CN206693135U - 一种采用风机风力用于道路除雪的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种采用风机风力用于道路除雪的系统，沿道路的安全行车限界外或道路中央隔离带上相隔布置高压出风竖管和低压出风竖管，所有低压出风竖管的底端相通，通过一第一鼓风机送风，所有高压出风竖管的底端相通通过一第二鼓风机送风．所有低压出风竖管朝向道路的管面上开有上、下低压风扇形出风口，形成上、下两层低压风吹风层；所有高压出风竖管朝向道路的管面上开有高压风扇形出风口，形成高压风吹风层，所有吹风层中高压风吹风层为最下层。本实用新型利用鼓风机产生的风力，通过高、低压出风竖管形成三层风层，在雪落在道路上之前利用鼓风机的风力把雪彻底吹离路面，消解积雪给人们的出行、道路交通带来的不便及危害。

Description

一种采用风机风力用于道路除雪的系统

技术领域

本实用新型属于道路交通领域,涉及除雪方法, 具体涉及一种采用风机风力用于道路除雪的系统。

背景技术

当前国内外采用最多的办法就是在雪落在道路上之后，养护部门人工除雪或机械除雪。当下雪时，雪不断降落在地面上，环卫人员扫除过后，雪又会落在交通道路上，如果不连续扫雪，道路上的雪会越来越多形成积雪，道路上的雪得不到及时清除被车碾压后会使道路比较光滑，给行人、行车带来不便，增加了危险系数。

实用新型内容

为了解决现有道路除雪存在的上述问题，本实用新型提供了一种采用风机风力用于道路除雪的系统。

本实用新型目的是在于提供了一种采用风机风力用于道路除雪的方法。

本实用新型采用如下技术方案：一种采用风机风力用于道路除雪的系统，沿道路的安全行车限界外或道路中央隔离带上相隔布置高压出风竖管和低压出风竖管，所有低压出风竖管的底端相通，通过一第一鼓风机送风，所有高压出风竖管的底端相通通过一第二鼓风机送风．所有低压出风竖管朝向道路的管面上开有上、下低压风扇形出风口，形成上、下两层低压风吹风层；所有高压出风竖管朝向道路的管面上开有高压风扇形出风口，形成高压风吹风层，所有吹风层中高压风吹风层为最下层。

上述相隔布置于道路中央隔离带上的高压出风竖管朝向道路的两侧均开有所述的高压风扇形出风口，相隔布置于中央隔离带上的低压出风竖管朝向道路的两侧均开有所述的上、下低压风扇形出风口，每一扇形出风口沿竖管圆周长的1/3开口。

优选的,所有扇形出风口均朝向路面设置，所有扇形出风口的吹风扩散角为120度,以同一水平线上相邻的两上或下低压扇形出风口的吹风扩散角120度的重合点为界设置高压出风竖管。

优选的,低压出风竖管露出地面高4米，高压出风竖管露出地面0.5米，相邻的低、高压出风竖管之间的间距是4米，高压风扇形出风口位于高压出风竖管顶部，上低压风扇形出风口位于低压出风竖管顶部，下低压风扇形出风口位于低压出风竖管中部，上、下低压风扇形出风口之间的间距为2m 。

优选的,所有高压出风竖管与高压送风总管相通，且均匀分布于该高压送风总管上，所有低压出风竖管与低压送风总管相通，且均匀分布于该低压送风总管上。

优选的,高压送风总管、低压送风总管均埋于地面以下。

优选的,低压送风总管进口与送低压风的第一鼓风机输出端相接，高压送风总管的进口与送高压风的第二鼓风机输出端相接。

一种采用上述系统进行道路除雪的方法，具体包括以下步骤：

（1）根据道路等级的路面宽度选择出风效果不同的一个第一鼓风机和一个第二鼓风机；

（2）同时打开第一风机和第二鼓风机送风，第一鼓风机送风，低压出风竖管的上、下低压风扇形出风口出风形成上、下两层低压风吹风层把落雪吹远，通过高压风吹风层把吹远的雪彻底吹离路面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用不同鼓风机产生的不同风力，通过高、低压送风总管输风输送到道路沿线，通过高、低压出风竖管形成三层风层，在雪落在道路上之前利用鼓风机的风力把雪彻底吹离路面，消解积雪给人们的出行、道路交通带来的不便及危害。本实用新型安全、环保、节约资源、能够长期使用、工艺简单易操作、见效快。

附图说明

图1.本实用新型的结构示意图；

图2.本实用新型图1的俯视图；

图3.本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1. 低压送风总管、2. 低压出风竖管、3. 上低压风扇形出风口、4. 下低压风扇形出风口、5. 高压送风总管、6. 高压出风竖管、7. 高压风扇形出风口、8. 地面、9.风向、10.道路、11. 安全行车限界，12. 中央隔离带。

具体实施方式

一种采用风机风力用于道路除雪的系统，沿道路10安全行车限界11外或沿道路中央隔离带12上相隔布置高压出风竖管6和低压出风竖管2，低压出风竖管2露出地面高4米，高压出风竖管6露出地面0.5米。所有高压出风竖管6与高压送风总管5相通，且呈均匀分布，所有低压出风竖管2与低压送风总管1相通，且均匀分布于该低压送风总管上，高压送风总管和低压送风总管均埋于地面8以下，第一鼓风机输出端与低压送风总管1进口相接，第二鼓风机输出端与高压送风总管5的进口相接。低压出风竖管2朝向路面的管面的顶部开有上低压风扇形出风口3，中部开有下低压风扇形出风口4，所有上、下低压风扇形出风口分别位于同一水平线上，形成上、下两层低压风吹风层；上、下低压风扇形出风口之间间距为2m 。高压出风竖管6朝向路面的管面的顶部上开有高压风扇形出风口7，形成高压风吹风层，上述共形成的三个吹风层面中高压风吹风层为最下层。如果相隔布置在中央隔离带上时，中央隔离带上的高压出风竖管6朝向路面的两侧均开有高压风扇形出风口7，相隔布置于中央隔离带上的低压出风竖管2朝向路面的两侧均开有上、下低压风扇形出风口。高压风扇形出风口、及上、下低压风扇形出风口是在竖管上开个三分之一圆管周长的口即可，这样每一扇形出风口沿其竖管圆周长1/3开，使所有扇形出风口的扇形吹风的扩散是120，且均朝向路面设置，相邻的低、高压出风竖管在沿道路上纵向布置间距是4米,使得相邻两根同高度出风管扇形吹风扩散角120度的覆盖面重合，有部分叠加，以形成满覆盖路面。

实施例1

在雪落道路上之前，利用鼓风机产生的风力，把雪吹离路面。具体是：在道路10的安全行车限界11外的一侧相隔布置低压出风竖管2和高压出风竖管6，通过埋于地下的低压送风总管1和高压送风总管5两根风压不同的送风管道送风，低压送风总管1送达低压风到其上分布的低压出风竖管2内，高压送风总管5送达高压风到其上分布的高压出风竖管6，竖管底部埋于地面8下，低压出风竖管2露出地面高4米和高压出风竖管6露出地面0.5米。低、高压出风竖管在沿道路上纵向布置间距是4米,使得相邻两根同高度出风管扇形吹风扩散角120度的覆盖面重合有部分叠加，以形成满覆盖路面。

根据需求选择不通风压的第一、二鼓风机，利用鼓风机风力送风时，送风时，低压出风竖管2和高压出风竖管6的扇形出风口同时出风，所有低压出风竖管2上部位于同一水平线的上低压风扇形出风口3形成一层低压风吹风层；所有低压出风竖管2下部位于同一水平线的下低压风扇形出风口4形成一层低压风吹风层；上、下低压风扇形出风口之间的间距为2m，所有高压出风竖管6朝向路面的管面上开有高压风扇形出风口7位于同一水平向上形成一层高压风吹风层，所有吹风层中高压风吹风层为最下层，所有扇形出风口对准道路，扩散角为120度， 保证能把雪吹出路面为准，通过上、下低压风扇形出风口形成两层低压风扇形吹风的效果把雪吹远，通过高压风扇形出风口7形成一层高压风扇形吹风层进行高速吹风口，把雪彻底吹离路面，以达到清理路面的目的。

实施例2

在雪落道路上之前，利用鼓风机产生的风力，把雪吹离路面。具体是：在道路中央隔离带上间隔布置低压出风竖管和高压出风竖管，所有低压出风竖管2朝向路面的两侧中均开有上低压风扇形出风口3和下低压风扇形出风口4，且同侧的上、下低压风扇形出风口分别位于同一水平线上。根据需求选择不通风压的第一、二鼓风机，利用鼓风机风力送风时，低压出风竖管2和高压出风竖管5的扇形出风口对准路面， 在隔离带上由中央向道路两侧进行扇形吹风，出风扩散角120度，低压风扇形出风口形成两层扇形吹风的效果，再加上高压风扇形出风口7形成的一层高压风扇形吹风层，就有3层吹风效果，以达到最大限度覆盖路面，前两层将雪吹的远离隔离带道路，最后一层将吹远的雪快速的吹离路面，达到在雪落在道路上之前，就利用鼓风机的风力，把雪吹离路面。消解积雪给人们的出行、道路交通带来的不便及危害。

本实用新型局限于上述道路除雪的最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种采用风机风力用于道路除雪的系统，其特征在于：沿道路的安全行车限界 (11)外或道路中央隔离带(12)上相隔布置高压出风竖管(6)和低压出风竖管(2)，所有低压出风竖管(2)的底端相通，通过一第一鼓风机送风，所有高压出风竖管(6)的底端相通通过一第二鼓风机送风．所有低压出风竖管(2)朝向道路的管面上开有上、下低压风扇形出风口(3,4)，形成上、下两层低压风吹风层；所有高压出风竖管(6)朝向道路的管面上开有高压风扇形出风口(7)，形成高压风吹风层，所有吹风层中高压风吹风层为最下层。

2.如权利要求1所述的一种采用风机风力用于道路除雪的系统，其特征在于：相隔布置于道路中央隔离带上的高压出风竖管(6)朝向道路的两侧均开有所述的高压风扇形出风口(7)，相隔布置于中央隔离带上的低压出风竖管(2)朝向道路的两侧均开有所述的上、下低压风扇形出风口(3,4)，每一扇形出风口沿竖管圆周长的1/3开口。

3.如权利要求1所述的一种采用风机风力用于道路除雪的系统，其特征在于：所有扇形出风口均朝向路面设置，所有扇形出风口的吹风扩散角为120度,以同一水平线上相邻的两上或下低压扇形出风口的吹风扩散角120度的重合点为界设置高压出风竖管(6)。

4.如权利要求1、2或3所述的一种采用风机风力用于道路除雪的系统，其特征在于：低压出风竖管(2)露出地面高4米，高压出风竖管(6)露出地面0.5米，相邻的低、高压出风竖管之间的间距是4米，高压风扇形出风口(7)位于高压出风竖管(6)顶部，上低压风扇形出风口(3)位于低压出风竖管(2)顶部，下低压风扇形出风口(4)位于低压出风竖管(2)中部，上、下低压风扇形出风口(3,4)之间的间距为2m 。

5.如权利要求4所述的一种采用风机风力用于道路除雪的系统，其特征在于：所有高压出风竖管(6)与高压送风总管(5)相通，且均匀分布于该高压送风总管(5)上，所有低压出风竖管(2)与低压送风总管(1)相通，且均匀分布于该低压送风总管(1)上。

6.如权利要求1、2 、3或5任一项所述的一种采用风机风力用于道路除雪的系统，其特征在于：高压送风总管(5)、低压送风总管(1)均埋于地面(8)以下。

7.如权利要求6所述的一种采用风机风力用于道路除雪的系统，其特征在于：低压送风总管(1)进口与送低压风的第一鼓风机输出端相接，高压送风总管(5)的进口与送高压风的第二鼓风机输出端相接。