CN206712312U - 一种手车式高压断路器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手车式高压断路器，包括底盘车；底盘车下方设有金属车轮，底盘车下方还设有与金属车轮相连的接地金属导线，接地金属导线与金属车轮的转轴相连；底盘车上方设有手车框架，手车框架呈竖直安装于底盘车上，手车框架的后侧面设有极柱，极柱上设有若干水平安装的触臂，每个触臂上分别设有一个用于与静触头相匹配的动触头；触臂内设有分别与极柱以及动触头相连的导电棒；极柱内还设有高压熔断器，高压熔断器外还设有用于保护高压熔断器的绝缘罩，绝缘罩上设有滑动盖板。本实用新型在供电系统发生短路故障或严重过负荷时，能通过高压熔断器快速切断故障电流或过负荷，还设有避雷装置，安全性强，后期检修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气设备技术领域，特别是一种手车式高压断路器。
背景技术
在目前国内3kv-10kv电力系统配电站中，随着真空灭弧室、真空断路器技术日趋完善，3kv-10kv系统真空断路器在配网自动化站中使用越来越多，由于10kv系列手车式真空断路器在3.6kv-12kv三相交流单母线分段系统中使用中压设备KYN柜型的广泛使用，与此相配套的手车高压断路器开始越来越广泛的使用，但现有的手车式高压断路器操作简单，但其安全性和后期维修却未能达到完美。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种手车式高压断路器，该高压断路器在供电系统发生短路故障或严重过负荷时，能通过高压熔断器快速切断故障电流或过负荷，还设有避雷装置，安全性强，后期检修方便。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种手车式高压断路器，包括底盘车；
所述底盘车下方设有金属车轮，所述底盘车下方还设有与所述金属车轮相连的接地金属导线，所述接地金属导线与所述金属车轮的转轴相连；
所述底盘车上方设有手车框架，所述手车框架呈竖直安装于所述底盘车上，所述手车框架包括前侧面和后侧面，所述手车框架的后侧面设有极柱，所述极柱上设有若干水平安装的触臂，每个触臂上分别设有一个用于与静触头相匹配的动触头；所述触臂内设有分别与所述极柱以及所述动触头相连的导电棒；
所述极柱内还设有高压熔断器，所述高压熔断器的一端与导电棒相连，所述高压熔断器的另一端与设于手车框架内的内置机构相连，所述高压熔断器外还设有用于保护高压熔断器的绝缘罩，所述绝缘罩上设有滑动盖板。
进一步的，所述手车框架内还设有避雷装置，所述避雷装置的一端与导电棒相连，所述避雷装置的另一端接地，该避雷装置增强了高压断路器的安全性。
进一步的，所述底盘车的外包围上还设有铜排，所述铜排通过接地金属导线与金属车轮相连。
进一步的，所述触臂与手车框架的接触位置还设有绝缘子。
进一步的，所述动触头为梅花触头。
进一步的，所述底盘车的额定电压为3.6KV、7.2KV或12KV。
进一步的，所述底盘车的底部拐角位置还设有接地的鸭嘴式结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型在供电系统发生短路故障或严重过负荷时，能通过高压熔断器快速切断故障电流或过负荷，还设有避雷装置，安全性强，后期检修方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型高压熔断器的结构示意图；
图中，10-底盘车，11-金属车轮，12-铜排，13-手车框架，14-触臂，15-动触头，16-避雷装置，17-极柱，18-高压熔断器。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
一种手车式高压断路器，请参阅图1所示，包括底盘车10；
所述底盘车10下方设有金属车轮11，所述底盘车10下方还设有与所述金属车轮11相连的接地金属导线，所述接地金属导线与所述金属车轮11的转轴相连；
所述底盘车10上方设有手车框架13，所述手车框架13呈竖直安装于所述底盘车10上，所述手车框架13包括前侧面和后侧面，所述手车框架13的后侧面设有极柱17，所述极柱17上设有若干水平安装的触臂14，每个触臂14上分别设有一个用于与静触头相匹配的动触头15；所述触臂14内设有分别与所述极柱17以及所述动触头15相连的导电棒；
所述极柱内还设有高压熔断器18，请参阅图2所示，所述高压熔断器18的一端与导电棒相连，所述高压熔断器18的另一端与设于手车框架13内的内置机构相连，所述高压熔断器18外还设有用于保护高压熔断器18的绝缘罩，所述绝缘罩上设有滑动盖板。
进一步的，所述手车框架13内还设有避雷装置16，所述避雷装置16的一端与导电棒相连，所述避雷装置16的另一端接地，该避雷装置16增强了高压断路器18的安全性。
进一步的，所述底盘车10的外包围上还设有铜排12，所述铜排12通过接地金属导线与金属车轮11相连。
进一步的，所述触臂14与手车框架13的接触位置还设有绝缘子。
进一步的，所述动触头15为梅花触头。
进一步的，所述底盘车10的额定电压为3.6KV、7.2KV或12KV。
进一步的，所述底盘车10的底部拐角位置还设有接地的鸭嘴式结构。
本实用新型的具体实施方式为：
本实用新型在极柱17内设有高压熔断器18，该高压熔断器18在正常供电时通过负荷电流，当供电系统发生短路故障或严重过负荷时，与其相应的高压熔断器18则快速熔断，并切断故障电流或过负荷。所述底盘车10下方设有金属车轮11、铜排12和鸭嘴式结构，该三个结构通过接地，增强了底盘车10的安全性，所述熔断器安装于绝缘罩中，绝缘罩上还设有滑动盖板，能更方便的更换熔芯。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种手车式高压断路器，其特征在于，包括底盘车；
所述底盘车下方设有金属车轮，所述底盘车下方还设有与所述金属车轮相连的接地金属导线，所述接地金属导线与所述金属车轮的转轴相连；
所述底盘车上方设有手车框架，所述手车框架呈竖直安装于所述底盘车上，所述手车框架包括前侧面和后侧面，所述手车框架的后侧面设有极柱，所述极柱上设有若干水平安装的触臂，每个触臂上分别设有一个用于与静触头相匹配的动触头；所述触臂内设有分别与所述极柱以及所述动触头相连的导电棒；
所述极柱内还设有高压熔断器，所述高压熔断器的一端与导电棒相连，所述高压熔断器的另一端与设于手车框架内的内置机构相连，所述高压熔断器外还设有用于保护高压熔断器的绝缘罩，所述绝缘罩上设有滑动盖板。
2.根据权利要求1所述一种手车式高压断路器，其特征在于，所述手车框架内还设有避雷装置，所述避雷装置的一端与导电棒相连，所述避雷装置的另一端接地。
3.根据权利要求1所述一种手车式高压断路器，其特征在于，所述底盘车的外包围上还设有铜排，所述铜排通过接地金属导线与金属车轮相连。
4.根据权利要求1所述一种手车式高压断路器，其特征在于，所述触臂与手车框架的接触位置还设有绝缘子。
5.根据权利要求1所述一种手车式高压断路器，其特征在于，所述动触头为梅花触头。
6.根据权利要求1所述一种手车式高压断路器，其特征在于，所述底盘车的额定电压为3.6KV、7.2KV或12KV。
7.根据权利要求1所述一种手车式高压断路器，其特征在于，所述底盘车的底部拐角位置还设有接地的鸭嘴式结构。
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2017
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