CN206694586U - 一种用于汽车发动机可变排量控制系统的电磁阀 - Google Patents
一种用于汽车发动机可变排量控制系统的电磁阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于汽车发动机电磁阀技术领域，特指一种多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体，阀体一端设置有电磁线圈，所述电磁线圈缠绕在架体上，架体上端安装有轭套，轭套尾端安装有弹簧一，弹簧一下端设有换向杆，架体尾端连接在所述阀体上端；所述换向杆贯穿阀体安装在阀体内部，阀体和换向杆之间形成油腔，换向杆内部开设有油道，油道前后两端分别设有上油口和下油口；阀体下端卡紧连接有换向杆座，阀体的周壁上开设有若干个贯通到阀体内部的径向通孔，径向通孔包括进油口、出油口一和回油口。本实用新型的阀体为铝材料一体成型，相较于现有的由塑料和铝材结合组成的阀体结构更加稳定，铝材料强度大，温度适应性强，延长使用寿命，刚性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机电磁阀技术领域，特指一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀。
背景技术
目前，发动机可变气门正时技术在汽车上得到了广泛应用，其中电磁控制阀是最关键的部件，其起到精确控制相位器转角大小的作用。电磁控制阀包括阀体、阀芯和电磁线圈部分，市面上的阀体普遍包括两段，一段由铝材制成，一段由塑料材料制成，由于塑料强度小，硬度不高，并且遇到高温时易发生变形，使得整个电磁阀的寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构稳定，使用寿命长的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体，阀体一端设置有电磁线圈，所述电磁线圈缠绕在架体上，架体上端安装有轭套，轭套尾端安装有弹簧一，弹簧一下端设有换向杆，架体尾端连接在所述阀体上端；所述换向杆贯穿阀体安装在阀体内部，阀体和换向杆之间形成油腔，换向杆内部开设有油道，油道前后两端分别设有上油口和下油口；阀体下端卡紧连接有换向杆座，阀体的周壁上开设有若干个贯通到阀体内部的径向通孔，径向通孔包括进油口、出油口一和回油口。
优选地，所述阀体为由铝材一体成型的结构。
优选地，所述阀体的周壁上还开设有环形槽一，该环形槽一内安装有支架，支架上开设有缺口。
优选地，所述阀体在进油口处成型有进油环形槽，所述换向杆外侧壁设有径向向外延伸的凸台结构，凸台结构与所述进油环形槽相配合，通电前，凸台结构上端面与进油环形槽上端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽的宽度；通电后，凸台结构下端面与进油环形槽下端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽的宽度。
优选地，所述出油口一由内到外依次安装有钢珠、弹簧二和弹簧座。
优选地，所述进油口和回油口外周表面上可拆卸盖设有滤网。
优选地，所述架体与所述阀体之间压设有垫片，阀体与垫片的接触面向内凹陷成型有凹槽，凹槽内安装有密封圈。
优选地，所述阀体下端成型有用于安装所述换向杆座的安装槽，该安装槽壁上向内凹陷形成若干个铆接点，铆接点压设在所述换向杆座边缘将换向杆座固定在阀体下端。
优选地，所述阀体外周表面上开设有若干个环形槽，环形槽内安装有O型圈。
优选地，所述架体上安装有插针，电磁线圈通过点焊连接在插针上，电磁线圈外周浇筑有线圈壳，线圈壳外部套设有壳体。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型的阀体为铝材料一体成型，相较于现有的由塑料和铝材结合组成的阀体结构更加稳定，铝材料强度大，温度适应性强，能够承受400～500度的高温，延长使用寿命，尺寸稳定，刚性强。
2、本实用新型的支架上开设有缺口，使支架安装在阀体外周面时更加稳定，能够防止支架在工作中脱落。
3、本实用新型的架体上安装有插针，电磁线圈通过点焊连接在插针上，电磁线圈外周浇筑有线圈壳，线圈壳外部套设有壳体，点焊的方式能够将电磁线圈牢固地连接在插针上，相比现有的手动缠绕精准率高，能够降低失误率和产品报废率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构爆炸视图。
图3是本实用新型的截面剖视图。
图4是图3的M处局部放大图。
图5是当未通电时油液进出阀体的油路图。
图6是当通电时油液进出阀体的油路图。
图7是本实用新型阀体的结构示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-阀体；11-进油口；111-进油环形槽；12-出油口一；121-钢珠；122-弹簧二；123-弹簧座；13-回油口；14-环形槽一；15-凹槽；151-密封圈；16-安装槽；17-铆接点；18-环形槽二；19-O型圈；21-电磁线圈；22-架体；23-轭套；24-弹簧一；25-插针；26-线圈壳；27-壳体；31-换向杆；311-凸台结构；32-油道；33-上油口；34-下油口；4-油腔；5-换向杆座；51-磁铁石；6-支架；61-缺口；7-滤网；8-垫片。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图7：
如图1-图3所示，一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体1，所述阀体1为由铝材一体成型的结构，铝材刚性强，稳定性高，将阀体一体成型，便于加工，同时能够在高温下进行工作，延长使用寿命；阀体1一端设置有电磁线圈21，所述电磁线圈21缠绕在架体22上，架体22上端安装有轭套23，轭套23尾端安装有弹簧一24，弹簧一24下端设有换向杆31，架体22尾端连接在所述阀体1上端；所述换向杆31贯穿阀体1安装在阀体1内部，阀体1和换向杆31之间形成油腔4，换向杆31内部开设有油道32，油道32前后两端分别设有上油口33和下油口34；阀体1下端卡紧连接有换向杆座5，阀体1的周壁上开设有若干个贯通到阀体1内部的径向通孔，径向通孔包括进油口11、出油口一12和回油口13。
所述阀体1的周壁上还开设有环形槽一14，该环形槽一14内安装有支架6，支架6上开设有缺口61，当支架安装在环形槽一14内时，容易产生松动，缺口的设计能够防止支架脱落，提高整体结构的稳定性。
所述阀体1在进油口11处成型有进油环形槽111，所述换向杆31外侧壁设有径向向外延伸的凸台结构311，凸台结构311与所述进油环形槽111相配合，通电前，如图5所示，凸台结构311上端面与进油环形槽111上端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽111的宽度，油液从进油口11处流入油腔；通电后，如图6所示，换向杆31在电磁线圈21的作用下向上移动，此时凸台结构311下端面与进油环形槽111下端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽111的宽度，油液从进油口11处流入油腔，同时换向杆31下部离开换向杆31座，将下油口打开，油道内的油液从下油口流出。
所述出油口一12由内到外依次安装有钢珠121、弹簧二122和弹簧座123，钢珠121、弹簧二122和弹簧座123形成单向阀，钢珠121堵在出油口一12处，当油腔内充满油液时，油液对钢珠121产生压力将钢珠121向外推动打开出油口一12，油液从出油口一12处流出。
所述进油口11和回油口13外周表面上可拆卸盖设有滤网7，滤网覆盖在进油口11和回油口13表面，能够将进出的油液进行过滤，避免杂质进入阀体1内部。
所述架体22与所述阀体1之间压设有垫片8，垫片8的设计能够使电磁线圈部分与阀体安装时对准位置，使两者保持同轴安装；阀体1与垫片8的接触面向内凹陷成型有凹槽15，凹槽15内安装有密封圈151，增强结构之间连接的密封性。
所述阀体1下端成型有用于安装所述换向杆座5的安装槽16，该安装槽16壁上向内凹陷形成若干个铆接点17，铆接点17压设在所述换向杆座5边缘将换向杆座5固定在阀体1下端，换向杆座5外周套设有磁铁石51；换向杆座5的上部成型有安装凸台，安装凸台与所述阀体下端的安装槽相匹配，使换向杆座5能够安装在阀体下端；换向杆座5上端面向下凹陷形成环形安装槽，其宽度与所述换向杆31下端下油口的厚度相配合，当未通电时，换向杆5下端卡在换向杆座5的环形安装槽内。
所述阀体1外周表面上开设有若干个环形槽二18，环形槽二18内安装有O型圈19，增强结构的稳定性和密封性；所述架体22上安装有插针25，电磁线圈21通过点焊连接在插针25上，电磁线圈21外周浇筑有线圈壳26，线圈壳26外部套设有壳体27，点焊的方式能够将电磁线圈牢固地连接在插针上，点焊的方法精准、安全，稳定性强。
本实用新型的工作原理：
当未通电时，如图所示，凸台结构上端面与进油环形槽上端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽的宽度，油液从进油口处外周的滤网进入，流入油腔中，同时从上油口流入换向杆内的油道中，此时换向杆下端插设在换向杆座上，油腔内的油液对出油口一处的钢珠产生压力，将钢珠向外顶出，从而从出油口一处流出，即图5内油液从P进入，经过油腔，从A处流出；通电后，在电磁线圈的电磁感应下会对换向杆产生向上的吸力，换向杆向上移动，此时，换向杆下端离开换向杆座，凸台结构下端面与进油环形槽下端面之间产生一定距离，该距离小于进油环形槽的宽度，油液从进油口进入油腔，并从回油口处流出，同时，油道内的油液从下油口流出，即图6内油液从P进入，经过油腔和油道，从B1及B2处流出。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体(1)，阀体(1)一端设置有电磁线圈(21)，其特征在于：所述电磁线圈(21)缠绕在架体(22)上，架体(22)上端安装有轭套(23)，轭套(23)尾端安装有弹簧一(24)，弹簧一(24)下端设有换向杆(31)，架体(22)尾端连接在所述阀体(1)上端；所述换向杆(31)贯穿阀体(1)安装在阀体(1)内部，阀体(1)和换向杆(31)之间形成油腔(4)，换向杆(31)内部开设有油道(32)，油道(32)前后两端分别设有上油口(33)和下油口(34)；阀体(1)下端卡紧连接有换向杆座(5)，阀体(1)的周壁上开设有若干个贯通到阀体(1)内部的径向通孔，径向通孔包括进油口(11)、出油口一(12)和回油口(13)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)为由铝材一体成型的结构。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)的周壁上还开设有环形槽一(14)，该环形槽一(14)内安装有支架(6)，支架(6)上开设有缺口(61)。
4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)在进油口(11)处成型有进油环形槽(111)，所述换向杆(31)外侧壁设有径向向外延伸的凸台结构(311)，凸台结构(311)与所述进油环形槽(111)相配合，通电前，凸台结构(311)上端面与进油环形槽(111)上端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽(111)的宽度；通电后，凸台结构(311)下端面与进油环形槽(111)下端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽(111)的宽度。
5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述出油口一(12)由内到外依次安装有钢珠(121)、弹簧二(122)和弹簧座(123)。
6.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述进油口(11)和回油口(13)外周表面上可拆卸盖设有滤网(7)。
7.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述架体(22)与所述阀体(1)之间压设有垫片(8)，阀体(1)与垫片(8)的接触面向内凹陷成型有凹槽(15)，凹槽(15)内安装有密封圈(151)。
8.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)下端成型有用于安装所述换向杆座(5)的安装槽(16)，该安装槽(16)壁上向内凹陷形成若干个铆接点(17)，铆接点(17)压设在所述换向杆座(5)边缘将换向杆座(5)固定在阀体(1)下端。
9.根据权利要求1或2或7或8所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)外周表面上开设有若干个环形槽二(18)，环形槽二(18)内安装有O型圈(19)。
10.根据权利要求1或7所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述架体(22)上安装有插针(25)，电磁线圈(21)通过点焊连接在插针(25)上，电磁线圈(21)外周浇筑有线圈壳(26)，线圈壳(26)外部套设有壳体(27)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113063007A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-07-02 | 杰锋汽车动力系统股份有限公司 | 一种电磁阀阀芯结构 |
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