CN206722462U - 一种城市多功能候车建筑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市多功能候车建筑，包括半封闭的候车体，所述候车体前面设有进入门、上车门和第一智能感应器；候车体顶部设有太阳能产电板和植物种植槽；所述候车体内部包括座椅、多媒体显示屏、噪音转换器、无线路由器、吊灯和第二智能感应器，座椅上设有可滑动的移动桌；候车体左侧壁设有换气风机；所述候车体的前面均由单面镜玻璃，进入门与上车门均为单面镜玻璃门。本实用新型功能性较强，不仅能为市民提供候车休息的场所，也能有效控制逃票的现象发生，保证一人一票，且能自动变换座椅的宽度，满足不同人的使用需要，为人们的候车与出行带来了诸多便利。

Description

一种城市多功能候车建筑

技术领域

本实用新型属于公交候车站台领域，具体涉及一种城市多功能候车建筑。

背景技术

公交是城市之中使用最多的交通工具，众所周知，公交车候车厅是城市公交中最常用的设施之一。候车厅为候车人群和行人提供一个休息的场所，现今的候车体一般情况下包括上端的顶棚、下端的座位和后面的广告展示窗，为市民的候车出行提供了便利。

但是，传统的公交候车厅功能单一，当下大雨时，站在或坐在候车厅内的市民仍然会被淋湿，太阳较大时也不会起到遮阳的作用，其保护范围极小；同时，在传统的候车厅中，座椅一般为长条座椅，但是很多人由于性格原因，不愿意与陌生人坐得太近，并且传统的候车厅中，并没有桌子供人们使用；在公交车的乘坐中，很常见的一个现象就是逃票，许多人不想刷卡便从公交车的后门上车，这一现象在长时间都未能达到良好的解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种城市多功能候车建筑，该候车建筑功能性较强，不仅能为市民提供候车休息的场所，也能有效控制逃票的现象发生，保证一人一票，且能自动变换座椅的宽度，满足不同人的使用需要。

为了达到上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种城市多功能候车建筑，包括半封闭的候车体，所述候车体前面设有进入门和上车门，所述候车体前面侧壁设有控制进入门开启的第一智能感应器；

所述候车体顶部设有太阳能产电板和植物种植槽；

所述候车体内部包括座椅、多媒体显示屏、噪音转换器、无线路由器和吊灯；所述座椅位于候车体内部的后侧壁、左侧壁和右侧壁，所述座椅上活动固定有多个移动桌；所述多媒体显示屏、噪音转换器和无线路由器均位于候车体内部的右侧壁；所述吊灯位于候车体内部顶部；

所述候车体内部右侧壁还设有控制上车门开启的第二智能感应器。

进一步的是，所述座椅上方设有供移动桌滑动的滑槽，移动桌底部两端设有在滑槽上滑动的滑块；移动桌在桌椅上随意滑动，市民可根据需要将移动桌进行滑动，移动桌可放置在座椅上的任意位置，移动桌不仅可供市民当桌子使用，也能满足部分市民的需要，在座椅上与陌生人保持一定的距离。

进一步的是，所述座椅侧壁设有多个供人们充电使用的插座；市民可在其对手机或Pad等常备电子用品进行充电。

进一步的是，所述候车体左侧壁设有换气风机；随时将候车体内部空气进行更换，保证内部空气质量。

进一步的是，所述上车门位于进入门的前面，且上车门与进入门的的距离大于50cm；上车门比进入门更靠近公交车，公交车在靠站时，公交车的前门直接停靠在上车门处，乘客直接从上车门处刷卡上车。

进一步的是，所述候车体的前面均为单面镜玻璃，进入门与上车门均为单面镜玻璃门。

进一步的是，所述候车体底部设有滚轮，滚轮上设有自锁机构；该候车建筑可根据情况活动，并不固定在地面上，有利于城市的改造与建设。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型功能性较强，不仅能为市民提供候车和出行休息的场所，也能起到良好的遮阳避雨的作用，市民在该候车建筑中可通过无线路由器上网，也可以使用插座进行充电，同时噪音转换器将来自建筑外部的噪音转换掉，为人们提供了优美的声音，给人们带来了便利；

(2)本实用新型中的多个移动桌均可在座椅上进行滑动，不仅为市民提供了桌子进行使用，也可根据不同人的需要改变座椅宽度，满足了不同人和不同群体之间的需要，可通过移动桌将自己和陌生人分隔开，不仅为市民提供了便利，也满足了人们心理上的需要；

(3)本实用新型可对逃票现象进行有效地控制，人们乘坐公交车，只有通过该候车建筑的上车门刷卡上车，大大减少了逃票的现象，保证了公交车的正常运营，为整个社会的和谐道德化奠定了基础。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型的座椅和移动桌配合图。

图中：1、候车体；2、进入门；2-1、第一智能感应器；3、上车门；3-1、第二智能感应器；4、太阳能产电板；5、植物种植槽；6、座椅；6-1、滑槽；7、移动桌；7-1、滑块；8、多媒体显示屏；9、噪音转换器；10、无线路由器；11、吊灯；12、换气风机；13、插座；14、滚轮。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

在本实施例中，如图1～3所示，一种城市多功能候车建筑，包括半封闭的候车体1，所述候车体1前面设有进入门2和上车门3，所述候车体1前面侧壁设有控制进入门2开启的第一智能感应器2-1；所述候车体1顶部设有太阳能产电板4和植物种植槽5；所述候车体1内部包括座椅6、多媒体显示屏8、噪音转换器9、无线路由器10和吊灯11；所述座椅6位于候车体1内部的后侧壁、左侧壁和右侧壁，所述座椅6上活动固定有多个移动桌7；所述多媒体显示屏8、噪音转换器9和无线路由器10均位于候车体1内部的右侧壁；所述吊灯11位于候车体1内部顶部；所述候车体1内部右侧壁还设有控制上车门3开启的第二智能感应器3-1。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述座椅6上方设有供移动桌7滑动的滑槽6-1，移动桌7底部两端设有在滑槽6-1上滑动的滑块7-1；移动桌7在桌椅6上随意滑动，市民可根据需要将移动桌进7行滑动，移动桌7不仅可供市民当桌子使用，也能满足部分市民的需要，在座椅6上与陌生人保持一定的距离。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述座椅6侧壁设有多个供人们充电使用的插座13；市民可在其处对手机或Pad等常备电子用品进行充电。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述候车体1左侧壁设有换气风机 12；通过换气风机12对候车体1内部的空气进行更换，保证候车体1内部的空气质量。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上车门3位于进入门2的前面，且上车门3与进入门2的距离大于50cm；上车门3与公交车前门相对应，公交车靠站时其前门直接停靠在上车门3处，乘客直接由上车门3上车。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述候车体1的前面均为单面镜玻璃，进入门2与上车门3均为单面镜玻璃门。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述候车体1底部设有滚轮14，滚轮 14上设有自锁机构；可活动的候车建筑，方便了城市的建设。

在本实施例中，该候车建筑可活动，在进行站点位置更换时可方便移动，为城市的道路建设带来了便利；市民进入该候车建筑时，需要通过“城市一卡通”在第一智能感应区2-1处刷卡，在第一智能感应器2-1处的刷卡免费，候车体1 的进入门2方可开启，人们可以在候车体1内部休息候车，通过无线路由器10 进行上网，并且可通过多媒体显示屏8察看相关的公交车信息，方便自己乘坐公交车，同时噪音转换器9可将道路上的噪音转换成让人感觉优美的声音；

当公交车靠站时，公交车的前门直接停靠在该候车建筑的上车门3处，乘客在第二智能感应器3-1处刷卡，上车门3随即打开，人们便通过上车门3上公交车，此时在第二智能感应器3-1处刷卡收费，这样有利于减少逃票躲票的现象；

候车乘客和市民们不仅可以在座椅6上进行休息，座椅6上的移动桌7起到了桌子的作用，方便了人们在该候车建筑内的活动，并且移动桌7可在座椅6 上滑动，通过调节不同移动桌7之间的距离可实现不同座椅6大小的目的，以此来满足不同人和不同群体的需要。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种城市多功能候车建筑，其特征在于：包括半封闭的候车体(1)，所述候车体(1)前面设有进入门(2)和上车门(3)，所述候车体(1)前面侧壁设有控制进入门(2)开启的第一智能感应器(2-1)；

所述候车体(1)顶部设有太阳能产电板(4)和植物种植槽(5)；

所述候车体(1)内部包括座椅(6)、多媒体显示屏(8)、噪音转换器(9)、无线路由器(10)和吊灯(11)；所述座椅(6)位于候车体(1)内部的后侧壁、左侧壁和右侧壁，所述座椅(6)上活动固定有多个移动桌(7)；所述多媒体显示屏(8)、噪音转换器(9)和无线路由器(10)均位于候车体(1)内部的右侧壁；所述吊灯(11)位于候车体(1)内部顶部；

所述候车体(1)内部右侧壁还设有控制上车门(3)开启的第二智能感应器(3-1)。

2.根据权利要求1所述的一种城市多功能候车建筑，其特征在于：所述座椅(6)上方设有供移动桌(7)滑动的滑槽(6-1)，移动桌(7)底部两端设有在滑槽(6-1)上滑动的滑块(7-1)。

3.根据权利要求2所述的一种城市多功能候车建筑，其特征在于：所述座椅(6)侧壁设有多个供人们充电使用的插座(13)。

4.根据权利要求3所述的一种城市多功能候车建筑，其特征在于：所述候车体(1)左侧壁设有换气风机(12)。

5.根据权利要求4所述的一种城市多功能候车建筑，其特征在于：所述上车门(3)位于进入门(2)的前面，且上车门(3)与进入门(2)的距离大于50cm。

6.根据权利要求5所述的一种城市多功能候车建筑，其特征在于：所述候车体(1)的前面均为单面镜玻璃，进入门(2)与上车门(3)均为单面镜玻璃门。

7.根据权利要求6所述的一种城市多功能候车建筑，其特征在于：所述候车体(1)底部设有滚轮(14)，滚轮(14)上设有自锁机构。