CN206720641U - 一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括千斤顶主体，所述千斤顶主体由上锚油缸、主油缸、下锚油缸和钢绞线组成，所述主油缸的底部安装有环形分布的支杆下方固定连接有基座，主油缸的外表面与基座顶部之间环形分布有限位加固机构。本实用新型改进了千斤顶主体外部的结构，能够让该钢绞线张拉用千斤顶受到支撑板、紧固螺栓和固板相互支撑的全方位加固作用，大幅度提高了该钢绞线张拉用千斤顶整体的结构稳固性和抗震性能，使得该钢绞线张拉用千斤顶在使用过程中始终保持在平衡稳固的状态，延长了该钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢绞线张拉千斤顶技术领域，具体为一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶。
背景技术
现如今，在跨度较大的公路、桥梁等施工建设工程中，作为拉索的钢绞线均需要在安装时采用千斤顶进行预应力张拉，使得其产生一定的形变，能承受钢构件本身所受到的荷载，增加钢构件的使用耐久性。
随着科技的发展，市场上使用新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶来进行拉索的钢绞线进行预应力张拉处理。
已知市场上出现的中国专利授权公告号CN205275105U，授权公告日为2016.06.01的一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括千斤顶主体、固定夹紧套、第一油口、第二油口、内腔、穿心套、压紧环、密封板、活塞、活塞杆、上固定器、下固定器、弹簧、油缸和钉套，所述千斤顶主体左侧设置有固定夹紧套，所述千斤顶主体上安装有第一油口和第二油口，所述内腔内设置有穿心套，所述千斤顶主体内部左侧安装有压紧环，所述内腔右侧安装有活塞，所述活塞右侧连接有活塞杆，所述上固定器和下固定器之间安装有弹簧，该新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶同时具有张拉、顶压功能，结构简单、可靠，具有重量轻，操作简单，平稳性好，张拉需要的钢绞线短等优点。
但是，上述的授权公告号CN205275105U，授权公告日为2016.06.01的一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其在使用的过程中容易受到外力作用产生强烈的震动，导致千斤顶受到严重的震动磨损，也使得千斤顶在使用时出现歪斜倒塌的情况，影响了千斤顶的使用寿命，难以满足市场以及人们的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括千斤顶主体，所述千斤顶主体由上锚油缸、主油缸、下锚油缸和钢绞线组成，所述主油缸的底部安装有环形分布的支杆下方固定连接有基座，所述基座的底部固定连接有锯齿板。
所述主油缸的外表面与基座顶部之间环形分布有限位加固机构，所述限位加固机构由支撑板、加强块、增固杆、连杆、固板、减震弹簧和紧固螺栓组成，所述支撑板的底部固定连接于基座的顶部，支撑板的外表面环形分布的加强块底部固定连接于基座的顶部，支撑板一侧与支杆侧面之间安装有的增固杆下方连接有连杆，支撑板的一侧通过减震弹簧连接有固板，支撑板的一侧通过紧固螺栓与固板侧面相连接，所述固板的一侧与主油缸外表面固定相连。
优选的，所述基座顶部的两侧均固定连接有限位管，且限位管的管壁外表面涂覆有耐磨层。
优选的，所述基座的顶部与支杆底部固定连接有定块，且支杆的杆体外表面设有防腐漆。
优选的，所述加强块的截面外形呈三角形结构，且加强块的块体表面设有防水层。
优选的，所述增固杆的安设位置与支杆的安设位置相垂直，且增固杆与连杆相互组合的整体外形呈“工”形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置限位加固机构，改进了千斤顶主体外部的结构，利用支撑板、加强块、增固杆、连杆、固板、减震弹簧和紧固螺栓组成的限位加固机构，能够让该钢绞线张拉用千斤顶受到支撑板、紧固螺栓和固板相互支撑的全方位加固作用，大幅度提高了该钢绞线张拉用千斤顶整体的结构稳固性和抗震性能，使得该钢绞线张拉用千斤顶在使用过程中始终保持在平衡稳固的状态，采用的减震弹簧，能够在极大程度上降低了该钢绞线张拉用千斤顶在使用时所产生的震动及所受到的震动磨损，提高了该钢绞线张拉用千斤顶整体的抗震性能，有效防止该钢绞线张拉用千斤顶在使用时受到强烈的震动磨损以及出现歪斜倒塌的情况，从而延长了该钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命。
2、本实用新型通过锯齿板的使用，能够提高该钢绞线张拉用千斤顶的结构牢固性及稳定性，降低该钢绞线张拉用千斤顶在使用时所受到的震动磨损，从而延长了该钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1千斤顶主体、11上锚油缸、12主油缸、13下锚油缸、14钢绞线、2支杆、21定块、3基座、31限位管、4锯齿板、5限位加固机构、51支撑板、52加强块、53增固杆、54连杆、55固板、56减震弹簧、57紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括千斤顶主体1，千斤顶主体1由上锚油缸11、主油缸12、下锚油缸13和钢绞线14组成，主油缸12的底部安装有环形分布的支杆2下方固定连接有基座3，基座3的底部固定连接有锯齿板4，通过锯齿板4的使用，能够提高该钢绞线张拉用千斤顶的结构牢固性及稳定性，降低该钢绞线张拉用千斤顶在使用时所受到的震动磨损，从而延长了该钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命。
主油缸12的外表面与基座3顶部之间环形分布有限位加固机构5，限位加固机构5由支撑板51、加强块52、增固杆53、连杆54、固板55、减震弹簧56和紧固螺栓57组成，支撑板51的底部固定连接于基座3的顶部，支撑板51的外表面环形分布的加强块52底部固定连接于基座3的顶部，加强块52的截面外形呈三角形结构，三角形结构的设计，能够利用加强块52对支撑板51进行稳固支撑，且加强块52的块体表面设有防水层，防水层的使用能够提高加强块52的防水腐蚀性能，从而延长了加强块52的使用寿命，进而延长了该新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命。
支撑板51一侧与支杆2侧面之间安装有的增固杆53下方连接有连杆54，增固杆53的安设位置与支杆2的安设位置相垂直，且增固杆53与连杆54相互组合的整体外形呈“工”形结构，支撑板51的一侧通过减震弹簧56连接有固板55，支撑板51的一侧通过紧固螺栓57与固板55侧面相连接，固板55的一侧与主油缸12外表面固定相连。
基座3顶部的两侧均固定连接有限位管31，且限位管31的管壁外表面涂覆有耐磨层，耐磨层的使用能够提高限位管31的耐磨耐用性能，基座3的顶部与支杆2底部固定连接有定块21，且支杆2的杆体外表面设有防腐漆，防腐漆的使用，能够提高支杆2的整体耐用性能，从而延长支杆2的使用寿命。
工作原理：使用时，首先将该新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶固定在机架上然后将预拉紧的钢绞线14穿过上锚油缸11、主油缸12和下锚油缸13，通过外置控制器驱动上锚油缸11、主油缸12和下锚油缸13运行，实现公路桥梁钢绞线张拉作业。
综上所述：本实用新型通过设置限位加固机构5，改进了千斤顶主体1外部的结构，利用支撑板51、加强块52、增固杆53、连杆54、固板55、减震弹簧56和紧固螺栓57组成的限位加固机构5，能够让该钢绞线张拉用千斤顶受到支撑板51、紧固螺栓57和固板55相互支撑的全方位加固作用，大幅度提高了该钢绞线张拉用千斤顶整体的结构稳固性和抗震性能，使得该钢绞线张拉用千斤顶在使用过程中始终保持在平衡稳固的状态，采用的减震弹簧56，能够在极大程度上降低了该钢绞线张拉用千斤顶在使用时所产生的震动及所受到的震动磨损，提高了该钢绞线张拉用千斤顶整体的抗震性能，有效防止该钢绞线张拉用千斤顶在使用时受到强烈的震动磨损以及出现歪斜倒塌的情况，从而延长了该钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命，解决了在使用的过程中容易受到外力作用产生强烈的震动，导致千斤顶受到严重的震动磨损，也使得千斤顶在使用时出现歪斜倒塌的情况，影响了千斤顶使用寿命的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括千斤顶主体（1），其特征在于：所述千斤顶主体（1）由上锚油缸（11）、主油缸（12）、下锚油缸（13）和钢绞线（14）组成，所述主油缸（12）的底部安装有环形分布的支杆（2）下方固定连接有基座（3），所述基座（3）的底部固定连接有锯齿板（4）；
所述主油缸（12）的外表面与基座（3）顶部之间环形分布有限位加固机构（5），所述限位加固机构（5）由支撑板（51）、加强块（52）、增固杆（53）、连杆（54）、固板（55）、减震弹簧（56）和紧固螺栓（57）组成，所述支撑板（51）的底部固定连接于基座（3）的顶部，支撑板（51）的外表面环形分布的加强块（52）底部固定连接于基座（3）的顶部，支撑板（51）一侧与支杆（2）侧面之间安装有的增固杆（53）下方连接有连杆（54），支撑板（51）的一侧通过减震弹簧（56）连接有固板（55），支撑板（51）的一侧通过紧固螺栓（57）与固板（55）侧面相连接，所述固板（55）的一侧与主油缸（12）外表面固定相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其特征在于：所述基座（3）顶部的两侧均固定连接有限位管（31），且限位管（31）的管壁外表面涂覆有耐磨层。
3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其特征在于：所述基座（3）的顶部与支杆（2）底部固定连接有定块（21），且支杆（2）的杆体外表面设有防腐漆。
4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其特征在于：所述加强块（52）的截面外形呈三角形结构，且加强块（52）的块体表面设有防水层。
5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其特征在于：所述增固杆（53）的安设位置与支杆（2）的安设位置相垂直，且增固杆（53）与连杆（54）相互组合的整体外形呈“工”形结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN107975241A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-01 | 泰州市春为强通用机械有限公司 | 一种特殊的钢筋张拉机 |
| CN110040656A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-07-23 | 杭州富阳泳富机械有限公司 | 一种基于拓扑并联结构的千斤顶稳定支护装置 |
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