CN206721598U - 一种新型混凝土路面拉杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型混凝土路面拉杆结构，包括多个平行设置的拉杆、套设在每个拉杆中部外的套管以及填充在拉杆和套管之间的沥青油脂，各拉杆设置在两个相邻混凝土板块之间的伸缩缝处，两端分别伸入在两侧的混凝土板块内，并与每个混凝土板块内的道路配筋相搭接，套管自所述伸缩缝处分别向两侧的且向混凝土板块内延伸。当两个混凝土板块通过伸缩缝断开后，两个混凝土板块可以通过该新型混凝土路面拉杆结构中套管和拉杆之间的空隙适应发生竖向微变形，如此可以防止配筋混凝土板块超载破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种新型混凝土路面拉杆结构。
背景技术
目前，在混凝土板块道路上，纵缝中常设置拉杆，横缝中设置可单边滑动的传力杆。纵缝中的传力杆可以增加相邻板块之间应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降。
而在配筋板块设置传力杆的板块边缘，往往设置加强钢筋，传力杆和加强筋构成的混凝土板块缝隙部位反而成为强度较高的位置，有效避免了板块错台，也因此板块间无法竖向变形。如授权公告号为CN204199138U(申请号为201420448830.6)的中国实用新型专利《混凝土路面伸缩缝结构》，其中公开的方案中，通过使伸缩缝一侧的传力杆与混凝土完全分离，使伸缩缝两侧的混凝土板块可以通过伸缩缝进行滑动，更好的释放两侧混凝土传来的侧向力，避免混凝土路面产生裂缝，但是该结构同样存在板块间无法竖向变形的问题。如此在混凝土板块中无加强筋位置相对软弱，在重载道路上容易出现板块中间断裂的情况，而板块缝隙间却保持完好，失去了混凝土板块分缝、设置传力杆的意义。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够使得混凝土板块之间发生竖向微变形的新型混凝土路面拉杆结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型混凝土路面拉杆结构，其特征在于：包括多个平行设置的拉杆、套设在每个拉杆中部外的套管以及填充在拉杆和套管之间的沥青油脂，各拉杆设置在两个相邻混凝土板块之间的伸缩缝处，两端分别伸入在两侧的混凝土板块内，并与每个混凝土板块内的道路配筋相搭接，所述套管自所述伸缩缝处分别向两侧的且向混凝土板块内延伸。
优选地，各拉杆垂直于所述伸缩缝。
优选地，各拉杆间隔60cm平行设置。
优选地，所述拉杆采用直径为20mm、长度100cm的钢筋。
优选地，所述套管采用长度为10cm的硬质聚氯乙烯管体。
优选地，所述道路配筋采用双层钢筋网片，所述拉杆的两端分别夹设在两侧的双层钢筋网片中。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该新型混凝土路面拉杆结构在拉杆的中部套设套管，并在套管和拉杆之间填充沥青油脂，当两个混凝土板块通过伸缩缝断开后，两个混凝土板块可以通过套管和拉杆之间的空隙适应发生竖向微变形，如此可以防止配筋混凝土板块超载破坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新型混凝土路面拉杆结构的平面图。
图2为本实用新型实施例中新型混凝土路面拉杆结构的立面图。
图3为本实用新型实施例中新型混凝土路面拉杆结构的截面图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示，本实施例中的一种新型混凝土路面拉杆结构，包括多个平行设置的拉杆1、套设在每个拉杆1中部外的套管2以及填充在拉杆1和套管2之间的沥青油脂3。
各拉杆1采用直径为20mm、长度100cm的钢筋，间隔60cm平行设置且垂直于伸缩缝6。各拉杆1设置在两个相邻混凝土板块4之间的伸缩缝6处，两端分别伸入在两侧的混凝土板块4内，并与每个混凝土板块4内的道路配筋相搭接，道路配筋为φ14@200双层钢筋网片5，拉杆1的两端则分别夹设在两侧的双层钢筋网片5中。
套管2采用长度为10cm的硬质聚氯乙烯管体。套管2自伸缩缝6处分别向两侧的且向混凝土板块4内延伸。
混凝土板块4切缝之后，相邻的混凝土板块4则分开，此时，拉杆1为两个混凝土板块4提供侧向拉力，同时当一个混凝土板块4受到重压时，两个混凝土板块4间能适应发生竖向微量变形，减少板块错台和板块中间破坏的情况，如此可以防止配筋混凝土板块4超载破坏。
Claims (6)
1.一种新型混凝土路面拉杆结构，其特征在于：包括多个平行设置的拉杆、套设在每个拉杆中部外的套管以及填充在拉杆和套管之间的沥青油脂，各拉杆设置在两个相邻混凝土板块之间的伸缩缝处，两端分别伸入在两侧的混凝土板块内，并与每个混凝土板块内的道路配筋相搭接，所述套管自所述伸缩缝处分别向两侧的且向混凝土板块内延伸。
2.根据权利要求1所述的新型混凝土路面拉杆结构，其特征在于：各拉杆垂直于所述伸缩缝。
3.根据权利要求2所述的新型混凝土路面拉杆结构，其特征在于：各拉杆间隔60cm平行设置。
4.根据权利要求1所述的新型混凝土路面拉杆结构，其特征在于：所述拉杆采用直径为20mm、长度100cm的钢筋。
5.根据权利要求1所述的新型混凝土路面拉杆结构，其特征在于：所述套管采用长度为10cm的硬质聚氯乙烯管体。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的新型混凝土路面拉杆结构，其特征在于：所述道路配筋采用双层钢筋网片，所述拉杆的两端分别夹设在两侧的双层钢筋网片中。
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| CN201720561652.1U CN206721598U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种新型混凝土路面拉杆结构 |
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| CN201720561652.1U Active CN206721598U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种新型混凝土路面拉杆结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108842558A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-11-20 | 北京城建北方集团有限公司 | 可周转重型混凝土路面 |
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2017
- 2017-05-19 CN CN201720561652.1U patent/CN206721598U/zh active Active
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