，信息控制模块记录下读取的时间；信息控制模块通过对信息进行处理可以获得车辆ID号和两天线第一次读取到同一ID号的时间差，以此可以获取到出车辆的行驶速度，最终通过对比车辆速度信息可以判别道路交通情况，并将信息通过无线通信系统上传到后台服务器。
优选的，所述的RFID读写器模块还包含了射频发射电路、射频接收电路、载波对消电路、正交解调电路、信号控制电路。
优选的，所述的RFID读写器模块工作于UHF频段，通信频段满足GB/T29768-2013标准的920MHz-925MHz，同时所述的RFID读写器模块满足该标准的其他全部要求。
优选的，所述的天线模块为线极化天线，对准单向车道，工作时RFID读写器模块控制两个天线进行循环切换，实现近端和远端两个通信域。
优选的，所述的信息处理控制模块无线通信模块用信号线进行连接，信息处理控制模块与RFID读写器模块通过串口相连。
优选的，所述的RFID读写器模块，天线模块1对准近端，其读写距离为5-8米，天线模块2对准远端，其读写距离为25-30米。
本实用新型有益效果如下：
RFID读写器模块使用双天线模式首先能够更加准确读取车辆中安装的汽车电子标识信息，并且相比较其他的车辆测速，双天线的测速方法使得装备更加简单方便，在获取车辆信息上更加实时。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置的组成结构图。
图2为本实用新型一实施例提供的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置的安装示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如下图1所述，本实施例给出了一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置由信息处理控制模块(104)、无线通信模块(105)、RFID读写器模块(103)、天线模块1(101)和天线模块2(102)组成。
所述的天线模块1(101)和所述的RFID读写器模块(104)进行连接；所述的天线模块2(102)和所述的RFID读写器模块(104)进行连接。所述的RFID读写器模块(104)与所述的信息处理控制模块(104)相连；所述的信息处理控制模块(104)与所述的无线通信模块(105)相连接
如图2所述，本实用新型提出的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置(106)的安装示例，所述基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置(106)通过龙门架(107)安装在车道正上方，与地面的距离为5-7m，龙门架所处位置不能是红绿灯或减速带。设置所述基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置(106)的天线模块1对准单向车道近端，其识读距离为5-8米，设定天线模块2(102)对准单向车道远端，其识读距离为25-30米。RFID读写器模块可以利用天线模块1和天线模块2，在车辆分别进入两个天线的识读范围：近端(110)和远端(109)时能够读取到汽车电子标识信息，信息处理控制模块(104)接收RFID读写器模块(103)发送来的汽车电子标识(108)中的车牌信息进行处理，得出车辆速度；并将得出的此信息与存储的此段道路未拥堵情况下的车速进行对比得出交通状况结果，无线通信模块(105)将结果上传给服务器进行处理(111)。
下面对本实施例的工作方式进行描述，当无车辆经过判别装置所处路段时，所述RFID读写器模块(103)处在工作待机状态。当有至少一辆车被判别装置检测到时，RFID读写器模块(103)进入到工作状态，RFID读写器模块(103)在天线模块1和天线模块2之间切换，当车辆分别进入两天线的识读区域时，RFID读写器模块分别读取到车辆汽车电子标识(108)里存储的唯一的ID号，上传到信息处理控制模块(104)，信息处理控制模块(104)记录下读取时间。分别从两天线模块第一次读取到相同ID号能够获取汽车经过这段路程的时间差，利用距离除以时间差可以得到汽车通行此段路程的速度。信息处理模块(104)对信息经过处理可以获得一段时间内经过此段道路车辆速度的均值v，通过滤掉单个长期处于一个区域的车辆信息可以剔除掉由于停车原因等造成的车辆滞留，对比在未发生拥堵时车辆通过的低速范围和正常通过时的高速范围；车辆平均速度处于低速范围内时，可以判别出此段路是拥堵路段。信息处理控制模块(104)将结果发送给无线通信模块(105)；无线通信模块(105)将消息发送给服务器(111)进行处理。可以看出本装置的车辆测速属于不精确测速，但是由于拥堵与不拥堵交通情况下车辆的速度区别较大，因此车辆速度的精确程度对拥堵判别的影响不大。
以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，包括：RFID读写器模块、信息处理控制模块和无线通信模块；
其特征在于，还包括天线模块1、天线模块2，所述的天线模块1实现近端通信区域，其读写距离为5-8米，所述的天线模块2实现远端通信区域，其读写距离为25-30米,利用测量车辆通过两个天线所覆盖区域的时间差，结合两个天线模块覆盖的区域长度，得到通过车辆的速度；
所述的天线模块1与RFID读写器模块通过射频线相连接；所述的天线模块2与RFID读写器模块通过射频线相连接；所述的RFID读写器模块通过串口线与信息处理控制模块相连；所述的信息处理模块通过信号线与无线通信模块相连。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，其特征在于，所述的天线模块1和天线模块2属于线极化天线，其作用范围在单向车道内。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，其特征在于，所述的RFID读写器模块工作于UHF频段，通信频段满足GB/T 29768-2013标准的920MHz-925MHz。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，其特征在于，所述的信息处理控制模块能够控制存储了当前路段拥堵时的低速的速度范围，和不拥堵时的高速的速度范围。
5.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，其特征在于，所述的无线通信模块还包含了信号调制解调电路和天线。
6.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置，其特征在于，所述的天线模块1和天线模块2可以组装成一个整体使用，也可以分开使用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720567626.XU CN206726448U (zh) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | 一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720567626.XU CN206726448U (zh) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | 一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206726448U true CN206726448U (zh) | 2017-12-08 |
Family
ID=60513998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720567626.XU Active CN206726448U (zh) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | 一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206726448U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108320527A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-24 | 江苏本能科技有限公司 | 基于机动车电子标识的车速判定方法及系统 |
| CN111081030A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-28 | 北京中交兴路车联网科技有限公司 | 一种高速路堵车的判断方法和系统 |
| CN111951551A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-11-17 | 北京计算机技术及应用研究所 | 一种利用射频识别检测交通拥堵程度的方法 |
-
2017
- 2017-05-18 CN CN201720567626.XU patent/CN206726448U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108320527A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-24 | 江苏本能科技有限公司 | 基于机动车电子标识的车速判定方法及系统 |
| CN108320527B (zh) * | 2018-01-26 | 2020-11-03 | 江苏本能科技有限公司 | 基于机动车电子标识的车速判定方法及系统 |
| CN111081030A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-28 | 北京中交兴路车联网科技有限公司 | 一种高速路堵车的判断方法和系统 |
| CN111081030B (zh) * | 2019-12-30 | 2021-03-26 | 北京中交兴路车联网科技有限公司 | 一种高速路堵车的判断方法和系统 |
| CN111951551A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-11-17 | 北京计算机技术及应用研究所 | 一种利用射频识别检测交通拥堵程度的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100452097C (zh) | 多义性路径识别系统及其方法 | |
| CN206726448U (zh) | 一种基于汽车电子标识的交通拥堵判别装置 | |
| CN102226932B (zh) | 一种基于射频识别技术的测量车辆速度的方法 | |
| CN103794070B (zh) | 一种基于车路协同的动态诱导信息广播方法及系统 | |
| CN203910026U (zh) | 一种电子车牌及应用电子车牌的城市交通违章监控系统 | |
| CN106875733A (zh) | 基于自适应环境多传感器低功耗车辆检测系统及方法 | |
| CN105702045A (zh) | 一种机动车交通违章智能检测处理系统和方法 | |
| CN207489249U (zh) | 一种基于汽车电子标识的车辆超载非现场执法系统 | |
| CN111524365B (zh) | 一种利用多地磁传感器进行车型分类的方法 | |
| CN102592458A (zh) | 基于无线射频识别的道路车流量检测方法与系统 | |
| CN106355899B (zh) | 一种基于无源uhf rfid停车场车辆感知定位系统 | |
| CN204595938U (zh) | 高灵敏度dsrc唤醒电路、复合通行卡及车载单元 | |
| CN111091717B (zh) | 一种基于rfid和地磁的路侧停车检测装置 | |
| CN107038861A (zh) | 一种基于汽车电子标识的交通拥堵检测系统、方法及装置 | |
| CN206991547U (zh) | 一种基于rfid的高速公路车辆追踪系统 | |
| CN206021557U (zh) | 一种基于电子车牌的移动治超检测系统 | |
| CN106384506A (zh) | 一种多车辆复杂路段的道路监控系统 | |
| CN203535808U (zh) | 一种基于rfid技术的智能交通预警系统 | |
| CN203025784U (zh) | 一种车辆违章停靠自主提示系统 | |
| CN207008866U (zh) | 一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置 | |
| CN109050584B (zh) | 一种基于无线应答的轨道车辆测速方法 | |
| CN205942754U (zh) | 一种带双天线的汽车电子标识读写装置 | |
| CN205563622U (zh) | 一种运输车辆的frid射频识别设备 | |
| CN108898874A (zh) | 停车场车位导航系统 | |
| CN204066398U (zh) | 交通检测系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |